来源：电池联盟2019-12-26

其中，宁德时代主攻的是三元电池，比亚迪则主攻磷酸铁锂电池。今年9月，宁德时代与北汽新能源共同推出了全球首款ctp电池包，北汽新能源eu5成为首款搭载该款电池包的电动车型。

来源：北极星储能网2019-12-25

目前，亿纬锂能动力电池产能规模共11gwh，其中方形磷酸铁锂电池4.5gwh，圆柱三元电池3.5gwh，方形三元电池1.5gwh，软包三元电池1.5gwh。

来源：观研天下2019-12-24

纯电动乘用车、商用车中三元电池配套占比分别约71%、17%，磷酸铁锂电池配套占比分别约23%、78%；插电式混合动力汽车中三元、磷酸铁锂电池配套占比分别约53%、33%。

来源：高工锂电2019-12-24

根据ggii调研数据显示，截至目前，三元电池系统不含税价格为0.95—1.05元/wh，lfp系统不含税价格为0.85—0.95元/wh。那么整车企业对于电池价格有怎样的要求？

来源：汽车公社2019-12-20

现阶段，由于三元电池因应用较晚尚未到大规模退役之时，磷酸铁锂电池回收处理再利用后利润极低，所以综合考虑之下多数企业仍处观望态度。...就目前市场占有率而言，三元电池好似更加符合未来需求。其2017年装机量已经接近磷酸铁锂电池，2018年上半年实现反超，预计2025年占比将超过75%以上。

来源：电池联盟2019-12-19

其中，三元电池装车量累计35.7gwh,占总装车量68.1%，同比累计增长35.3%；磷酸铁锂电池装车量累计15.5gwh，占总装车量29.5%，同比累计下降3.9%。

来源：起点锂电大数据2019-12-19

废旧动力电池中，含有大量的有价金属成分。例如，三元电池中元素的平均含量为锂1.91%、镍13.5%、钴2.2%；此外，铜部分、铝部分等占比也达到了13.2%和12.5%。

来源：高工锂电2019-12-18

截至当前，三元电池系统不含税价格为0.95——1.05元/wh，lfp系统不含税价格为0.85——0.95元/wh。...2018——2019年，lfp电池单体能量密度提升8%——12% ，达到170——190wh/kg，单位成本较三元电池低0.15——0.2元/wh。

来源：中国能源报2019-12-18

此外，“811”电池还可有效解决电池轻量化问题，在节省空间等方面优于普通三元电池。...电池热稳定性持续提升作为电动汽车的“心脏”，动力电池及材料的安全性始终是各方关注的焦点。对三元电池而言，镍含量不断提高，用于稳定结构的钴和锰含量相应降低，电池的稳定性也会大打折扣。

来源：北京商报2019-12-17

数据显示，今年11月我国动力电池装机量为6.3gwh，同比下降25.9%，年底冲量效果较去年差距明显。三元电池、磷酸铁锂电池装机量分别为3.8gwh和2.5gwh，同比分别下降30.8%和24%。

来源：赛迪顾问2019-12-17

随着三元电池性能逐渐提高、生产成本逐渐降低，三元电池装机量将进一步提高，预计到2021年将达到124.5gwh。...五、中国动力电池市场结构变化预计未来三年动力电池领域仍主要使用三元电池、磷酸铁锂电池、锰酸锂电池和钛酸锂负极电池。

来源：高工锂电技术与应用2019-12-16

三元电池、磷酸铁锂和锰酸锂电池的装机电量增长情况和新能源乘用车、客车和专用车产销数据保持一致。...2、三元电池保持增长 磷酸铁锂回暖不明显数据来源：高工产业研究院（ggii）备注：电池类型中的其它含镍氢电池、铅酸电池、燃料电池、超级电容及未注明具体类型的锂电池。

来源：墨柯观锂2019-12-13

数据可以看出，ev乘用车市场的主流车型确实在向着更高续航里程和更高能量密度方向去发展，而且2019年1-10月能量密度高于160wh/kg的三元电池中ncm811电池装机量比去年全年翻了14.4倍，占比过半达

来源：电池中国网2019-12-12

从今年1-11月三元、磷酸铁锂装机量图表可以看出，由于今年新能源乘用车财政补贴过渡期6月25日就结束了，三元电池7月装机量出现断崖式下跌，但随后缓慢回升。...其中，软包、圆柱三元电池将主要应用于中高端乘用车；圆柱磷酸铁锂电池目标市场为电动自行车、电力储能等领域。同为今年新配套车企的电池企业，瑞浦能源11月装机量大幅增长。

来源：中国电力新闻网2019-12-12

近年来，三元电池快速发展，部分产品能量密度超过300瓦时/千克；磷酸铁锂在高压实硅碳负极方面取得进展，能量密度可达200瓦时/千克。...目前，提高动力电池能量密度主要通过电池正极材料、负极材料的结构调整或优化来实现，如正极材料从磷酸铁锂切换到三元材料。

来源：墨柯观锂2019-12-12

2、坚定三元主流不动摇从新能源汽车车型发展前景来分析，乘用车市场容量大，是目前市场增量的主要驱动力。...ev乘用车市场三元与铁锂电池路线之争，由来已久，在日前披露的《新能源汽车产业发展规划（2021-2035）》（征求意见稿）中，政策不再对动力电池的性能指标做具体的设计引导，而是强调企业在技术路线选择、产品产能布局等方面的主体地位

来源：高工锂电2019-12-12

2、磷酸铁锂回暖明显 锰酸锂猛抬头数据来源：高工产业研究院（ggii）备注：电池类型中的其它含镍氢电池、铅酸电池、燃料电池、超级电容及未注明具体类型的锂电池在10月 “全线溃败”之后，三元电池、铁锂铁锂和锰酸锂电池在

来源：电池百人会2019-12-11

三元电池、磷酸铁锂电池装车量分别为3.8gwh和2.5gwh，同比分别下降30.8%和24.0%。磷酸铁锂电池环比增长132.3%，呈大幅上升趋势。

来源：起点锂电大数据2019-12-11

数据来源：起点研究院（spir）从电池技术路线来看，11月三元电池装机量为3.54gwh、占比56%，磷酸铁锂电池装机量为2.45gwh、占比39%，锰酸锂电池装机量为0.06gwh、占比不足1%，其他类型电池占比约为

来源：第一电动网2019-12-11

其中三元电池、磷酸铁锂电池装车量分别为3.8gwh和2.5gwh，同比分别下降30.8%和24.0%，磷酸铁锂电池环比增长132.3%，呈大幅上升趋势。