来源：电池中国网2017-05-09

比亚迪生产的动力电池主要供给集团内部使用，其中一部分电池也应用于国外专用车和国外储能领域，国内其它企业应用略少。电池技术路线方面，比亚迪以磷酸铁锂为主，并于近年来在三元能量密度方面做了多梯次技术储备。

来源：EV世纪2017-05-05

随着2017年比亚迪推出多款搭载三元锂电池的车型开始，比亚迪曾一直坚持的磷酸铁锂电池技术路线出现转变，尤其是在国内以政策支持的新能源市场开始要求能量密度、续航水平的条件下，单位能量密度更高、低温表现更好的三元锂电池确实是目前最优的选择

来源：第一电动2017-05-02

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来源：北极星储能网2017-04-26

在2017年第七届中国国际储能大会上，银隆新能源董事长魏银仓就从锂电池技术路线、储能市场与补贴以及储能商业模式等方面详细解读了银隆在储能的发展与布局。...(银隆新能源董事长魏银仓接受记者采访)技术路线不唯一 从材料到电池全产业链布局谈及技术路线，我们首先想到的可能是磷酸铁锂电池、三元电池、钛酸锂电池等，它们性能不同，应用场景也各异，按照魏银仓的话来说：不同电池有低成本应用市场

来源：电池中国网2017-04-25

此外，戴乐开拓者还配置一键启动、全景天窗、高清液晶显示系统、悬浮式中控设计、触摸式按键、多功能方向盘、手机无线充电装置等技术，可以为用户带来舒适、愉悦、便捷的驾驶体验。...云度3/三元材料电池：该车搭配深圳比克电池有限公司生产的容量为40kwh三元材料电池，续航里程超过300公里。

来源：高工锂电2017-04-13

或者是氢气运输和配送系统的完善，这个是着眼于氢经济和燃料电池技术路线的，需要国家层面的配合。...那么，从这两个方面的技术进步而言，笔者个人认为现阶段发展锂离子电池纯电动汽车是有其合理性的。

来源：高工锂电2017-04-12

作为全球较早产业化、技术应用最为成熟的锂电池技术路线，锰酸锂电池已经被成功应用于日产leaf、雷诺zoe、三菱i-miev等国际车企的电动车型上。

来源：汽车观察杂志2017-04-07

新能源技术之关键，是电池，但不同企业对电池技术路线的选择，却是各显神通。“我今天愿意拿所有的资产投入到银隆中去。”董明珠在去年12月15日的“中国制造高峰论坛”上表示。

来源：电池中国网2017-04-06

纯电动客车动力电池配套情况：从选择的动力电池技术路线来看，在330款纯电动新能源客车中，搭载磷酸铁锂电池的车型有289款，占比71%。...同时在上图中可以看到一些纯电动客车也选择应用了其他类型的动力电池：锰酸锂电池21款、钛酸锂电池19款、未注明种类锂离子电池共有1款。

来源：高工锂电网2017-04-06

从选择的动力电池技术路线来看，在38款新能源乘用车中，搭载三元电池的车型有34款，占比89.47%；搭载磷酸铁锂电池的车型有4款，占比10.52%。

来源：光伏产业观察网2017-03-31

在多晶电池技术产业化的过程中，协鑫执行多头并进的电池及组件产品路线。...3月28日，在中国光伏行业协会的指导下，由光伏材料与技术国家重点实验室、光伏科学与技术国家重点实验室、pvtt技术智库和光伏产业观察主办，保利协鑫能源控股有限公司协办的2017多晶硅电池技术路线和发展趋势研讨会在北京中土大厦隆重召开

来源：北极星储能网2017-03-30

银隆是钛酸锂电池技术路线坚定不移的支持者，也是真正的天之骄子。...据银隆新能源储能充电事业部总经理孙放介绍，银隆坚持钛酸锂（lto）电池技术路线，首先看重的是钛酸锂的安全性和循环寿命，这一点是很明确的。

来源：高工锂电技术与应用2017-03-28

笔者个人认为，国内目前lfp电池用于储能目前基本上还是政府行为，主要是为了消化由于电动汽车热潮而带来的大量的lfp材料和电池产能过剩，说白了也就是在为过去十年因为磷酸铁锂动力电池技术路线的政策失误买单。

来源：高工锂电网2017-03-27

与此同时，珠海光宇也在积极布局动力电池，选择三元电池技术路线并向高镍三元迈进，目前产品已经处于批量生产阶段。...亿鹏能源副总经理舒剑勤表示，亿鹏能源主打快充类软包锰酸锂技术路线，主要应用于插电式混合动力大巴领域，目前产品以18ah、26ah为主，35ah产品预计今年6月开始量产，能量密度可达150wh/kg。

来源：中国能源报2017-03-22

无疑，伴随这轮动力电池扩张高潮，产能过剩已经显现。进入2017年，产能扩张的步伐依然在延续，只是这次产能扩张更多集中在三元电池技术路线。...与此同时，成立由政府牵头、行业聚力的动力电池研发机构，比如国家层面已于2016年组建国家动力电池创新中心和产业创新联盟，并组织行业发布了动力电池技术路线图，给行业发展明确目标，合理引导社会投资。

来源：锂电大数据2017-03-21

4、比克电池锁定高镍三元电池技术路线此前，比克电池基础研究院副院长林建在锂电大数据举办的第五届锂电产业峰会上指出，随着三元材料在动力领域安全性逐步成熟，以及消费市场对于续航里程的需求提升，在能量密度上具有显著优势的高镍三元材料电池被市场普遍看好

来源：高工锂电网2017-03-20

高工锂电网：在动力电池技术路线的选择上，国内正在形成圆柱、软包、方形三足鼎立的局面，您如何看待软...天劲尤其注重软包动力电池安全与技术的研发创新，在三元叠片软包电池技术上取得了优良成果。

来源：高工锂电技术与应用2017-03-17

编者按：笔者认为，目前lfp电池用于储能用途仍然还是政府行为，主要是为了消化过去数年产生的大量的lfp材料和lfp电池产能过剩，说白了也就是在为过去十年在磷酸铁锂动力电池技术路线的政策失误买单，而不是因为国内锂离子电池储能领域已经真正形成了商业性和规模化的市场

来源：第一电动网2017-03-16

具体影响分析如下：1、三元动力电池技术路线更具成本优势在2017年新补贴政策下，以获得中央和地方最高补贴为前提条件，分别推算6米、8.5米、10.5米和12米纯电动客车的装车总电量，测算三元电池、磷酸铁锂和钛酸锂三种动力电池技术路线下

来源：中国证券网2017-03-16

按照新政对新能源汽车续驶里程的要求，动力电池技术路线将由现有主力军磷酸铁锂转为以三元材料为主。为了适应政策的新要求，已经过剩的动力电池行业开始了一轮为更优而战的新扩张之旅。