来源：锂电大数据2017-03-21

4、比克电池锁定高镍三元电池技术路线此前，比克电池基础研究院副院长林建在锂电大数据举办的第五届锂电产业峰会上指出，随着三元材料在动力领域安全性逐步成熟，以及消费市场对于续航里程的需求提升，在能量密度上具有显著优势的高镍三元材料电池被市场普遍看好

来源：高工锂电网2017-03-20

高工锂电网：在动力电池技术路线的选择上，国内正在形成圆柱、软包、方形三足鼎立的局面，您如何看待软...天劲尤其注重软包动力电池安全与技术的研发创新，在三元叠片软包电池技术上取得了优良成果。

来源：高工锂电技术与应用2017-03-17

编者按：笔者认为，目前lfp电池用于储能用途仍然还是政府行为，主要是为了消化过去数年产生的大量的lfp材料和lfp电池产能过剩，说白了也就是在为过去十年在磷酸铁锂动力电池技术路线的政策失误买单，而不是因为国内锂离子电池储能领域已经真正形成了商业性和规模化的市场

来源：第一电动网2017-03-16

具体影响分析如下：1、三元动力电池技术路线更具成本优势在2017年新补贴政策下，以获得中央和地方最高补贴为前提条件，分别推算6米、8.5米、10.5米和12米纯电动客车的装车总电量，测算三元电池、磷酸铁锂和钛酸锂三种动力电池技术路线下

来源：中国证券网2017-03-16

按照新政对新能源汽车续驶里程的要求，动力电池技术路线将由现有主力军磷酸铁锂转为以三元材料为主。为了适应政策的新要求，已经过剩的动力电池行业开始了一轮为更优而战的新扩张之旅。

来源：电池中国网2017-03-16

钛酸锂性能可以这样提升电池技术路线之争 钛酸锂能否成电动汽车商业化破局之锤？...由于其所研发的钛酸锂电池技术尚不为外界所知，运营效果还有待观察，到底是钛酸锂电池的搅局者还是突破者，还都不得而知。钛酸锂电池的市场表现在技术尚无较大程度突破的前提下，钛酸锂电池市场应用情况仍可圈可点。

来源：锂电大数据2017-03-09

林建介绍了目前比克电池在方形电池上的发展，比克电池具有28ah、38ah、42ah、48ah等不同产品，未来终极目标是60ah。针对比克电池技术路线，他指出目前比克电池重点开发高镍811/nca体系。

来源：电动汽车在线2017-03-08

二、动力电池技术技术路线回顾中国发展新能源汽车上升到了国家战略层面。中国的新能源汽车的基本特征是纯电驱动。但是车载电能如何上车，上了车，如何存储起来？...自然落到动力电池身上了，什么样的动力电池能担当起汽车强国的使命？动力电池的技术路线研究尤为重要。第一代动力电池是铅酸电池。已经有100多年了。

来源：中国客车网2017-03-02

刚刚过去的2016年，是客车电池技术路线热闹碰撞的一年：关于磷酸铁锂和三元哪种更适合客车，年初出台暂停三元锂电池客车列入新能源汽车推广应用推荐车型目录在年底解禁，2017年首批新能源汽车新车型公示，即工信部发布第

来源：锂电大数据2017-02-22

钟爱磷酸铁锂电池技术路线的比亚迪，如今也开始大规模布局三元锂电池，据悉，比亚迪未来将扩大三元锂电池布局，2016年比亚迪预计电池产能10gwh，2017年新增三元电池5-6gwh。

来源：电动汽车资源网2017-02-15

于此，新能源客车的电池技术路线之争也浮出水面。不过彼时讨论的焦点是：三元锂电池究竟安全与否;此次铅酸电池污染问题讨论的焦点却是：在电池技术上，应该让市场当裁判。

来源：汽车产经网2017-01-26

铅酸电池该被淘汰吗?在2016年11月与12月的两次工作会议中，标准制定工作组确定了低速电动车的定义、动力蓄电池技术路线、最高车速以及碰撞安全标准等标准细则。当时外界的最大的争议点集中在动力电池上。

来源：高工锂电网2017-01-23

中国的动力电池技术路线以磷酸铁锂电池为主，但自2016年以来，业界加大力度发展三元电池的决心愈发坚定。这一重要转变的动力主要来源于国家政策的引导。

来源：电动汽车资源网2017-01-18

比如，就动力电池技术路线而言，有数据称，目前磷酸铁锂动力电池普遍价格在2000-2200元/kwh左右，三元电池价格更高一些。但客户已经明确要求企业在今年将电池价格控制在1800元/kwh以

来源：电池中国网2017-01-17

那么，随着政策的增多和细化，电池技术路线的发展是否会受到政策干扰?这是一个值得思考的问题。业内的共识是，电池的各种技术路线仍在探索之中，哪种技术更好尚无定论。

来源：高工锂电网2017-01-16

中国的动力电池技术路线以磷酸铁锂电池为主，但自2016年以来，业界加大力度发展三元电池的决心愈发坚定。这一重要转变的动力主要来源于国家政策的引导。

来源：第一电动网2017-01-06

经历了混动(轻、中、重)技术路线、纯电动技术(电容的、慢充、换电、快充(在线充))技术路线、换电池技术路线等。

来源：动力电池网2017-01-05

第三是采用固态电解质，锂电池寿命延长一倍，容量300瓦时/公斤，并且成本下降一半。据了解，未来国家将会持续支持三元动力电池技术路线。...抢占三元电池开发 多路线并进更保险虽说三元电池技术路线可达到300wh/kg的可能性较大，但也是需要实力才行。目前比亚迪、宁德时代等国内行业巨头开始着手抢占三元电池市场的份额。

来源：分析师2017-01-04

我们对免购置税车型目录（202个纯电动乘用车型样本）电池技术路线进行了统计，如表2所示。其中高于120wh/kg和90~120wh/kg两档中都以三元路线为主，这也将是未来乘用车应用的趋势。

来源：电动汽车资源网2016-12-30

坚持多种电池技术路线 应市场需求而变在产业政策的强压之下，亿纬锂能可以说是动力电池行业的一个缩影。投资越大，承担的责任与风险也越大。黄红良向记者表示。...他进一步解释到，目前磷酸铁锂的单体能量密度为145~150wh/kg，已经接近上限，很难再继续突破，同时国家也没有限定向某一个技术路线发展，因此亿纬在2017年或未来的三五年里也不会在单个的电池路线中投入过多