来源：高工锂电网2015-07-08

产品加工和测试数据采集量大、每个工序有不同管控需求、制造模式属于流程制造和离散制造混合模式(浆料段的生产属于流程制造，单体电池和包装段属于流散制造)等均属于电池行业的特点。刘坤如此说道。...刘坤表示，在全球工业4.0浪潮席卷之下，打造数字化工厂成为制造业必然的发展趋势，电池行业也不例外。但现实是，电池行业离数字化制造还有一段距离，抓住电池行业的制造特点，一步一步地实现目标是可行之策。

来源：cailiaoren2015-07-02

超快速充放对电池也是有害的，会使电池寿命减少一半，这对于单体锂电池是非常明显的。电池组比能量高，但由于单体电池的差异而显得特别微妙。

来源：赛迪智库2015-06-26

(二)电池技术先进特斯拉家用储能产品powerwall配有888个单体电池，采用与电动汽车model s同源的18650 锂电池。...特斯拉的技术专利主要涵盖电池管理系统、电池冷却及安装等领域，其电池管理及控制系统是基于互联网的创新性研究成果。

来源：证券日报2015-06-26

如果拿国内企业和国外企业的单体电池检测，有可能国内企业单体电池的质量比他们还好，我们为什么要用国外的呢?任勇表示，关键是国外电池的一致性很好。...，其单体电池是由上海捷新动力电池系统有限公司提供，这家公司则是由上海汽车与专业开发与生产锂离子电池和能量存储系统的美国公司a123的合资企业，也就是说上汽单体电池包也是由外方a123提供。

来源：经济参考报2015-06-26

动力电池充电时，单体电池电压及充电电流存在动态变化，会引起电池管理系统充电量soc计算存在一些误差，充电容量在10.5度以上的车辆属正常。...充电容量方面，由于单体电池电压及充电电流存在动态变化，会引起一些计算误差，因此充电容量在10.5度以上的车辆仍属正常。比亚迪的一位负责人在给记者发来的邮件中称，秦的纯电动实际行驶里程会受使用环境影响。

来源：国家新兴产业网2015-06-18

然而，华北地区某新能源公司的技术人员指出，虽然储能电池对单体电池的密度要求不如动力电池那么高，但一个储能项目的储能电池的规模较大，通常达到百千瓦甚至是兆瓦，而一辆新能源车的电池容量平均大概是30kwh，

来源：中财网2015-06-16

按照他的说法，虽然储能电池对单体电池的密度要求不如动力电池那么高，但一个储能项目的储能电池的规模较大，通常达到百千瓦甚至是兆瓦，而一辆新能 源车的电池容量平均大概是30kwh，如果要将动力电池用作储能，

来源：能源互联网微信2015-06-04

在储能系统的安全性、可靠性和可管性方面，小容量单体电池成组有着大容量单体电池不可比拟的优势，众多应用实践均可证实这一观点。...例如，特斯拉model s 型号电动力汽车采用了8000 多节18650小容量单体电池。然而，如何管理大量单体电池成组后构成的储能系统是目前公认的技术难题。首先，电池单体间具有无法避免的不一致性。

来源：第一电动网2015-06-03

a123首席执行官jason forcier表示，鉴于今年电动汽车和混合动力汽车市场需求将增长50%，密歇根州的livonia和romulus工厂的单体电池产量将从330万个增加到430万个。...在2013申请第11章破产保护之后，a123重新调整，聚焦于低压车用锂离子电池等业务。为戴姆勒等汽车制造商提12v启动电池和48v微混电池。a123在密歇根的雇员有610名，全球共有1815名员工。

来源：电池中国网2015-05-19

目前动力电池系统是上千个级别单体电池串(并)起来，使其保证一致，因此，电池管理系统(bms)的研究仍是一个世界级的难题。在现有的技术水平下，电池管理系统并不能百分之百保障动力电池的安全。

来源：中国电池网2015-05-14

江苏腾方新能源科技有限公司创始人高立军博士-介绍说，18650电池制造技术成熟，适合大批量生产，成本低，在电池成组时反而一致性更好，因为相比大单体电池，100个小容量单体并联后，根据统计原理，与另一组100

来源：第一电动网2015-05-14

63kwh版本：动力电池标称电压：316.8v;单体电池电压：3.3v，单体电池容量：200ah byd-ty120a;额定功率：75kw;峰值功率：120kw82kwh版本：动力电池标称电压：303.6v

来源：中国青年报2015-05-12

陈清泉告诉记者：高质量手机电池出现安全问题的几率已经降到了千万分之一，如果单体动力电池容量是手机单体电池的数千倍，则出现安全问题的几率可到万分之几。

来源：说客2015-05-10

中国工程院院士陈清泉说，高质量手机电池出现安全问题的几率已经降到千万分之一，如果(电动汽车搭载的)单体动力电池容量是手机单体电池的数千倍，则出现安全问题的几率可到万分之几。

来源：中国青年报2015-05-07

陈清泉告诉记者：高质量手机电池出现安全问题的几率已经降到了千万分之一，如果单体动力电池容量是手机单体电池的数千倍，则出现安全问题的几率可到万分之几。

来源：新华网2015-05-06

锂离子电池的优点包括：能量密度高，比能量达到120kw/kg以上;循环寿命长，单体电池循环寿命超过1000次;自放电率较少;电压平台高，为3.6v;无记忆效应;目前我国锂离子电池上下游产业链比较成熟，正负极材料生产厂商多

来源：EV视界2015-04-28

目前国内的单体电池与国际的差距并不是很大，但是一变成电池组，由于国内有些厂商还停留在人工手工生产阶段，所以电池组的一致性就很难得到保证了。...在电动汽车电池的设计开发中，电池的布置是很重要的。

来源：中国电子报2015-04-24

，带动整个电池体系创新发展;电池能量密度持续提升，单体电池容量稳步上升。...2014年，锂离子电池企业呈现两种发展状态：以动力型电池为主的企业实现快速发展;以消费型电池为主的企业普遍出现下滑。

来源：中国电子报2015-04-23

，带动整个电池体系创新发展;电池能量密度持续提升，单体电池容量稳步上升。...、投融资、政策环境等维度总结锂离子电池产业发展特点，分析我国锂离子电池产业发展面临的问题，展望2015年全球及我国锂离子电池产业发展态势，并提出新形势下发展锂离子电池产业的对策建议。

来源：爱卡汽车2015-04-23

现阶段磷酸铁锂技术的单体电池能量密度仅为110-120wh/kg，组合成电池包后，电池系统能量密度还不到90wh/kg。...前几年磷酸铁锂电池因为寿命长、安全性好的特点而受到热捧。但随着三元锂电池解决了安全问题，磷酸铁锂电池马上就被取而代之了。在以后，如果石墨烯电池、铝空气电池投入使用，那么电动汽车的电池又将面临数次变革。