来源：WoodMac电力与可再生能源2019-11-11

电网运营商、汽车制造商、交通运输部门将于2025年迎来3,720万辆电动汽车投入使用，人们对工作场所设置的电动汽车充电桩（workplace ev gers）产生了日益浓厚的兴趣。

来源：电池联盟2019-11-08

众多汽车制造商、化工企业以及汽车蓄电池企业纷纷加入该联盟，宝马、巴斯夫与瓦尔塔等都是该项目的参与企业。...据印度《经济时报》报道，松下将同印度零部件制造商minda industries组建合资公司，未来将共同在印度投产汽车电池。

来源：微锂电2019-11-08

为了确保原材料的供应，很多汽车制造商选择签署长期电池合同，甚至自己组建电池工厂，为自家以及其他车企提供电池，这种情况主要集中在亚洲，并且开始蔓延到全世界。供应链的高度集中确保了材料的供应。...（来源：微信公众号“微锂电” id：v-lidian 作者：蔡雅倩）电动汽车电池对环境的影响现在就有一个明显的问题，我们如何保证制造锂离子电池(libs)的原材料(锂、钴、镍、石墨)能够满足未来电动汽车飞速增长的需求

来源：高工锂电2019-11-06

尽管如此，在至少2025年之前sila nano的新材料技术应该还是不能实际装车，因为汽车制造商希望证明该公司的电池技术是否符合其质量保证标准。...同时与atl、宝马、戴姆勒等电池厂家和汽车厂将新型硅基负极锂电池推向市场。

来源：IHS Markit Automotive2019-11-05

新能源汽车（nev）销量的增长也让汽车制造商、服务提供商和决策者们相信，充电基础设施的合理部署将有助于扩大中国电动汽车驾驶者的基数。...由于电动汽车制造商和特来电等专门充电服务提供商的大量投资，中国公共充电桩数量一直在快速增长，这也被视为推动电动汽车广泛应用的关键引擎。

来源：电池联盟2019-11-05

在拓展海外市场方面，宁德时代不仅参透了芬兰汽车制造商valmet的动力电池工厂，还积极投建海外动力电池生产基地。...据了解，此项目主要包括动力电池电芯、模组以及相关配套产业等核心产品的制造，将打造华中新能源汽车动力电池战略基地。

来源：高工锂电2019-11-05

（来源：微信公众号“高工锂电” id：weixin-gg-lb 作者：魏文柱）外媒报道称，法国汽车制造商雷诺公司子公司雷诺三星与lg化学建立了合作关系，共同研发使用废旧动力电池制造的储能系统。

来源：NE时代2019-10-31

如果特斯拉走这条新路线，这家硅谷汽车制造商可以节省多少钱？george bower，具有霍尼韦尔燃气轮机动力装置性能建模和数据分析背景的机械工程师，对这一数字进行了测算。...特斯拉虽然没有挑明将自产动力电池，但收购超级电容制造商maxwell，加拿大电池生产线设备厂商hibar system……自产动力电池似乎是必然的。

来源：腾讯科技2019-10-29

不久前，法律透明度倡导组织plainsite公布了数千页解封的法庭文件，其中包括马斯克和其他特斯拉董事会成员的证词，让人们了解这家电动汽车制造商如何以及为何要花费26亿美元收购solarcity，马斯克是后者的董事长和最大股东

来源：中国科学报2019-10-28

为了加速我国电动汽车向低碳转型，王灿建议，电动汽车制造商及其供应商应提高汽车制造过程中可再生能源电力和低碳...王灿告诉《中国科学报》，从全生命周期看，电动汽车对环境的影响主要分为制造和使用过程中直接和间接造成的影响。“电动汽车在制造过程中，从材料到锂电池都可能会造成污染。

来源：pv-magazine2019-10-25

中国汽车制造商比亚迪8月份的电池出货量同比下降61%，因此将其作为全球第三大电池生产商的地位让给了韩国的竞争对手lg化学。...宁德时代（catl）仍然是中国最大的电池制造商和供应商，这要归功于它重视电动汽车供应的大规模储能，并将随时准备着吃掉国内竞争对手比亚迪所丧失的市场份额。

来源：UPS应用2019-10-23

虽然电池制造商和电动汽车制造商在开发和设计新型锂离子电池方面取得了很大的进展，但他们一直对其电池关键材料的供应感到担忧。...但是，一些汽车制造商却没有采用811电池，而是另辟蹊途采用其他种类的电池。例如特斯拉公司专注开发和使用镍钴铝锂电池，根据该公司的2018年的调查报告，这种电池含有的钴要比镍锰钴电池少得多。

来源：汽车商业评论2019-10-21

随着中国在该技术上不断提高、促使汽车制造商把重心从燃油转向电动化（能源巨头荷兰皇家壳牌和英国石油也加入其中），两国之间的差距很有可能继续扩大。...中国正在为汽车制造商和辅助产业建设至少20个“电动汽车城”，还花费2000多亿人民币用于补贴电动车的销售。如今，中国市场占全球电动车销量的一半以上。

来源：每日汽车2019-10-18

外媒称，电动汽车对于中国谱写制造业超级大国的蓝图至关重要。中国正在为汽车制造商和辅助行业建设至少20个“电动汽车城”，并对电动车投入大额补贴。

来源：新浪美股2019-10-14

除了特斯拉，通用汽车和大众汽车等传统汽车制造商也在向电气化领域投入大量资源。大众汽车已承诺投入330亿美元，将动力电池汽车推向大众市场。

来源：ERR能研微讯2019-10-14

那些没有积极行动的公用事业公司将会把电动汽车所创造的机会和价值拱手让给其他公用事业公司以及其他行业的竞争者，如汽车制造商和石油天然气公司。...电动汽车正在迎来全面爆发的历史机遇期。到2030年，道路上大约四分之一的汽车和轻型卡车将是电动汽车，包括混合动力车和纯电动汽车。

来源：中国日报网2019-10-14

这将是外国汽车制造商在中国全资拥有的第一家电动汽车工厂，同时也是特斯拉的第二个生产电动汽车的制造工厂。...此外，上海政府和特斯拉的供应商也均在今年9月表示，特斯拉计划上海超级工厂将于10月14日开始正式生产。

来源：新浪汽车2019-10-09

这些都是第三方网络无法做到的，而其他所有汽车制造商，比如福特，都一直依赖第三方网络。但由于局现性，更多的汽车制造商有正在投入巨额资金，建造自己的充电网络。...福特也确实和其他汽车制造商一起投资了欧洲的充电网络ionity，而且这个项目似乎进展得很顺利。

来源：电缆网2019-10-09

为了减轻整体重量，汽车制造商正在增加其车辆中锂离子电池的使用。电动汽车领域日益激烈的竞争鼓励厂商开发用于电动汽车的双向和多通道电池管理系统。汽车制造商和供应商之间的这种发展正在积极影响市场增长。

来源：工人日报2019-10-08

但对于中小厂商、新兴汽车制造商来说，不一定是坏事，可以在一定程度上剔除竞争中普遍存在的非市场性因素，从中长期来看，可以倒逼新能源汽车领域加速创新升级，实现由“政策单驱动”向“政策＋市场双驱动”的转变。