来源：中国能源报2021-07-21

城市充电桩补贴政策已逐渐从建设补贴转向运营补贴，这对充电场站的运营能力提出了高要求。“司机对充电价格很敏感，某场站降价活动一结束，就会跑到别的地方充电。...上千家运营商涌入中国电动汽车充电基础设施促进联盟数据显示，今年1-6月，充电基础设施增量26.6万台，其中公共充电基础设施增量同比上涨176%、随车配建充电设施增量同比上升147.9%。

来源：中国能源报2021-07-21

城市充电桩补贴政策已逐渐从建设补贴转向运营补贴，这对充电场站的运营能力提出了高要求。“司机对充电价格很敏感，某场站降价活动一结束，就会跑到别的地方充电。...上千家运营商涌入中国电动汽车充电基础设施促进联盟数据显示，今年1-6月，充电基础设施增量26.6万台，其中公共充电基础设施增量同比上涨176%、随车配建充电设施增量同比上升147.9%。

来源：汽车之家2021-06-18

建议有关部门加快研究制订后补贴时代的支持政策，延长新能源汽车购置税减免政策；保持对公交、物流、出租、公务等公共服务使用新能源汽车和充电、加氢等基础设施的财税支持；尽快制定支撑碳达峰、碳中和战略的系统政策...与此同时，智能网联可以打通客流、物流、信息流，实现信息与城市、交通、充电设施的互联互通，为5g、智能化道路、能源互联网、智慧城市管理、大数据应用、信息安全等诸多行业提供产业融合的平台，最终将形成新型的市场生态体系

来源：中国能源报2021-06-09

落基山研究所交通项目总监王喆表示，运营补贴可有效提升车辆的经济性，有助于推广应用初期提升车辆使用率并规模化降低成本。...“如果单靠‘政府+车企+运营企业’单链支撑，对存量的电动化替代进程没有太大促进作用，应转变成融入电力、能源等其他主体的全社会协同生态发展模式，核心需要解决车型和成本差下降等问题。”王聘玺表示。

来源：北极星储能网2021-04-29

300元/千瓦、交流充电设施100元/千瓦、换电设施600元/千瓦的补贴标准给予一次性建设补贴，换电设施补贴最高不超过50万元/座。...对为电动汽车提供充电服务的公共或对外开放充（换）电设施经营企业，按照0.1元/千瓦时给予运营补贴。

来源：中国能源报2021-04-21

充电桩企业正迎来新一轮发展机遇，据国元证券测算，在2030年车桩比1:1的目标约束下，充电桩增量将超5000万台，未来十年充电桩市场的总投资额将近万亿元。...全国乘用车联合会秘书长崔东树也表示，与两年前各中小充电桩企业狂飙突进、盲目扩张的情况不同，如今，电动汽车产业正从原来的补贴依赖迈向市场化发展，充电市场潜力巨大，需求稳步增长，充电桩企业布局也更科学有序。

来源：能源评论·首席能源观2021-04-06

同时，虽然低速车不可能拿到补贴和双积分，但其碳排放指标相对较低，也会增加企业的竞争力。未来，微型化、小型化或许成为农村新能源汽车市场的发展方向。...农村市场的人口密度相对较低，家庭充电设施的完善十分便利，新能源汽车具有对该市场的天然适应性。

来源：安阳市政府网2021-04-06

一、加大充电基础设施建设力度（一）构建布局合理、车桩相随的充电网络。...为鼓励引导电动汽车充电基础设施建设发展，省明确了电动汽车充电基础设施设备购置补贴和运行补贴的标准和补贴条件，对符合条件的充电基础设施，最高可享受设备购置金额40%的设备购置补贴和最高每度电0.10元的运营补贴

来源：南方电网报2021-04-01

于大多数人而言，v2g车桩双向充电技术知道的不多。...目前存在的突出问题是，我国电动汽车产业飞速发展与滞后的充电设施规划之间的矛盾日益凸显，未来双向充电设施的建设和规划，无论对充放电速度，地理布局，以及为居民提供更大便利性等方面都面临着更高的要求。

来源：国家电网报2021-03-15

另一位大型整车品牌供应商负责人则在两会前提到，新能源汽车行业已经告别过去靠补贴发展的粗放式发展期，真正步入成长期。多年政策扶持下，乘用车新能源化趋势愈加明朗，车企也是时候接受市场新的考验了。...停车，开门，乘客鱼贯上下——佛子岭中心学校站是801路车途经佛子岭镇的四个站点之一，从安徽省霍山县城到大别山腹地的佛子岭，21千米的单程线路连缀起城市与乡野。

来源：中国能源报2021-03-03

完善换电设施报建管理制度，对符合条件的换电运营给予补贴。落实居住社区充电设施配建要求，推广智能有序慢充为主、应急快充为辅的社区充电模式。值得注意的是，《实施方案》对于加氢站的建设提出了专门要求。

来源：北极星氢能网2021-02-26

完善换电设施报建管理制度，对符合条件的换电运营给予补贴。落实居住社区充电设施配建要求，推广智能有序慢充为主、应急快充为辅的社区充电模式。出台加氢站布局专项规划，制定建设审批管理办法。五是健全制度体系。

来源：中国能源报2021-02-10

张帆指出，充电基础设施建设“跑马圈地”“烧钱补贴”的时代已经过去，充电网、能源网、车联网、互联网、交通网等多网融合将是必然趋势。充电设施将赋能平衡电网负荷、削峰填谷以及绿色能源。...中国电动汽车充电基础设施促进联盟通过采样联盟内成员整车企业约124.5万辆车的车桩相随信息发现，其中未随车配建充电设施37.2万台，整体未配建率29.8%，私人桩实际建配率还有待提升。

来源：人民政协报2021-02-05

全生明：大家对新能源汽车的顾虑，除了车本身的续航、安全等问题外，充电设施也仍是新能源汽车产业的主要短板之一。...基础保障性的充换电设施建设推进难度大，高速公路快充站建设协调难，社区充电桩建设落地难，乡村及中小城市公共充电网络推进缓慢，对公共充换电设施的精准补贴也有待进一步加强。

来源：人民数据研究院2021-02-03

例如西安市年初发布的政策显示，对符合政策的个人自用充电设施，由市财政给予10000元/根一次性补贴，力度不可谓不大。...尽管如此，车桩比仍较为悬殊，未来十年尚存在6300万充电桩的缺口。就此，国家发改委、工信部、住建部、国家能源局等相关部门出台有一系列的产业规划、市场引导和补贴政策。

来源：锦缎2021-01-21

【3】2015-2018的爆发期与洗牌期2014年11月《关于新能源汽车充电设施建设奖励的通知》出台，首次将新能源汽车购置环节与充电设施补贴挂钩，特来电、星星充电等民间资本加入市场；2015年发改委、工信部等的

来源：中国电力企业管理2021-01-13

车桩兼容经过行业共同努力，车桩兼容水平逐渐增高。从2017年至今连续开展的行业传导充电互操作性测试结果来看，充电成功率已由 2017年的91%增长至2019年的98%。...充电服务的商业模式还没有明晰，充电运营还主要靠自行建桩、重资产布局方式，充电运营艰难；充电服务费从全行业来看，一般为0.5~0.9元/千瓦时，充电行业盈利能力较低，还主要依靠政府的充电补贴。

来源：能源评论·首席能源观2021-01-11

未来几年，我国新能源汽车数量持续增长，新能源补贴力度会逐年减少。盘子大了，菜却少了。要让有限的补贴发挥更大的推动作用，菜一定要送给该送的人，钱则要补给该补的车。...看了之后，不少网友吐槽车企，直指“空跑”是典型骗取国家新能源汽车补贴的行为。当前，我国新能源车实行的是“里程补贴”。完成销售上牌后，车企先获得一部分预拨资金，满足里程要求后，才可按程序申请结算补贴。

来源：北极星储能网2020-12-18

支持汽车销售企业利用电子商务创新汽车销售模式，引导其采用线上体验选车、签约购车以及“互联网直播+上门试驾”等新零售方式。支持汽车生产企业积极拓展市场，参与政府采购。...持续推进城市便利加油站建设，加快新能源汽车充电基础设施建设，结合“三改一通一落地”工作实际，支持具备建设条件的小区配建充电设施。

来源：中国能源报2020-12-16

“这次下乡活动没有严格区分农村户口和城市户口，任何人购买下乡车型，均可以获得相应补贴。”...“在这次下乡中，国家电网全程跟踪落实，车企也在送充电设施，农村市场充电问题不大，大部分车型提供了金融服务支持。