来源：仙湖氢谷2023-02-07

达产后年产值超30亿元；世界500强企业百事公司，在华南的第一家食品生产基地，项目达产后每年总产能可达4万吨；“双世界五百强”合资的康明斯恩泽制氢装置项目，达产后年产值超45亿元；国内唯一全自主、全产业链的氢能燃料电池企业

来源：高工氢电2023-02-07

成渝的燃料电池企业布局现状业界喜欢把四川和重庆的氢车推广放到一起讨论，主要是源于“成渝氢走廊”这一规划。事实上，在川渝提出这一规划前后，已有多家燃料电池企业在这两地开启布局。

来源：北极星电池网2023-02-06

到2025年，力争引进百亿级新能源电池企业2家，引进20家以上电池配套企业，本地产业链配套率达到30%。以伊川县、新安县、伊滨区、涧西区等为重点承接地。...其中新能源电池产业提及，立足到2025年全市新能源电池产业规模突破2000亿元发展目标，围绕延链补链强链，聚焦纯电动汽车、动力电池、燃料电池等领域，瞄准宁德时代、零跑汽车、上海骥翀等27家优势企业，精准开展以商招商

来源：洛阳政研与改革2023-02-06

从龙头企业来看，我国电池企业已经成为全球市场中的领头羊，全球排名前十的动力电池企业中，我国企业占据六席，宁德时代更是以35.1%的市场占有率处于绝对领先地位，比亚迪、中创新航、亿伟锂能、国轩高科等企业也在加速赶超

来源：高工氢电2023-02-03

一家广东省的燃料电池企业高层向高工氢电透露了曾遇到的尴尬场景：公司曾与湖北省的一家车企合作制造了一批氢燃料电池汽车。等车制造好以后，如何把车开回广东却让他们犯了难。

来源：高工氢电2023-01-20

三、 疫情攻坚：燃料电池企业打响疫情攻坚战2022年一季度，突如其来的“倒春寒”让燃料电池产业链企业站在了抗击新冠疫情的风口浪尖。...四 、大功率：燃料电池额定功率向200+kw以上跃升国内燃料电池不断在向大功率快速迭代升级，2022年以来，国内多家燃料电池企业推出了大功率的燃料电池产品，部分企业的产品向200kw以上跃升。

来源：中国能源报2023-01-17

与此同时，亿华通、氢璞创能、重塑科技等多家燃料电池企业均已推出各自的大功率产品，且还将持续研发更大功率燃料电池。...为拓展市场做准备除道路交通运输领域外，燃料电池企业未来还将瞄准船舶、储能、工业、建筑等领域，持续研发更大功率的燃料电池，以适应更多应用场景需求。

来源：北极星氢能网2023-01-16

北极星氢能网获悉，1月12日，氢燃料电池企业亿华通在港交所主板挂牌上市，成为“氢能a+h第一股”。据悉，亿华通此次赴港ipo的发行价为60港元/股，募集资金净额约9.83亿港元。

来源：高工氢电2023-01-09

三、 疫情攻坚：燃料电池企业打响疫情攻坚战 2022年一季度，突如其来的“倒春寒”让燃料电池产业链企业站在了抗击新冠疫情的风口浪尖。...四 、大功率：燃料电池额定功率向200+kw以上跃升 国内燃料电池不断在向大功率快速迭代升级，2022年以来，国内多家燃料电池企业推出了大功率的燃料电池产品，部分企业的产品向200kw以上跃升。

来源：中国能源报2023-01-09

他认为，半固态、固态电池是电池技术的下一个风口，我国动力电池企业要从当下开始，加快推动固态电池的创新突破和产业化进程。新能源汽车已开启“智能化”竞争下半场。...中国汽车工程学会秘书长张进华建议，坚持纯电驱动引领，推动下一代动力电池新体系、燃料电池、先进电驱动系统的技术迭代升级和产业化突破，持续引领汽车电动化创新方向。

来源：氢云链2023-01-05

2022年，在氢能重卡技术持续优化、燃料电池系统成本持续下降、政府多级补贴等多重因素影响下，氢能重卡应用逐步趋向稳定、购置及使用成本已接近甚至低于燃油重卡水平，实际的市场需求开始逐步显现，推动燃料电池企业与车企积极布局氢能重卡产品

来源：电动汽车百人会2022-12-21

其四，2015年3月，为抑制外企垄断动力电池这一关键核心技术，工信部发布《汽车动力蓄电池行业规范条件》，时称“动力电池企业白名单”，使用入选企业电池的新能源汽车，才能上《新能源汽车推广应用推荐车型目录》...其一，“十五”期间（2001年起），国家863计划“电动汽车”重大科技专项，确定了混动、纯电、燃料电池三大新能源汽车整车技术路线。

来源：高工氢电2022-12-19

他们的最新进展如下： 燃料电池企业清能股份 清能股份是国内燃料电池领域的老牌企业，拥有19年燃料电池的开发及制造经验，掌握燃料电池关键材料（包括催化剂、膜电极和双极板）的核心技术并建立起了电堆、系统集成及控制的完整技术平台

来源：北极星氢能网2022-12-15

正道集团公告称，当时合资成立南科燃料电池公司旨在开发及应用专注于氢燃料技术的燃料电池堆栈技术。由于南科燃料电池在氢燃料技术研发方面并无重大突破。

来源：中国能源报2022-12-06

根据中汽研的报告，纯电动车在燃料周期减碳贡献非常明显，同时，动力电池在电动汽车全生命周期的碳排放占比高达40%。所以，在全面电动化实现后，动力电池自身减碳尤其重要。”...降碳已经成为电池企业的新要求。近日，《2022企业气候行动案例集》在第27届联合国气候变化大会上正式发布，中国电池企业宁德时代的宜宾工厂作为“全球首个电池零碳工厂”入选。

来源：中国能源报2022-12-01

基于此，燃料电池企业通过技术降本成效显著。...刘锋表示，催化剂、膜等关键零部件和原材料的技术进步，关乎电堆性能的提升，未来，燃料电池企业在散热、膜材料等技术方面还需要更多研发。

来源：高工氢电2022-11-23

在氢能规划蓝图中，重庆以两江新区、九龙坡区、西部科学城高新区为氢能产业发展重点区域，不断推动氢能全产业链建设，培育了以庆铃汽车、长安新能源等为代表的本土氢能车企，也吸引了明天氢能、国鸿氢能等知名燃料电池企业入驻

来源：北极星储能网2022-11-22

我国动力电池企业技术水平显著提升，除了现有锂电池业态向高安全、长续航、长寿命、低成本、轻量化方向升级外，固态电池、燃料电池、钠电池、钒电池等下一代电池的技术研发和生产制造也在加速推进。...在技术层面，我国动力电池企业技术水平显著提升，除了现有锂电池业态向高安全、长续航、长寿命、低成本、轻量化方向升级外，固态电池、燃料电池、钠电池、钒电池等下一代电池的技术研发和生产制造也在加速推进。

来源：势银能链2022-11-14

对此，势银能链特采访了在氢能船舶方面积极布局的企业——国氢科技、众宇动力、国氢新能源、保胜燃料电池等燃料电池企业，通过企业的角度来明晰目前氢能船舶“发展之困”。...氢燃料电池动力系统研制成本过高等问题，制约了氢燃料电池动力船舶的推广应用。”

来源：高工氢电2022-11-08

目前部分燃料电池企业正在尝试研发配套无人驾驶氢能汽车，一些车企也看好其未来。...2022年上半年销售氢燃料电池汽车1031辆，相比于上半年中国新能源汽车260万辆的销量，氢燃料电池汽车仍是小众新能源汽车产品。缺少加氢设施也限制了氢能汽车的发展。