来源：高工锂电网2016-12-28

例如，国家财政拨出400亿补贴100家电池厂，单个企业受益反而不明显;但如果补贴少数几家企业，效果和优势将更加明显。...王子冬强调，业界更应该关注的是《电动客车安全技术条件》的发布，该新规对可充电储能系统有蓄电池单元热失控试验和可充电储能系统热失控扩展试验等测试的要求，这些是在今年1-4月对电动客车安全风险评估基础上制定的新标准

来源：上海证券报2016-12-26

补贴退坡 增加技术指标堵漏新能源乘用车的补贴未发生较大变化。纯电动、插电式混合动力客车按能量密度进行补贴，续航里程将作为必要指标;装载快充型电池的纯电动客车按储能系统充电倍率进行补贴。

来源：高工锂电网2016-12-23

策略性政策包括碳配额交易制度、新能源汽车积分制度、节能与新能源汽车技术路线图等，主要特征是长期看利于整个行业发展，但短期内作用较小;强制性政策包括《电动客车安全技术条件》、新能源汽车动力蓄电池回收利用管理暂行办法...主流动力电池厂处于扩产状态，到2016年底动力电池产能较去年同期增长超100%;2016年受补贴、三元暂缓、骗补、动力电池规范调整等影响，部分扩产规划搁浅;2017年开始产能过剩，价格竞争开始，降成本压力加大

来源：高工锂电网2016-12-20

转折在11月底出现，11月29日，工业和信息化部召开了关于进一步做好新能源汽车推广应用安全监管工作的宣贯会,会议指出，自2017年1月1日起,电动客车安全国家标准出台前，新能源客车暂按《电动客车安全技术条件

来源：分析师2016-12-13

2、三元锂电有望于客车领域解禁据报道，工信部装备司汽车处副处长马春生近日表示：工信部拟解禁三元电池在客车上的应用，对于客车的补贴要考察技术标准而非技术路线，只要能够满足《电动客车安全技术条件》以及新能源汽车补贴标准就可以获得补贴

来源：21世纪经济报道2016-12-13

其中，纯电动物流车将会得到更大支持，由于电动客车的骗补情节较为严重，这一比例正在减少，三元电池的需求将会有所加大，成为新能源汽车市场发展的两大方向。...而目前流出的补贴调整的思路是，增加乘用车技术门槛要求、客车全面调整、专用车明确技术要求、燃料电池汽车细化补贴要求。而且新的国补政策将比此前的版本出现较大幅度的退坡，部分车型的退坡幅度将达到60%。

来源：经济观察报2016-12-05

如果挂钩，80亿产能的门槛会将大部分电池企业挡在补贴大门之外;如果不挂钩，设定如此高的产能门槛有什么意义呢?...王子东强调，更应该关注的是《电动客车安全技术条件》的发布，该新规对可充电储能系统有蓄电池单元热失控试验和可充电储能系统热失控扩展试验等测试的要求，这些是在今年1-4月对电动客车安全风险评估基础上制定的新标准

来源：第一电动网2016-12-01

同时，《电动客车安全技术条件》发布。该通知是首个全面针对新能源汽车安全提出的监管总则。它的出台或许能有效避免新能源汽车频繁出现的安全问题，促进新能源汽车行业健康有序发展。...限牌限行，再考虑到补贴，物有所值，更多人选择新能源车作为自己的第一辆车。补贴仍会继续，但方式和方法会有不同，转为补贴+积分制+碳配额三种制度结合的方式。

来源：卡车之家2016-11-29

不过三元锂电池受到安全性方面的质疑，年初工信部曾暂停过使用三元锂电池的电动客车进入补贴目录，使得国内许多汽车厂商转向使用磷酸铁锂电池。...近段时间，网上流传了一段关于2016年新能源汽车财政补贴的最新版草案的信息，从草案中显示，新能源车辆补贴按能量密度进行补贴，将续航里程作为必要指标。

来源：高工电动车网2016-11-25

近日，高工电动车网接到爆料，有部分电池厂已经停止生产，而车企也在收缩电动客车生产;包括电池厂和车企将会在年底集中清理库存。也就是说，年底我国的新能源客车可能上演一场亏本大甩卖。...根据最近业内疯狂转发的2017年补贴方案来看，首先不同车型的补贴标准仅有下降，尤其纯电动客车最高降幅50%。纯电动客车方面，补贴方案也有了颠覆性的变化。

来源：证券市场周刊2016-11-23

据悉，作为骗补重灾区的新能源客车板块，将首当其冲被削减补贴额度，新能源乘用车、燃料电池车的补贴则相对稳定，对新能源专用车、新能源货车的扶持迹象明显。...2015年，电动客车的电池搭载量为9.63gwh(千兆瓦时)，占所有新能源汽车的比重达到61%。失去了电动客车阵地的三元电池，在与磷酸铁锂电池之争中暂落下风。

来源：华夏能源网2016-11-18

钛酸锂电池(受限于能量密度)，只能用于快充型电动客车车型，而充电桩建设将比能量型电动客车费用大大增加。4.采取更加多元化的补贴方式鼓励企业进行新商业模式推广，对于该类企业加大补贴。

来源：第一电动网2016-10-25

现在的一辆12米的燃油客车价格在50万左右，即使纯电动客车按基本面在150万左右计，一辆12米的纯电电动客车价要高出燃油客车百万元之巨!如果没有高补贴在垫底，车企能将价格抬到这样的高度吗?...5、我一贯赞成在电动车发展初期政府要给以大力的政策扶植，包括补贴。但是，我不赞成过度的补贴。我归纳了过度补贴产生的5个有害之现象。

来源：北极星风力发电网2016-10-21

随着新能源产业在张北的广泛使用，建议张北强力推广乡村电动客车、电动物流车和电动轿车在张家口地区的普及和发展，引进外地电动车生产厂商，以拓宽张北县经济增长点。...假定弃风电率真如上述推断的话，建议张北县力主国家电网对当地使用电予以补贴，或从财政部申请国家补贴，或者从河北财政申请地方补贴，补贴当地农民，以促进家电入户，推广电磁炉做饭，使用电暖气取暖，减少做饭、土炕取暖燃烧秸秆

来源：电动汽车资源网2016-10-14

近日，苏州益茂电动客车有限公司董事长、美国特拉华大学博士陈恒龙先生在动力电池交流会上发表了题为动力锂电池主流技术特点综述的演讲。...同时为了确保电动汽车的安全性，国家取缔了三元锂材料电池在公交及相关商用车上使用的补贴，无形中便提出了一个电池材料对ev的个焦点。

来源：投资者报2016-10-08

苏州市则与国家标准按照1：1的比例进行补贴，也就是说苏州金龙生产一辆电动客车将得到60万元的补贴款。甚至有传言，有的地方政府也将纯电动车作为自己的政绩工程，因而也就对车企的骗补行为睁一只眼闭一只眼。

来源：腾讯评论2016-09-23

比如说，一辆68米的电动客车从中央和地方大概能拿到60万元的补贴，比业内人士透露的造价要高上1015万元。...在此之前，光伏补贴、动漫产业补贴、工业机器人补贴，都纷纷被曝光过骗补的问题。产业补贴看起来不仅没有推动产业发展，反而助涨了乱象。

来源：高工电动车网2016-09-19

另一方面，国家也将出台更严格的补贴监管流程，在提高补贴标准的同时，综合考虑生产成本、规模效应、技术进步等因素逐步减少补贴。...二、《电动客车安全技术条件》(征求意见稿)6月8日，工信部发布了《电动客车安全技术条件》(征求意见稿)，对电动客车的防水防尘防水性能、充电安全等做出了详细规定。

来源：经济观察报2016-09-18

苏州金龙的官方网站上显示，海格新能源产品包括新能源客车和新能源物流车，在新能源客车系列中，共有14款纯电动车型，其中销量最好的产品首推一款7-8米长的电动客车，而这也是补贴额最高的产品，单车补贴最高达到

来源：电新深度观察2016-08-24

电动客车此前高增长的主要原因补贴较高，我们认为补贴下降后增速或平稳。而电动乘用车和电动物流车有望接力客车实现翻倍增长。...2)电动物流车在补贴后拥有更低的综合使用成本，并且运营模式契合电动车特性。电动物流车补贴后初始成本与燃油车相同，同时能耗仅为燃油车的1/5。