来源：CABRCA动力电池回收利用协同发展2023-08-02

中日在应对欧盟电池法的壁垒时拥有一致的诉求。战略中提出构建全球联盟和制定全球标准，为中日合作提供新契机。中日两国借助双方产业优势，提升在全球的产业话语权。...同时，日本上游锂电池原材料供应严重依赖进口，限制制造端的发展。下游新能源汽车渗透率低导致废旧电池供应不足，且众多车企已自发形成回收联盟进行废旧电池回收，导致日本政府主导动力电池回收的意愿降低。

来源：能链研究院2023-07-28

此次，欧盟《新电池法》将给中国动力电池企业戴上三重“紧箍咒”。一是设定最低回收率及材料回收目标。...此次《新电池法》可以看作是绿色法规的升级版，更进一步在生产主体责任上明确了回收率、电池数字护照、碳足迹的各个环节。

来源：环球零碳2023-07-25

今年6月14日，欧洲议会通过了与理事会达成的一项协议，以全面改革欧盟关于电池和废电池的规定。这个规定被称为“欧盟新电池法”。7月10日，欧盟理事会通过了这个新电池法。

来源：能源新媒2023-07-18

新《电池法》在动力电池生产和回收利用方面作出了新的规定，希望以此助力碳中和目标的实现和《欧洲绿色协议》的落实。欧盟新《电池法》在制度设计上呈现出新特征，亮点主要有：1.电池分类。

来源：北极星电池网2023-07-03

《新电池法》的颁布，提高了中国锂电池出口欧洲的门槛。电池产品涉及到安全性等相关问题，海外国家地区对电池产品的准入监管均有成熟的监管体系，以确保流通的电池产品不会对人体造成重大的危害事件。

来源：中国能源报2023-06-26

王莹莹进一步表示，应对欧洲电池法，靠企业单兵作战行不通，需要多方合作。...或导致“绿色贸易壁垒”多年以来，中国新能源汽车及动力电池产业在全球市场中都占据较大份额，业界普遍认为，欧洲新电池法的推出将无可避免地对中国电池企业产生影响。

来源：中国能源报2023-06-26

北京时间6月14日，欧洲全体议会以587票赞成，9票反对，20票弃权投票通过《欧盟电池与废电池法》。按照立法流程，这一法规将在欧洲公告上发布，并在20日后生效。...其实，早在2021年12月，欧盟委员会就公布了应对气候变化、推动可持续发展的“欧洲绿色协议”，希望在2050年前实现欧洲地区的碳中和，《欧盟电池与废电池法》仅是该系列提案核心内容之一。

来源：中国能源报2023-06-20

《欧盟电池与废电池法》北京时间6月14日在欧洲全体议会上以绝对票数获得通过。按照立法流程，这一法规将在欧洲公告上发布，并在20日后生效。...北京时间6月14日，欧洲全体议会以587票赞成，9票反对，20票弃权投票通过《欧盟电池与废电池法》。按照立法流程，这一法规将在欧洲公告上发布，并在20日后生效。

来源：中国能源报2023-05-08

“到目前为止，动力电池还没有被列入欧洲碳关税范围，不过按趋势来看，未来很可能会被列入。《新电池法》主要规定碳足迹，过两年会作为强制标准。”...■■重视碳排放管理2022年，欧盟通过《新电池法》，对电池全生命周期碳排放加强管控；今年10月，欧盟碳关税也将正式生效，这对电池出口的影响也成为业内关注的焦点。

来源：中国能源报2023-05-08

“我国的‘双碳’目标，以及欧盟的《新电池法》，倒逼我们必须加速向低碳化发展，一定要在工艺、装备和提高生产效率方面下大力气，这也是系统性工作。...马仿列表示，从全球主要国家和地区发展规划来看，预计2030年前后，固态电池、锂硫电池等下一代电池都将大规模进入市场，我国企业应持续加大对下一代电池的研发投入，完善新技术产业链环节，并寻求适宜应用场景，以推动技术迭代和落地

来源：北极星电池网2023-04-28

与会同志围绕新能源汽车动力蓄电池回收利用管理办法，以及欧盟《电池与废电池法》对产业可能造成的影响等进行了讨论。...日前，工业和信息化部节能与综合利用司在浙江衢州组织召开新能源汽车动力电池回收利用座谈会，部分省工信部门、电池和新能源汽车生产企业、综合利用骨干企业，以及研究机构等参加会议。

来源：《能源评论》2023-04-26

此外，欧盟通过立法的形式制定行业碳排放标准，2022年12月，欧盟就《欧盟电池与废电池法规》（又名《新电池法》）达成协议，该法规成为首个针对电池全生命周期阶段碳排放足迹进行规范的法律文件。

来源：中国能源报2023-03-20

能链碳中和事业部总经理翟宇博表示：“《欧洲电池与废电池法》草案提出分阶段实施电池碳足迹管理，要求自2024年7月1日起，进入欧洲市场的工业和电动汽车电池必须提供碳足迹证明，这将对我国的电动汽车出口造成重大影响

来源：中国能源报2023-03-20

能链碳中和事业部总经理翟宇博表示：“《欧洲电池与废电池法》草案提出分阶段实施电池碳足迹管理，要求自2024年7月1日起，进入欧洲市场的工业和电动汽车电池必须提供碳足迹证明，这将对我国的电动汽车出口造成重大影响

来源：中工汽车网2022-12-22

虽然《新电池法》的生效还需要欧盟议会和欧盟理事会正式批准，但是法案具体内容已经敲定。...（lmt电池）4.电动汽车电池（ev电池）5.工业电池其中，《新电池法》要求，容量超过2kwh的可充电工业电池、lmt电池和ev电池，必须提供碳足迹声明和标签。

来源：商务部网站2022-12-19

电池新分类新电池法拟适用于在欧盟销售的所有类型的电池，并将根据电池质量及最终使用对象的不同，分为以下五类：●便携式电池：是指密封的、质量小于或等于5kg的，非设计专供工业用途的，既不是电动汽车电池也不是轻型交通工具电池也不是

来源：环球零碳2022-11-02

2020 年欧盟发布《新电池法》草案，要求2kwh 以上的工业电池要申报产品碳足迹，并设定碳足迹准入门槛。不仅引发国内车企及电池企业的重点关注，还引发其他产品核算碳足迹的连锁反应。

来源：中国能源报2022-09-15

2020年12月10日，欧盟发布了新电池法的提议草案，该法规拟于2022年1月1日起实施，法律等级也由此前的“指令”变为“法规”，确保投放欧盟市场的所有电池在整个生命周期中可持续、高性能、高安全。

来源：中国能源报2022-09-15

2020年12月10日，欧盟发布了新电池法的提议草案，该法规拟于2022年1月1日起实施，法律等级也由此前的“指令”变为“法规”，确保投放欧盟市场的所有电池在整个生命周期中可持续、高性能、高安全。

来源：中国能源报2022-03-31

未来，国内还会出台动力电池碳足迹相关标准，动力电池行业会持续健康发展。”延伸阅读：欧盟新《电池法》立法在即 我国电池碳足迹研究势在必行 如何打有准备之仗？