来源：鑫椤锂电2020-02-11

具体数据如下：可以看到，在对高镍电池的使用中，仍然是以特斯拉、理想、蔚来、小鹏、威马、零跑等新造车势力最为激进，部分新造车势力几乎只使用高镍电池。...2020年1月份三元电池装机量1.58gwh，其中高镍三元（包托811及nca）装机量0.5gwh，市场份额占比达到32%，继续保持高速增长。

来源：汽车公社2020-02-04

从三元锂，到811高镍电池，再到ctp技术，必须要承认，是宁德时代引领了国内电池技术的潮流与发展。中国电动车续航里程普遍高于国外电动车，这是技术根本。...然而，面对宁德时代这一“优质”电池供应商，业内对特斯拉给宁德时代设置短短两年供货时间表示疑问。这一点，可能与特斯拉自造电池有关。

来源：起点锂电大数据2019-10-25

奋战在811电池一线的材料企业们当动力电池企业发展高镍电池的号角吹响时，国内材料企业也开始闻风而动，在高镍811领域展开积极布局。...跟随宁德时代其后的是力神电池，9月有消息表示，由力神电池研制的电池容量为77ah的三元软包电池，能量密度已达到303wh/kg。

来源：NE时代2019-10-22

论坛一，oem、动力电池企业、知名高校、实验室、检测机构，在动力电池比能量层次不断提升下，讨论高镍电池热失控的产生原因及解决方案。论坛二则是关于不同固态电池技术路线及现状的解析。

来源：电池联盟2019-10-15

为生产出容量更大的电池，住友金属主要集中在一次充电可行驶更远里程的高镍电池方面。阴极材料方面，以石墨为主要原料的日本企业，日立化成、三菱化学、昭和电工等都堪称行业翘楚。...（来源：微信公众号“电池联盟” id：zgcbcu 作者：龙阙）日本电池产业发展历史悠久，根深蒂固，曾是全球电池领域的“日不落”，更是公认的锂电池发源地。

来源：NE时代2019-10-11

因此，电池供应商从正负极材料、新型安全电解液、安全隔膜材料、热管理等层面探求高镍电池、模组及pack的热安全方案。...高镍三元液态电池要怎么解决安全问题，固态电池能否成为下一代动力电池技术……锂电池的安全性、能量密度、成本能否撑起电动汽车的未来？当这些问题得到解答，锂电池将迎来真正地起飞。

来源：高工锂电技术与应用2019-09-24

然而高镍电池却在安全性和循环寿命等方面还存在一些风险，而nano one的技术旨在减轻这些风险。目前，nano one已经申请了与该涂层技术相关的专利保护。...避免重复充电的应力导致大的涂覆簇破裂，从而为高镍nmc电池提供额外保护。”当前，主机厂和电池厂正在积极提升锂电池中的镍含量，降低钴含量，提升电池的能量密度。

来源：电池中国2019-09-09

近年来，为降低三元锂电池成本，电池企业正试图减少钴金属的用量。近期一些企业开发的高镍电池、四元电池、无钴电池等都是在尝试探索降低电池成本。

来源：NE时代2019-09-06

围绕着高镍电池及下一代电池的成本，电池企业秣马厉兵，试图掌握对上下游的定价主动权。成本方面而言，正极材料成本在目前动力锂电池成本中占去25%至30%。正极材料主要由碳酸锂及镍钴锰前驱体材料构成。

来源：高工锂电技术与应用2019-08-01

在动力电池高镍电池的导入上，无论是国内自主品牌车企，还是国际车企，都在紧锣密鼓的给出应用时间表。...现代：kona ev配套lg 811电池去年年初，搭载lg化学ncm811软包电池的韩国现代kona ev纯电动suv发布，其也是全球较早实现高镍电池配套的车型。

来源：高工锂电2019-07-30

一位不愿具名的业内人士点评称：短期来看，下游电动汽车运用高镍电池的能力还有待提高，一定程度会影响ncm811需求释放的节奏。...但长远来看，电动汽车续航能力提升依然是刚需，站在技术发展角度，既可提升续航里程更能降低成本的高镍电池将是发展的必然方向与趋势。这将逐步带动ncm811材料的需求起量。

来源：高工锂电网2019-07-26

当前，特斯拉正在积极开发不含钴的新型电池技术，同时提升电池的能量密度，且不牺牲使用寿命从而获得更高的续航里程，这与国内电池企业研发高镍电池的技术路线相吻合。

来源：皆电2019-06-27

特斯拉使用的21700 nca三元锂电池电芯的能量密度高达260wh/kg，是目前的量产电动车里最高的，它的镍钴铝比例为8:1.5:0.5，属于“高镍电池”。...电池分类电池的种类其实非常多，按类型可以大致分为化学电池、物理电池和生物电池。像我们平时常见的纽扣电池、5号电池、锂离子电池这类都属于化学电池。电容这类属于物理电池，微生物电池这类则属于生物电池。

来源：高工锂电2019-06-12

然而不可否认的是，高镍化依旧是动力电池技术的必然发展方向，今年包括宝马、蔚来、广汽、小鹏、合众、金康等多家车企都推出了搭载ncm811高镍电池的新车型，这意味着高镍三元材料的需求有望步入放量期。

来源：高工锂电技术与应用2019-04-26

高工锂电获悉，其中一家造车新势力不惜付出上亿的技术合作资金，与电池企业联合研发能满足其技术路线转变的电池包。同时，造车新势力在高镍电池以及下一代电池的选择上，速度似乎也更胜一筹。

来源：高工锂电2019-04-23

高工锂电获悉，其中一家造车新势力不惜付出上亿的技术合作资金，与电池企业联合研发能满足其技术路线转变的电池包。同时，造车新势力在高镍电池以及下一代电池的选择上，速度似乎也更胜一筹。

来源：高工锂电2019-04-03

此外，主机厂加快导入高镍电池步伐以及新补贴政策倒逼电池企业降成本，将对钴产品市场需求产生影响，钴企在2019年的营收净利也将会受到一定影响。

来源：高工锂电技术与应用2019-03-29

宝马此举透露出两个信号，一是未来将采用高镍电池以替代当前钴含量较大的ncm523电池；二是重点关注废旧电池回收以获取钴原料资源，从而降低电池成本。

来源：高工锂电2019-03-28

包括广汽、蔚来、宝马等多家主机厂都在2019年推出了搭载ncm811电池的新车型，加速推进高镍电池的市场化应用，或将带动更多主机厂导入ncm811电池。...容百科技主营产品为ncm523、ncm622、ncm811、nca等系列三元正极材料及其前驱体，客户囊括lg化学、三星sdi、宁德时代、比亚迪、力神电池、比克电池、亿纬锂能、孚能科技、捷威动力等国内外知名动力电池企业

来源：华夏时报2019-03-18

对于日韩动力电池企业卷土重来，中关村储能产业技术联盟相关专家在接受《华夏时报》记者采访时表示，“韩国企业一向喜欢以极低价格快速冲击抢占市场，未来很有可能也会这样;还有就是产品技术性能方面的问题了，特别是韩国动力电池企业在高镍电池的性能