来源：鑫椤资讯2015-07-10

但是，目前动力电池供应紧张也是导致像比亚迪、江淮等整车厂产能不足的重要因素之一。

来源：上海证券报2015-07-09

6月产量只有1000多辆，如果电池供应充足，那么未来年产能有望达到10万辆。来自上汽乘用车公司的数据显示，今年前5个月，上汽乘用车已经销售3375辆荣威550 plug-in(插电式混合动力汽车)。

来源：长江有色金属网2015-07-09

业内人士称，由于电池厂更愿意将电池优先供应给大巴，这在一定程度上也影响了乘用车的电池供应。以比亚迪秦为例，一辆插电式强混小车，只需十几度电，而一辆大巴，则需要200多度电，相当于20辆插电式强混小车。

来源：搜狐汽车2015-07-08

和福特福克斯电动汽车提供锂离子电池组，并宣布自2017年起将为中国的长城汽车批量生产的插电式混合动力车(phev)车型提供电池;全球销量遥遥领先的日产聆风当然目前使用的是aesc，但是，它也与lg 化学存在电池供应协议

来源：电池中国网2015-07-07

其中，动力电池供应紧张也是导致整车厂产能不足的重要因素之一。目前，江淮、比亚迪、奇瑞等车企均存在动力电池供应不足的瓶颈。有迹象表明，目前优质动力电池产能供不应求格局比市场预期更为严重。...合资则可以获得部分电池技术，电池供应也可以自主控制，同时可以降低成本，但是合资时需要投入较多的资金。

来源：电源在线网2015-07-07

业内人士称，由于电池厂更愿意将电池优先供应给大巴，这在一定程度上也影响了乘用车的电池供应。以比亚迪秦为例，一辆插电式强混小车，只需十几度电，而一辆大巴，则需要200多度电，相当于20辆插电式强混小车。

来源：王火火2015-07-03

年将单晶组件产能由1gw提升到20gw；随着日本光伏发电投资从大面积系统转向屋顶系统，松下2015财年将日本本土hit电池产量计划由600mw提升至750mw；日本顶级多晶电池制造商京瓷也从2014年开始大幅提高单晶电池供应

来源：证券日报2015-06-26

另据《证券日报》记者了解，比亚迪、长安汽车、上海汽车等车企均出现受制于电池供应不足，不得不减少新能源汽车供货量的情况。

来源：第一电动网2015-06-25

日韩偏爱合资其实看一下全球动力电池销量排行榜，不难发现全球最大的几家动力电池供应商都聚集在日韩。...合资 新能源汽车车企通过与行业内的龙头企业合资或联盟的方式成立新公司，从而获得电池技术并能控制电池供应。代表车企是全球纯电动汽车的领头羊日产，日产与nec合资的aesc已成为全球第二大动力电池供应商。

来源：中国投资咨询网2015-06-11

江淮、比亚迪、奇瑞等车企目前均存在电池供应不足的瓶颈。随着新能源汽车销量的进一步提高，业内预计，2016年之前锂电池就将进入供应紧张的阶段。未来几年，锂电池生产企业将迎来业绩持续高增长阶段。

来源：腾讯2015-06-11

但是，gigafactory工厂最初的许多员工将不是来自特斯拉自身，而是将来自该公司的电池供应合作伙伴松下。

来源：中国电动车网2015-06-10

江淮、比亚迪、奇瑞等车企目前均存在电池供应不足的瓶颈。随着新能源汽车销量的进一步提高，业内预计，2016年之前锂电池就将进入供应紧张的阶段。未来几年，锂电池生产企业将迎来业绩持续高增长阶段。

来源：经济观察网2015-05-22

奇瑞汽车董事长尹同跃在一次论坛上接受经济观察报记者采访时吐槽，奇瑞电动车的销量主要受制于电池供应。销量涨得不算太猛，因为电池供应完全跟不上，这是以前没想到的。

来源：21世纪经济报道2015-05-19

张金汉告诉记者：实际上，目前汽车厂家普遍面临产能不足，主要问题是电动车配套产业链还不够完善，特别是动力电池供应这一块。...上述人士称，由于电池厂更愿意将电池优先供应给大巴，这在一定程度上也影响了乘用车的电池供应。以比亚迪秦为例，一辆插电式强混，只需十几度电，而一辆大巴，则需要200多度电，相当于20辆插电式强混小车。

来源：21世纪经济报道2015-05-19

张金汉告诉记者：实际上，目前汽车厂家普遍面临产能不足，主要问题是电动车配套产业链还不够完善，特别是动力电池供应这一块。...上述人士称，由于电池厂更愿意将电池优先供应给大巴，这在一定程度上也影响了乘用车的电池供应。以比亚迪秦为例，一辆插电式强混，只需十几度电，而一辆大巴，则需要200多度电，相当于20辆插电式强混小车。

来源：第一电动网2015-05-06

江淮、比亚迪、奇瑞等车企目前均存在电池供应不足的瓶颈。根据此前报道的11大品牌新能源车销售计划，预计对动力电池的需求将达到6gwh。...江淮按照年产5万辆的规模建设电动汽车产能，目前产能不足的主要原因在于电池供应紧张。

来源：虎嗅网2015-04-23

但ev(电动汽车)的电池供应产业仍然竞争激烈。据资料显示，全球汽车品牌使用锂电池(ev用)的主要战况如下：日产和nec的合资电池公司aesc：日本尼桑。

来源：高工锂电网2015-04-21

2014年12月，福斯特与长沙众泰汽车工业有限公司签订了10000台新能源汽车动力电池供应的战略协议，目前已经交付首批货物400台动力电池组。

来源：路透社2015-03-27

日产和大众也与lg chem达成了电池供应协议，两家公司都计划在2018年及以后推出行驶里程更长的电动汽车。

来源：盖世汽车网2015-03-05

据悉，现阶段，市场上超过60%的动力电池供应均来自于外资或合资企业，针于此，这位业内人士分析指出，确实，在产业化初期，车厂都会倾向于选择进口或合资品牌电池来降低他们的风险，然而由于成本和准入的问题，他们也会越来越多地考虑使用国产电池