来源：华创电新研究2018-06-11

在2018年4月北京车展，宁德时代为上汽荣威发布的全球第一款量产智能汽车荣威marvel x配套动力电池，最大续航里程达到500公里，宁德时代还为上汽配套了纯电动车型erx5、ei5，插电混动suv-erx5

来源：天风证券股份有限公司2018-06-07

国内选择catl、时代上汽、比亚迪、国轩、比克,国外选择lg、三星sdi、ski、松下4家。

来源：前瞻产业研究院2018-06-06

上汽集团前瞻研究部燃料电池系统部总监陈雪松早前曾在一个行业论坛上表示，目前企业即使能做到日美企业的储氢量，但在重量方面、成本方面没有竞争优势。...丰田中国对时代周报记者表示，希望通过本次实证实验项目，与政府和汽车行业共同摸索、构建氢能源社会的各种可能性。

来源：时代周报2018-06-05

全国乘用车联席会秘书长崔东树表示，这份征求意见稿的目的很明确，就是明示所有车企，不管新能源汽车时代何时到来，车企都要对传统燃油车的产能进行转换。...从吉利、上汽、比亚迪等多家企业最近或即将上市的新能源汽车来看，都有着一个共同的特点，那就是在产品整体品质、续航上都有着大幅的提升，但价格都已做到与传统燃油汽车车非常接近，极具竞争力。

来源：腾讯汽车2018-06-04

宝马在2014年将宁德时代选为大中华地区唯一的电池供应商，此后上汽、长安、北汽、长城等客户分至杳来。到2017年底，全球动力电池厂商的排名发生了变化。...如果将整个行业向电动汽车转型视为必然趋势，远东地区很有可能将成为新能源时代的主导力量。远东势力崛起的恐慌这种情绪，在宁德时代(catl)ipo期间达到顶峰。

来源：中国电池联盟2018-05-31

与此同时，2017年5月，上汽与宁德时代宣布设立两家合资企业，2017年10月，长安汽车、东风汽车几乎同时透露已入股宁德时代。这意味着在资本层面上宁德时代与中国六大汽车集团中的三家已达成合作。

来源：电动汽车资源网2018-05-25

其中比亚迪入围新能源乘用车车型数最多，达到了30款;其次分别为：比亚迪(30)、吉利汽车(29)、东风汽车(26)、北汽新能源(26)、长安汽车(25)、江铃新能源(23)、上汽集团(14)、江南汽车(...其中宁德时代配套车型最多，共为60款车型提供配套，比亚迪电池自配30款车型，其余分别是：力神电池(19)、普莱德(18)、华霆动力(15)、孚能科技(15)、比克电池(15)、长安新能源(13)、亿纬锂能

来源：盖世汽车网2018-05-23

公司与宇通集团、上汽集团、北汽集团、吉利集团、福汽集团、中车集团、东风集团和长安集团等行业内整车龙头企业保持长期战略合作;在国际品牌客户方面，公司已经进入宝马、大众等国际一流整车企业的供应体系(注：公司是大众...(一)宁德时代市场公认的行业独角兽，估值已经突破千亿元。截至2017年，宁德时代净资产264.71亿元，2017年实现营业收入199.97亿元，净利润42.88亿元，锂电池总产能为17.09gwh。

来源：前瞻产业研究院2018-05-22

2017年5月4日，上汽集团通过其全资子公司上海汽车集团投资管理有限公司与宁德时代新设两家合营企业，分别为时代上汽动力电池有限公司与上汽时代动力电池系统有限公司。

来源：证券日报2018-05-22

彼时，在自主品牌动力电池系统出厂价还普遍在2.5元-3元/wh时，韩国厂商将18650的镍钴锰三元电池价格直接降到约1元/wh出货，并凭借高质低价锁定了奇瑞、吉利、长安、上汽、一汽等主流乘用车企业的供货协议...近年来，在国家补贴政策的强力助推和电池目录的精准保护下，使得以宁德时代为代表的一批本土电池企业份额快速增长。

来源：锂电大数据2018-05-15

上汽荣威ei6：万向提供三元电池上汽荣威ei6是一款插电混动车型，其电池采用的是万向提供的三元电池。2018年4月销售量是3176辆，环比增长了70%。...北汽ec280的电池供应商是宁德时代，能量密度达144wh/kg，续航为261-270km;ec200的电池提供商是国轩高科，能量密度为121wh/kg，续航206km;ec180的电池提供商也是宁德时代

来源：徐云飞20172018-05-11

其他如catl与上汽，也在积极的在缩小运输距离，加快扩产。1. 总量急速扩张，龙头逐鹿争霸1.1. 锂电头部产能部署加快，主格局已凸显龙头扩张竞备赛已过半程，头部公司竞争力突出，维持行业增持评级。...17年以来，以宁德时代、比亚迪为首的动力电池龙头扩产幅度高于行业均值，catl(17gwh)、比亚迪(16gwh)、国轩高科(10gwh)继续产能位列前三，亿纬锂能、北京国能、孚能科技、天津力神紧随其后

来源：时代周报2018-05-08

也就是说，经过5年过渡期，汽车行业将全部取消限制，中国汽车产业将由此迈入后合资时代。...全球主流车企差不多都已在中国设立了1-3家合资公司，股比基本为5:5，合资协议平均剩余营业期限则为20年左右，其中较早一批成立的合资企业大都已在到期前续约：比如大众与一汽2014年续约至2041年、大众与上汽

来源：易车网2018-05-07

2011年成立至今仅仅七年的时间，宁德时代(catl)已经成为中国新能源汽车领域规模最大的动力电池制造商之一，估值超千亿，24天闪电过会，从与华晨宝马合资品牌之诺合作开始进入新能源汽车产业链，牵手上汽、

来源：锂电大数据2018-05-04

宁德时代的崛起，带动宁德成为中国锂电池产业重镇，在宁德时代的影响力之下，厦门钨业、杉杉能源等产业链众多企业纷纷落户宁德。...近日，上海集团正式启动了乘用车宁德基地项目建设，根据规划，基地占地面积约2200亩，总投资50亿元左右，将于2019年正式投产，未来该基地将主要用于上汽乘用车旗下新能源车型的生产。

来源：时代周报2018-05-04

调整再出发事实上，查阅天津力神的动力电池客户显示，其主要向东风、一汽、北汽、上汽、五洲龙、长安、吉利等国内或中外合资品牌供货，在国际车企客户方面还有待拓展。...墨柯向时代周报记者感慨：很高兴看到力神又有了雄心壮志。

来源：英才杂志2018-05-03

上汽现在也已经不是传统意义上的汽车企业。我们这几年在智能汽车、网联汽车共享化方面都做了大量的工作。而且这些工作，已经对提升上汽的竞争力，发挥了明显的效果。...在中国经济进入新时代，经济增长动力逐步由要素投入过渡到创新驱动的过程中，改革发挥了极其重要的作用。过去五年，中国经济实力跃上新台阶。

来源：英才杂志2018-05-03

上汽现在也已经不是传统意义上的汽车企业。我们这几年在智能汽车、网联汽车共享化方面都做了大量的工作。而且这些工作，已经对提升上汽的竞争力，发挥了明显的效果。...在中国经济进入新时代，经济增长动力逐步由要素投入过渡到创新驱动的过程中，改革发挥了极其重要的作用。过去五年，中国经济实力跃上新台阶。

来源：高工锂电2018-05-02

无论是威马、蔚来、爱驰、云度等新势力造车，还是宝马、大众、广汽丰田、北京现代、东风悦达起亚、东风日产等合资车企，还是广汽、上汽、北汽、奇瑞、东风、吉利、长安、长城等自主品牌，无不都是catl inside...宁德时代与拜腾签约如此多的戏份让此次北京车展完全成为宁德时代在动力电池领域的表演赛。

来源：电池中国网2018-04-28

产量超5千不足万辆的车企有4家，分别是奇瑞汽车、上汽通用、长安汽车和江铃汽车。...5、a级与a0级车型是众多乘用车企业2018年发展的重点，a00级爆款时代或将成为历史。三元方型与三元软包是2018年发展重点，圆柱电池发展放缓。这两个现象受补贴和技术因素影响较大。