来源：中国汽车网报2016-08-22

如图(ppt)，这是电动汽车动力电池的基本特性，中间可以看出我们锂电池安全的范围，一个是电压、一个是温度，对电池安全来讲，这么一个很小的窗口里才能安全工作，如果温度高了会发生一系列的反应，就不正常了。

来源：中国储能网2016-08-18

研究人员们希望锂电池安全可靠，方法可以是内置智能芯片来监测电池健康度、或者将液体电解质换成固态的成分。...锂离子电池已经在人们的日常生活中普及(电动汽车和手机上无处不在)，但研究人员们仍在努力打造出更安全的版本。锂离子电池以小身材、大容量而为人们所熟知，但容易在高温下造成大麻烦。

来源：电池中国网2016-08-17

由此，李建忠表示，电池的安全与否，绝对不是单纯的正极材料所决定的。他进一步表示，动力电池安全性是一个系统工程。...会上，当升科技总经理李建忠从正极材料角度谈了自己对于动力电池安全性的一些看法。安全性属系统性问题 并非材料决定李建忠认为，动力电池的安全性并非由正极材料特性决定。

来源：HQ_qcsb2016-08-17

欧阳明高介绍，电动汽车安全性涉及三个行业，包括电池行业、充电行业和整车行业，总体来看乘用车行业在安全方面做的是比较好的。他指出，电动汽车安全的核心是电池安全。

来源：HQ_qcsb2016-08-17

在坊间对于磷酸铁锂电池与三元锂电池安全争议也开始出现。...但随着2015年末新能源汽车骗补以及电池安全问题的凸显，国家开始对动力电池进行重点监察。这一事件起因要归咎于对三元锂电池的叫停。

来源：第一电动网2016-08-16

首先，电动汽车安全的核心是电池安全。引发电池安全问题的原因一个方面是过热，电池跟发动机等其它部件不同，温度是一个很重要的参数。电池只有在一定的温度范围内才能正常工作，温度高了低了都会影响其正常工作。

来源：中国能源报2016-08-15

电池热管理技术日趋成熟电动汽车安全的核心是电池安全。欧阳明高在交流会上表示。...和飞机上禁止携带大功率充电宝等锂电池产品的原因一样，这是由锂电池特性决定的，但这并非就说明锂电池产品不安全。

来源：网易汽车2016-08-14

中国汽车电动汽车百人会副理事长、清华大学汽车工程系教授欧阳明高详细阐述了电动汽车的三大安全要素电池安全、充电设施安全、整车安全。电池安全是核心的安全领域温度是电池安全的一个重要参数。

来源：锂粉焙烧技术2016-08-12

本文上篇的内容主要介绍了一些目前学者们针对锂离子电池安全性模型的研究成果，下篇将结合18650电池的安全实验数据，介绍推导和使用电池安全性模型方法。

来源：高工锂电2016-08-12

对于锂电企业而言，这或许就是提升锂电池安全性、改善正负极活性物质的灵丹妙药。资本在市场经济下自动分流。...而在锂电池起火爆炸多发的同时，锂电产业链上的各大企业都在不遗余力地从锂电原材料、浆料搅拌、涂布、卷绕、注液以及后段的检测流程设备等全过程进行攻关，不少企业还会借助有机硅胶、散热垫片等外部材料助力锂电池安全

来源：高工锂电网2016-08-08

目前我们对锂离子电池安全性的评判还停留在一个较为初级的阶段，判断标准比较模糊，只能判断电池危险程度的几个明显的点，但实际上锂离子电池从完全安全状态转变到完全危险的状态是一个连续变化的曲线，也就是说现在的评判体系无法判断两个状态之间的电池安全状态

来源：东南网2016-08-08

此番技术攻关中，三方分工明确：厦门大学负责安全性材料以及电池安全性循环寿命预测的研究，华锂承担的是电池的核心电芯部分的研发，飞毛腿则负责后期集成。三家的合作，正是省新型电池产业技术创新战略联盟促成的。

来源：国电格朗2016-07-29

电动汽车充电快慢与充电机功率、电池充电特性和温度等紧密相关。当前电池技术水平下，即使快充也需要３０分钟充电到电池容量的８０％，超过８０％后，为保护电池安全，充电电流必须变小，充到１００％的时间将较长。

来源：中国能源报2016-07-29

进一步严格电池安全准入极为重要，需要防止粗制滥造的电池进入市场，对公交车这类高安全、高风险的产品更要提高安全标准。...王秉刚建议一方面所有电池企业努力将自身产品做好，做高安全、高质量的产品；一方面国内车企要多支持本土电池企业的产品，避免出现国内新能源汽车必须大量使用国外动力电池的局面。

来源：电动汽车资源网2016-07-28

其中，硬壳动力电池安全性高，循环寿命可达4000以上，成本较高；软包动力电池安全性一般，循环寿命达2000次，成本居中；圆柱型动力电池安全性一般，循环寿命达最高只能达到1500次，成本最低。

来源：新材料在线2016-07-28

为了避免锂离子电池过热，甚至爆炸，除了确保安全的生产环境和工艺外，锂电池的安全设计、锂电池的材料安全以及锂电池的使用细节也是确保锂电池安全的关键因素。1.安全设计①锂电池内部采用开关原件。

来源：网易汽车2016-07-27

据科技网站engadget报道，由麻省理工主导的研究团队日前公布了新研发的锂氧电池，由于具备更轻的重量、使用固态氧元素并且自带防止过度充电机制，其较锂空气电池具有明显优势，有望在电动汽车领域推广，解决续航里程以及电池安全问题

来源：中国有色金属报2016-07-27

锂离子动力电池是新能源汽车的核心，而电池材料是决定动力电池安全、性能、寿命、成本的关键。新能源汽车的快速增长为碳酸锂、氢氧化锂等原料供应商带来难得的市场机遇。...从16家上市电池及电池材料企业的财报状况来看，资本运作频繁，其增速令人瞠目结舌。

来源：充电桩视界2016-07-26

比如说，原来电池容量是在100%，但是真正可以被使用的大概是在80%-90%左右。而厂商之所以这样做，其实是对电池安全所考虑的结果。因为在充电过程中，电池不能充的太满，同时也不能将电量放的太空。

来源：动力电池网2016-07-25

而诸多事故暴露的最大问题就是电池安全，导致电池安全问题广受诟病。幸运的是，虽然新能源汽车起火事件一起接着一起，但是人员伤亡未有发生。...从事故原因来看各有不同，但是与电池相关的原因占据主要地位，每一次新能源汽车事故都像一针毒剂，消耗着消费者对新能源汽车的热情。要想消除人们对新能源汽车的质疑，就要从技术上保障安全。