来源：电动车时代网2015-02-15

通过该创新结构，phinergy铝-空气电池的空气阴极可以有效避免电极的碳化问题，其工作寿命也因此可以达到数千小时。铝空气电池的另一个优势是维护方便。...只添加清水 续航可达1600公里的铝空气电池再掀波澜金属空气电池――这一技术设想已存在了一百年，而真正引起人们的关注还是一篇来自国外的关于铝空气电池的报道。

来源：北极星电力网2015-02-13

续航、充电、安全、牌照、补贴、车险、维修等等就都不说了。目前，城市纯电动汽车的发展问题明显，而乡村电动车却生机勃勃，大有星火燎原之势，可能再次上演农村包围城市。...，甚至是宇宙中最为重大的问题。

来源：中国电力报2015-02-05

有专家预言，电动汽车的发展必将与电网融为一体，但充电难的问题也一直制约着电动汽车的推广。...每座快充站可同时为8辆电动汽车充电，30分钟内充满(80%电量)，并支持为所有符合我国标准的电动汽车充电。

来源：汽车产经网2015-02-02

，也能释放企业资金压力，推动充电基...新能源汽车没有经过大规模验证，除掉续航里程焦虑，电池的衰减未来会如何影响这款车，国内还没有人经历过，电动车的二手车市场更是没有形成。也就是说，除了里程焦虑，电动车还存在有所有权焦虑。

来源：中国科学报2015-01-27

而且，电池能量密度也比较高，约是我国电动车电池能量密度的两倍，因此大幅度增加了一次充电所能得到续航的里程。...相对于特斯拉的三元电池，其能量密度比较低，使用寿命也比较短，因而有价格高、续航里程不长、安全性存疑等问题。

来源：中国广播网2015-01-21

选择快充模式，一辆续航200公里左右的新能源车半小时可以完成充电，除了充电时间，费用也是大家关心的问题，投资方北京富电科技有限公司董事长庞雷算了一笔账：第一年，我们会按照8毛钱一度的充电费来。

来源：电气中国2014-12-22

解决充电难先要从充电开始充电站的功能和加油站类似，这是发展充电设施首先需要破除的问题。因为加油站是成熟体系，充电站和加油站相比存在明显的性能短板和后发劣势，不能简单复制加油站模式。

来源：无所不能2014-12-08

相比起降低的油价，电动车更需解决的仍然是电池、续航时间短以及充电基础设施不足等问题。对生物燃料的影响直接受油价下跌的影响最直接可能是生物质能燃料，比如燃料乙醇或者生物柴油。

来源：中国科学报2014-12-05

尽管动力电池、充电基础设施问题依然是纯电动车推广应用和发展的主要瓶颈，但作为北京市电动汽车发展的首席专家，孙逢春表示，在北京市的未来规划中还是看到了纯电动车的希望。...当然，这与纯电动汽车身上所贴的充电难、续航能力差、电池价格高等标签有关。但是我们依然应该看到纯电动汽车的进步。北京理工大学电动车辆国家工程实验室主任孙逢春教授对记者如是说。

来源：中国新闻网2014-12-05

首先是必须有三年以上纯电动乘用车的研发基础，并拥有纯电动乘用车自主知识产权和已授权的相关发明专利，其次就是试制的纯电动乘用车样车数量不少于15辆，并且一次充电后续航不得低于100公里，同时最高时速必须在

来源：易车2014-12-04

特斯拉车上应该配备充电宝特斯拉还不如电瓶车呢，没电的时候人家起码还能用小短腿蹬呢!电动汽车的续航里程是大家最关注的一项指标，某公司推出一款新电动汽车，最先问的问题就是：这车能跑多少公里?...汽油车买500公里续航的还是600公里续航的?价格一样，当然选大的。电动车500公里续航和600公里续航价格差十几万，就需要考虑哪个续航里程更适合自己的生活需要。

来源：OFweek 锂电网2014-11-19

此外，充电的问题也是一直阻碍特斯拉的发展的瓶颈之一，首先充电桩的数量不足，不能在电池将尽时及时充电;其次，大家都知道快速充电对电池的损害很大，这对很多人来说只是情急之下的选择，稍微懂得爱惜电动汽车的车主肯定会选择涓流充电以延长电池的寿命

来源：深圳商报2014-11-06

记者发现，目前享受免税政策的电动轿车最高时速可达160公里/小时左右，最高续航水平为322公里。例如，东风启辰e30采用薄片型高性能锂离子电池，一次充电可行驶约170公里左右。...武汉理工大学汽车工程学院副院长张国方建议，要撬开新能源汽车的家庭市场，除了降低成本、提高续航和充电能力之外，还要探索更多推广路径，比如尝试新能源汽车租赁模式，引进社会资本注册专门的新能源汽车租赁公司，由租赁公司进行注册

来源：无所不能2014-10-31

这次青藏线的旅程，王振飞是通过沿途自己搭建特斯拉目的地充电桩解决续航问题，并且搭建好的充电桩都永久留在了当地，方便将来的特斯拉和其它新能源汽车轻松在丝绸之路和青藏线上驰骋。...在这次旅途中我也感受到了，在西藏安多，由于当地电力设施不够完善，当两台电汽车同时充电时，就出现电压不足，无法充电。能豆君：特斯拉公司有没有可能自己去建目的地充电桩?

来源：江苏省盐城供电公司2014-10-27

目前作为主流技术的磷酸铁锂电池有着体积大、质量重、充电慢、续航短等先天缺陷，因此，离实现商业化的要求仍有不小的距离。第二当协调解决好电动汽车与电网之间的互相影响。...经测算，交流慢充对配电网的影响较小，直流快充对配电网的影响较大，有可能造成电网局部过负荷、线路拥塞等问题;如果没有足够的充电站，将会使设置有充电站的节点上的峰值过重，严重时可能超过变压器的容量，给电网带来巨大危害

来源：科技日报2014-10-21

但充电站真的可以解决电动汽车的续航难题吗?...这一系列的问题，电动汽车普及后的充电难恐怕会严重限制产业的发展。亡羊补牢不如未雨绸缪，解决充电问题恐怕需要另辟蹊径：让电动汽车换电池似乎是比围着充电桩充电更好的选择。

来源：车云网2014-10-21

特斯拉的方案是侧重电池管理系统，把每一节电池都管理起来，靠软件解决充放电的安全问题，靠硬防护解决穿刺问题。为了续航选择高危的三元锂电池。特斯拉在硬碰硬的防护上可谓做足了工夫。...从最初的绝对安全，到接连起火，再到最近这次盗窃后高速碰撞的起火，特斯拉的问题到底出在哪?

来源：科技日报2014-10-17

但充电站真的可以解决电动汽车的续航难题吗?...这一系列的问题，电动汽车普及后的充电难恐怕会严重限制产业的发展。 亡羊补牢不如未雨绸缪，解决充电问题恐怕需要另辟蹊径：让电动汽车换电池似乎是比围着充电桩充电更好的选择。

来源：深圳商报2014-10-16

这位负责人告诉记者，因销量突然井喷，比亚迪秦的产能有些跟不上，为解决这一问题，比亚迪不断扩充电池产能。据介绍，比亚迪铁电池现有产能1.6gwh，由比亚迪惠州工业园生产。...不仅如此，以秦为代表的新能源车经济、环境效应也十分突出，该车百公里油耗仅为1.6升，在纯电动模式下续航可达70公里，且整车享受6年或15万公里超长质保，电芯终身保修，对上班族来说，不失为好的选择。

来源：中自网2014-10-10

目前，丰田试图从这两方面入手，解决fcv成本过高的问题：其通过将铂金属镀到催化剂表面的方法，大幅度降低了铂金属的使用量。...其实对于进口车而言，定位高端市场、技术较为成熟的纯电动汽车不仅tesla一家，还有克罗地亚rimac concept one，售价1百万美元，续航600km。