来源：中国能源报2020-02-19

亿华通认为，当前氢燃料电池汽车的推广仍然受到关键技术不成熟、燃料电池成本较高以及氢能基础设施建设不完善等多个方面的影响，技术路线的发展情况与采用锂电池的纯电动汽车仍存在一定的差距，上述内外部因素的不确定性均可能影响行业的发展进程

来源：DT新能源材料2020-02-19

面对国内新能源补贴退坡、电池成本材料不断上涨、与国外能源挑战的新局面，能否加强创新，不断突破现有技术瓶颈，将会是国内的动力电池企业所要解决的当务之急。...本文来源 微信公众号 dt新能源材料 id：dtnewenergymaterials55个研发项目分为三个主题，其中一个主题主要研究低成本的电池制造工艺、相变储能材料以及适应恶劣环境下的新材料。

来源：电池联盟2020-02-18

负极材料是电池在充电过程中，锂离子和电子的载体，起着能量的储存与释放的作用。在电池成本中，负极材料约占5%-15%，是锂离子电池的重要原材料之一。...正极材料是动力电池最核心，成本最高的部分，占30%-40%。但行业格局的分散导致正极材料领域恶性竞争激烈，毛利率偏低，技术路线不确定性较大，潜在的行业空间和弹性也没有其它领域有优势。

来源：中国储能网2020-02-18

如今，美国储能部署已经迅速增长，这在很大程度上是由于锂离子电池成本大同下降，而美国储能行业将获得第841号命令的推动，因为储能系统提供的服务可以提供新的收入来源。...例如，分布式储能资源（如部署在家庭或企业中的电池储能系统）会产生双向电力流，因为电池储能系统既可以将存储的电力提供给电网，又会消耗电网的电力。

来源：华创证券2020-02-18

2019 年底，我国已投运电化学储能项目的累计装机规模为1592mw，较2018 年增长48.4%，锂电池储能在电化学储能中占比最大增长也最快，预计未来锂电池成本不断降低，储能行业有望爆发增长。

来源：NE时代2020-02-18

降低电池成本，对于许多车企而言将帮助它们对冲补贴退坡的影响，可以尽快做到电动汽车的平价化。车企就可以制造消费者可以买得起的电动汽车，这正是比亚迪一直坚持的初衷。...目前磷酸铁锂系统成本报价可低至0.6元/wh左右，若比亚迪的刀片电池在此基础上把成本降低30%，预计可将电池pack成本做到0.42元/wh。

来源：国信证券2020-02-18

，现有成本下要形成竞争力，效率需要提升至 24.5%， 可以近似得到电池成本增加 0.12 元/w，转换效率需要提升 1%可使得系统端成 本持平。...对比 perc、topcon、hjt（异质结）三种电池的成本数据，perc 电池成本最低， 对应组件功率也最低，并且存在 lid/pid/letid 等衰减，后期发电能力弱；topcon 的成本较 perc

来源：EBSCN电新研究2020-02-17

；（2）随着电池成本下降、充电桩逐步普及、保值率提升，面对更广泛用户群的十万级别车型将会迅速普及，新能源汽车渗透率将会大幅提升。...对于电动车发展路径，我们猜想：（1）前期由中高端车型带动，因为品牌、性能、驾驶体验等因素可以覆盖目前较高的电池成本，model 3畅销市场，欧美车企的爆款车型也有望陆续出现，这些爆款车型会培育出用户的消费习惯

来源：华为2020-02-17

同时，相对传统铅酸电池，锂电池在占地面积、使用寿命等方面存在优势，随着锂电池成本的不断下降，未来将在数据中心规模应用。...为平衡效率和成本，数据中心必将向高密化发展。当前，数据中心单柜平均功率为6~8kw，预计到2025年，15~20kw/柜将成为主流。

来源：汽车公社2020-02-17

如果比亚迪刀片电池基于市场平均报价再降低30%，也就是大概为0.49元/wh，那么采用60kwh电池包的刀片电池成本将比市面三元锂平均低18600元。...而电池成本下降的意义是什么，这点不用细说就能明白——电动车普及时代来临了。我们再反推回去看，对电动车一直不为所动的丰田为何突然加速电动化，而且与比亚迪合作，如果没有嗅到这点变革断不会如此。

来源：兴业电新2020-02-17

三句话推荐个股：通威股份：硅料格局保障价格体系，公司成本处于第一梯队，进口及落后产能双重替代，叠加技术及资金壁垒，盈利能力处于领先水平。电池成本优势显著，高效产品溢价，盈利能力超预期。...璞泰来：负极材料定位高端，性能优异，已经获得众多国内外一线电池厂订单；涂覆膜产能快速释放，出货量同步提升。随着国内市占率提高及海外需求扩张，公司锂电材料将持续受益。

来源：中证网2020-02-17

随着燃料电池成本下降，加氢设施配套完善，氢燃料电池汽车产量快速提升，将为制氢、加氢、电堆及零部件以及燃料电池整车等环节带来广阔需求空间。...随着燃料电池成本下降、加氢设施配套完善，燃料电池产量快速提升，将为制氢、加氢、电堆及零部件以及燃料电池整车等环节带来广阔需求空间。

来源：SOLARZOOM光储亿家2020-02-17

hit电池成本下降空间大 未来3-5年有望下降50%尽管当前异质结电池(hit)成本相较于其他电池仍然偏高，如hit电池进口设备约为8-10亿元/gw，国产设备约为5-8亿元/gw，而perc只需要2.5

来源：中国储能网2020-02-14

finn-foley说：“对于电动汽车制造商来说，能量密度也是降低电池成本的关键事项，而且由于锂离子电池产量增长是由市场需求更大的电动汽车行业推动的，因此采用更高的能量密度电池的成本效益将逐渐传递到储能行业

来源：中国储能网2020-02-14

如今，美国储能部署已经迅速增长，这在很大程度上是由于锂离子电池成本大同下降，而美国储能行业将获得第841号命令的推动，因为储能系统提供的服务可以提供新的收入来源。...例如，分布式储能资源（如部署在家庭或企业中的电池储能系统）会产生双向电力流，因为电池储能系统既可以将存储的电力提供给电网，又会消耗电网的电力。

来源：Astroys2020-02-13

目前市场上的电动车平均电池成本要占到40%，这其实对整车与电池供应商来说都很难受，电池供应商不是不想降低价格，只不过那样的话就很难确保足够的利润了。...但波兰工厂近一年多都有一个悬而未决的问题，以至于影响到了lg化学整体电池业务的成绩。波兰工厂的主要问题电池供应商最大的困扰始终都是如何要在保证合理利润的情况下。满足整车厂对电池成本的要求。

来源：缠中说禅108课2020-02-12

新能源汽车和消费电子的不断发展带动锂电池技术革新，锂电池成本快速下降至1元/wh以下，成本下降将给储能项目带来巨大经济性。...磷酸铁锂相比铅蓄电池和三元电池循环性能优势明显。新能源汽车和消费电子的不断发展带动锂电池技术革新，锂电池成本快速下降至1元/wh以下，成本下降将给储能项目带来巨大经济性。

来源：未来汽车日报2020-02-12

“羊毛出在羊身上，电池成本的增加最终仍会导致纯电动车的价格竞争力不足”，他说。...以目前主流的三元锂电池为例，电池结构基本定型，很难在短时间内突破物理和化学的极限，想要提升续航，最直接的办法就是在电池容量上下功夫，但加大电池，意味着成本和重量都会跟着增加。

来源：中关村储能产业技术联盟2020-02-12

本次研究进行了发电成本的估算，预测太阳能、风力发电的成本将继续下降，电池成本也将大幅下降，尽管风力发电成本的下降幅度低于去年的预期，但与2018版的报告相比变化不大。

来源：中关村储能产业技术联盟2020-02-12

电池成本的下降并未明显改善用户侧储能的收益，非技术成本较高，安全事故引发的用户顾虑，以及电价波动额外带来的风险都影响了项目开发速度。在电网侧，辅助服务项目是新增项目中的亮点。...2019年，我国化学储能技术取得了重要进展，锂电池技术突破了锂补偿规模量产技术，单体循环寿命得到提升，液流电池能量密度进一步提高，储能型固态锂离子电池和固态钠离子电池技术研发取得新进展。