来源：科技部2015-11-19

本专项重点围绕动力电池与电池管理、电机驱动与电力电子、电动汽车智能化、燃料电池动力系统、插电/增程式混合动力系统和纯电动力系统等6个创新链(技术方向)部署38个重点研究任务。...考核指标：形成车用高温电力电子器件及系统的行业技术评测规范;电机控制器样机峰值功率密度36kw/l(105℃)，匹配电机额定功率20-60 kw，最高效率98.5%，通过高

来源：科技部2015-11-17

考核指标：形成车用高温电力电子器件及系统的行业技术评测规范;电机控制器样机峰值功率密度36kw/l(105℃)，匹配电机额定功率20-60 kw，最高效率98.5%，通过高温适应性和耐久性评测。...新能源汽车试点专项重点围绕动力电池与电池管理、电机驱动与电力电子、电动汽车智能化、燃料电池动力系统、插电/增程式混合动力系统和纯电动力系统等6个创新链(技术方向)部署38个重点研究任务。

来源：北极星输配电网2015-11-16

本专项重点围绕动力电池与电池管理、电机驱动与电力电子、电动汽车智能化、燃料电池动力系统、插电/增程式混合动力系统和纯电动力系统等6个创新链(技术方向)部署38个重点研究任务。...考核指标：形成车用高温电力电子器件及系统的行业技术评测规范;电机控制器样机峰值功率密度36kw/l(105℃)，匹配电机额定功率20-60 kw，最高效率98.5%，通过高温适应性和耐久性评测。

来源：政府采购信息网2015-11-11

各个国家发展电池的进度和重点不同，日本原先做深混车，技术成熟后再来做燃料电池车，而这一点在我国还没有到时候，所以燃料电池车把它作为现在的重中之重还不行。我们首先要解决的是让公众普遍认可并使用电动车。

来源：仪器信息网2015-11-10

丰田在混合动力车(hv)方面屡创佳绩，同时也站在新一代环保车燃料电池车(fcv)的技术前沿。...ihi是大型汽车用涡轮增压器(废弃的能源利用增压器)的生产商，其中3成产品供应给大众集团。影响逐渐波及至各汽车电子公司。

来源：中国工业报2015-09-14

》、《电动汽车用电池管理系统技术条件》等关键总成-车载储能系统标准，同时还有整车-混合动力电动汽车、整车-燃料电池电动汽车、关键总成-驱动系统、关键总成-燃料电池系统、关键总成-电子控制系统、基础设施、

来源：中国工业报2015-09-14

》、《电动汽车用电池管理系统技术条件》等关键总成-车载储能系统标准，同时还有整车-混合动力电动汽车、整车-燃料电池电动汽车、关键总成-驱动系统、关键总成-燃料电池系统、关键总成-电子控制系统、基础设施、

来源：中国电器工业协会2015-09-08

第一天：2015年9月22日(星期二)演讲嘉宾及参会代表注册14:00-17:30 车用燃料电池测试技术国际圆桌会议14:00-14:30燃料电池耐久性研究及国际协调测试协议的需求张剑波 教授，清华大学

来源：腾讯汽车2015-09-02

就动力电池本身而言，虽然入门门槛较低，但是运用到新能源车领域的要求却不低，比如说电池的轻量化以及高能量密度化，以及车用燃料电池的产业化和技术预研发方面都还远远不够。...如果抛开燃料电池的话，以锂离子电池等高能量密度电池来看，其实新能源车的动力电池生产门槛也并不高，于是这就直接导致了目前我国新能源车电池产业的低门槛分散化低产能的现状。

来源：腾讯汽车2015-09-02

就动力电池本身而言，虽然入门门槛较低，但是运用到新能源车领域的要求却不低，比如说电池的轻量化以及高能量密度化，以及车用燃料电池的产业化和技术预研发方面都还远远不够。...如果抛开燃料电池的话，以锂离子电池等高能量密度电池来看，其实新能源车的动力电池生产门槛也并不高，于是这就直接导致了目前我国新能源车电池产业的低门槛分散化低产能的现状。

来源：中国投资咨询网2015-08-28

车用动力电池发展历程车用动力电池必须具各安全性能好、成本低、能量密度和功率密度高及使用寿命长等特点，发展方向前后经历了铅酸电池、镍氢电池、锂离子电池及燃料电池。...燃料电池实现了真正意义的零污染，能量密度高、性能可靠性、安全，是种理想的车用动力电池，但由于成本太高、核心技术尚未攻破，短期内不能实现产业化推广。

来源：中国汽车工业信息网2015-08-27

车用动力电池发展历程车用动力电池必须具各安全性能好、成本低、能量密度和功率密度高及使用寿命长等特点，发展方向前后经历了铅酸电池、镍氢电池、锂离子电池及燃料电池。...燃料电池实现了真正意义的零污染，能量密度高、性能可靠性、安全，是种理想的车用动力电池，但由于成本太高、核心技术尚未攻破，短期内不能实现产业化推广。

来源：北极星输配电网整理2015-08-26

从车用动力电池的标准体系来观察，我国目前已在电动汽车用动力蓄电池性能要求、安全要求、循环寿命要求及各自的试验方法方面有了国家推荐标准，并且在电动汽车用锂离子动力蓄电池包和系统方面有了相应的国家推荐标准。

来源：百度百家2015-08-13

先来科普下燃料电池的优缺点。不同于作为储能装置的蓄电池，燃料电池是一个发电装置，只需氢气供给，而不需储存能量。其能源效率远高于传统内燃机的30%50%，而且产物只有水，谁能比它更清洁?...一辆纯电动汽车，电池成本能占到整车成本的40%到50%，不过这还算小事儿，两种车用电池的技术瓶颈，让新能源的未来并不明朗。纯电动：可否笑到最后?目前公认的纯电动汽车两大硬伤：续航短、充电慢。

来源：北极星输配电网整理2015-08-11

公司主营业务为通信后备电源、动力电源、储能电源、系统集成及相关产品的研发、制造、销售和服务;主导产品为阀控密封蓄电池、锂离子电池、燃料电池及相关材料。...在储能应用领域，拥有大型储能、离网储能、分布式储能的系统设计及集成技术;在动力应用领域，拥有电动汽车、电动叉车、电动自行车等车用超级电池、锂离子电池技术;在通信应用领域，拥有idc等交换机房用、基站用、

来源：国海证券2015-08-06

实际上，在未来5年中国会取代美国，成为最大的汽车用铅酸蓄电池市场。根据亚洲电池协会的统计，全球铅蓄电池市场规模已经从2005年34,570万kvah增长到2009年的37,290万kvah。...，重点研究开发混合动力汽车、替代燃料汽车和燃料电池汽车整车设计、集成和制造技术，动力系统集成与控制技术，汽车计算平台技术，高效低排放内燃机、燃料电池发动机、动力蓄电池、驱动电机等关键部件技术，新能源汽车实验测试及基础设施技术等

来源：中国电池网2015-07-21

大众、宝马、奔驰、日产、丰田等世界顶尖制造汽车企业，都在新能源汽车上开始了快速布局，不仅在纯电动车上，还有就是混合动力上，甚至是燃料电池车上都有自己的布局。...本田与gs汤浅合资组建了车用动力锂离子电池企业bec。

来源：中国能源报2015-07-08

现代、丰田、通用、福特、戴姆勒等耳熟能详的汽车生产商，都对车用氢燃料技术表现出浓厚的兴趣。...为了降低燃料电池发电成本，韩国企业也下了一番功夫。彭博的数据显示，燃料电池发电成本约在9美分/千瓦时到12美分/千瓦时之间，而燃煤发电成本约为9美分/千瓦时，燃气发电则仅为6美分/千瓦时。

来源：第一电动网2015-07-03

燃料电池进入诱导期 5年内仍靠政府补贴在技术研讨会上，中国燃料电池领域唯一的工程院院士、中国电动汽车百人会学术委员会委员衣宝廉向在场的媒体表示，从国际上来看燃料电池汽车已经进入商业化的导诱期，燃料电池车用主要问题基本解决

来源：中关村在线2015-06-30

燃料电池：已然在路上燃料电池的在路上，是真真正正的在路上：丰田今年正式发布了氢燃料电池汽车mirai。与纯电的特斯拉一样，...比如汽车用来启动，也是很多采用的铅酸蓄电池，它的特点就是启动的时候电流特别大，这对于内阻大的电池来说就是噩梦，所以现在的车用蓄电池的内阻就非常小，适合这种大电流放电。