来源：高工锂电网2015-09-29

lg化学动力电池事业部首席执行官prabhakar patil此前在接受外媒专访时指出，依托对于电池材料的理解研究，lg化学一方面可以通过改进材料的特性来提升电池性能，同时还可以通过规模化来最大限度降低电池成本...国内动力电池企业如何翻身?lg化学接连不断的国内订单，让国际锂电巨头进军中国的意图更加明显，这自然也加深了国内动力电池企业的紧迫感和危机感。

来源：第一电动网2015-09-23

根据纪冰以及冯冲的预期，动力电池成本下降趋势基本都在该水平线上。电池成本下降主要靠规模扩大，从目前各大电池厂商的产能及布局情况来看，纪冰认为不可能出现过低的价格对多氟多造成冲击。

来源：高工锂电网2015-09-22

因为参数性能要求更高，加上原材料价格变动的直接影响，动力型正极材料往往要比数码型的报价高出不少，而负极材料的原材料价格波动不大，在性能上数码和动力对于负极的要求变化并不大，再加上不少动力电池企业的采购负责人都是直接从数码领域来的

来源：证劵日报2015-09-21

电池成本高 致低速电动汽车畅销一直以来，电池成本居高不下都成为制约新能源汽车发展的主要问题之一，即使享受着高额的国家补贴，电动汽车动辄20万元以上的售价也仍让很多消费者觉得难以承受。...具体而言主要表现在三个方面：第一，与传统燃油汽车700km-800km的续航里程相比，电动汽车的续航里程通常不到200km;第二，电池成本居高不下，这在很大程度上制约着新能源汽车的普及;第三，更重要的是

来源：证券日报2015-09-21

电池成本高致低速电动汽车畅销一直以来，电池成本居高不下都成为制约新能源汽车发展的主要问题之一，即使享受着高额的国家补贴，电动汽车动辄20万元以上的售价也仍让很多消费者觉得难以承受。...一位不具名的行业分析师对《证券日报》记者表示，全球动力锂电池的市场主要被中、日、韩三国占据，其中，日本和韩国占全球动力电池市场近70%。

来源：证券日报2015-09-18

电池成本高致低速电动汽车畅销一直以来，电池成本居高不下都成为制约新能源汽车发展的主要问题之一，即使享受着高额的国家补贴，电动汽车动辄20万元以上的售价也仍让很多消费者觉得难以承受。...一位不具名的行业分析师对《证券日报》记者表示，全球动力锂电池的市场主要被中、日、韩三国占据，其中，日本和韩国占全球动力电池市场近70%。

来源：前瞻产业研究院2015-09-07

目前绝大多数新能源汽车采用锂离子电池作为动力源，动力电池成本约为纯电动汽车成本的50%，随着新能源汽车不断在国内普及与推广，动力锂电池产业在新能源汽车的放量行情中获益良多。

来源：参考消息网2015-09-06

且不少公司，尤其是丰田和通用汽车公司，都不惜投入大量资金设计制造新型电池，以给自家的电动车提供强劲动力。...勒克斯研究公司称，到2025年，电动汽车中的电池成本将降低至每千瓦时172美元(即每千瓦时存储容量的制造成本为172美元本报注)。研制更好的电池美媒称，科技巨头谷歌的一个团队正秘密研制更好的电池。

来源：参考消息网2015-09-06

且不少公司，尤其是丰田和通用汽车公司，都不惜投入大量资金设计制造新型电池，以给自家的电动车提供强劲动力。...勒克斯研究公司称，到2025年，电动汽车中的电池成本将降低至每千瓦时172美元(即每千瓦时存储容量的制造成本为172美元本报注)。研制更好的电池美媒称，科技巨头谷歌的一个团队正秘密研制更好的电池。

来源：SAE《汽车工程杂志》2015-09-02

今天的电化学电池就如同现代世界中的魔法石只要放入电池，就可以把静止的大块头车辆变得动力十足。在这一点上，技术库中的其他任何法宝都无法与之抗衡。...电动车的规划师与工程师们非常清楚，电池成本是他们面临的最大障碍，而哪家厂商的解决方案能走得更远，也直接关乎其他相关问题能否得到顺利解决。

来源：第一电动网2015-09-02

今天的电化学电池就如同现代世界中的魔法石只要放入电池,就可以把静止的大块头车辆变得动力十足。在这一点上,技术库中的其他任何法宝都无法与之抗衡。...报告提出,如果研发人员能够将电池成本降至$300/kwh以下,那么10到15年后,电动车制造商将有机会将销售量提升到数百万辆。

来源：SAEInternational2015-09-01

今天的电化学电池就如同现代世界中的魔法石只要放入电池,就可以把静止的大块头车辆变得动力十足。在这一点上,技术库中的其他任何法宝都无法与之抗衡。...报告提出,如果研发人员能够将电池成本降至$300/kwh以下,那么10到15年后,电动车制造商将有机会将销售量提升到数百万辆。

来源：国家电网杂志2015-08-20

延伸阅读：中日韩三足鼎立 车用动力电池产业蓄势待发...采用退役电池的储能，电池成本和新电池相比不到一半，且系统维护简单，对于削峰填谷、并离网切换、黑启动等实验验证都起到了良好的效果。

来源：北极星输配电网整理2015-08-18

行业主要驱动力来自：(1)技术水平的成熟;(2)电池成本的加速下降。生产规模扩大了，成本必然会降低，但是产能扩大之后，锂电池的质量问题成为...现有技术下，锂电池在后备电源储能领域性价比已有显著提高，受到新能源汽车、备用电源等市场的影响，锂电池市场空间将逐步扩大，仅动力锂电池方面，未来十年就将有望突破1600亿元。

来源：电动汽车时代2015-08-14

新能源车贵主要原因是电池成本高，可是短期内车企没有有效途径降低电池成本。再加上用户对性能和续航里程等担忧又在短期内较难消除。综合性价比，很多消费者仍然更趋向于燃油车。...既然是用电池提供动力，顾名思义，有电才能跑。

来源：中国工业报2015-08-14

次，成本为2元/瓦时，承担的是50万辆级别的电动汽车产业;到2020年时，动力电池模块的能量密度则要达到300瓦时/公斤以上，循环寿命达3000次，电池成本为1.5元/...从车用动力电池的标准体系来观察，我国目前已在电动汽车用动力蓄电池性能要求、安全要求、循环寿命要求及各自的试验方法方面有了国家推荐标准，并且在电动汽车用锂离子动力蓄电池包和系统方面有了相应的国家推荐标准。

来源：第一电动网2015-08-12

这其中又以电池为最，以纯电动汽车为例，电池成本通常占到整车成本的4成左右，重量占到整车重量的1/4，与50%以上的可靠性和安全性问题直接挂钩。...可是如果以氢燃料电池作为动力，那么从氢燃料的制取、存储、运输、充填等都要从零开始，等于要再造一个能源体系(类似于石油体系)，而且要把这个能源网络覆盖一个国家的每一个角落，甚至覆盖整个地球，需要投入的资源太过庞大

来源：每经网2015-08-10

有锂电池企业人士向记者表示，以北汽新能源ev200为例，电池成本几乎占据整车成本的一半左右。...简良认为，与国外领先企业相比，国内动力电池技术差距仍然较大。此外，国内的研发也主要是在工艺改进的层面，对于前瞻性基础性的研发较少，难以研发制造出高品质的动力电池产品，所以这些问题短期内仍难以得到解决。

来源：盖世汽车2015-08-06

集团的目标是通过简化电池单元设计降低电池成本66%。...大众汽车ceo马丁文德恩(martinwinterkorn)日前在接受德国媒体采访时表示：大众正在加利福尼亚州硅谷研发一款超级电池，新电池价格更低，体积更小，动力更强劲。

来源：中国选矿技术网2015-08-05

据多氟多新能源公司的技术专家介绍，其主要原因在于动力电池成本过高，充电需要专门设施，而家庭投建不仅不便，且造价颇高。电池是电动汽车的心脏，是成本最高的零件，也是决定整车售价水平的部分。...河南省工信厅发布省新能源汽车产业行动计划，多氟多新能源公司被列为新能源汽车产业重点企业，多氟多的动力电池项目被列为重点项目。