来源：中国能源报2016-04-06

一般来说，作为车联网第一阶段的电动车企业，会采集到很多车辆信息，通过充电桩上的充电接口，不仅能传回车辆的充电曲线、电流电压、充电时间，还可以通过opt端子，把一些故障诊断状态和车辆的加速行为、超速行为等数据传送到充电桩

来源：能见度2016-04-05

中国电动车市场与美国有着显著的不同：美国类似特斯拉这样的电动车企业，走的是先从高端起步，再向下拓展的发展道路。而中国，走的是一条由低端到高端发展的路线，照搬特斯拉的路径，在中国恐怕是走不通的。

来源：网易汽车2016-04-01

吴扬介绍，磷酸铁锂是美国人发明的，但目前跟磷酸铁锂电池相关的动力电池企业与电动车企业如valence、fisker等都破产了。...在推动电动车普及方面，相对于补贴来说，国家更应该完善电动车制度，做民间和企业做不到的事情，如充电网建设。

来源：经济观察网2016-03-25

在如今新能源汽车被鼓励发展的大环境下，诸如互联网造车、汽车相关产业链的企业转投整车制造、低速电动车企等，都正在以新能源车的名义吸引着资金的关注。...这些整车项目，除了十多家自主乘用车企发力新能源车，还有更多的商用车企、一直存在争议的低速电动车、以及更多尚未取得生产资质的新能源车项目在国内各地疾速扩张。

来源：盖世汽车2016-03-24

如果你没有去济南参加今年的第十届山东国际电动车及新能源汽车展览会，你很难体会到低速电动汽车到底火到什么程度!参展企业的激情和参会人员的热情高涨，低速电动车企的创新能力和模仿能力达到了何种高度?

来源：第一电动网2016-03-21

各大电动车企使用了各种技术手段解决电池处于低温环境时的充电问题。在恶劣的环境温度下如何保护电池，同时将对用户的影响降至最低，体现了车企的科研能力和造车理念。...其电池组和电控系统技术来自普莱德，电动机功率45kw，最高时速120km/h。2.奇瑞eq奇瑞eq是奇瑞打造的一款微型家用电动汽车，在外观上保持了与新qq的高度一致，同时也突出了自己电动汽车的特色。

来源：汽车之家2016-03-17

早在2014年底，我国宣布进入或已经进入电动汽车领域的企业数量，就已远远超过了最早从事新能源汽车研发的日本。可是，中国的电动车企业们是否掌握了核心技术?他们是否有能力在电动车产业长期可持续发展?

来源：北京日报2016-03-16

十三五年销量将达50万辆开着纯电动车，看着这两天北京的蓝天，我心里美!市民杨璟每天都开着自己零排放的电动小e穿梭于北京城的大街小巷，省了油钱还环保。...据统计，去年北汽新能源建设了70个网点、1000余个充电设施，并提供1300余辆电动车作为公务用车。据悉，到今年下半年，我国将成为全球公务人员使用电动汽车最多的国家。

来源：创事记2016-03-15

电动大客车一辆价格在200万左右，3.3万辆就是660亿，这个相比那个5000万手机丝毫不逊色，而且还有10万辆运动型多功能电动车，还有电池，还有储能电站。...目前该公司具备年产纯电动客车3.3万辆、运动型多功能电动车10万辆、电池6.2亿安时、钛酸锂电池原材料5000吨及储能800mw(兆瓦)的生产能力。2015年珠海银隆新能源汽车销售订单7000辆。

来源：EV视界2016-02-23

对此，接近发改委的业内人士2月17日在接受记者采访时表示，新建电动车企业申报并非传言的那样火爆。当前，只有少数申报企业进入评估流程，获得生产许可并没有那么快。...对电动车跃跃欲试的还有乐视、蔚来以及背靠和谐汽车、富士康和腾讯的和谐富腾组成的互联网军团，他们大部分采取全球化造车路径，试图整合全球资源制造中国品牌的电动车，最终的落脚点还是在中国市场。

来源：经济观察网2016-02-22

这其中还没有包括众多的低速电动车企业。僧多粥少之下，甚至一些拥有强大实力，并不缺乏资质的整车厂也对这块肥肉虎视眈眈。...一些整车厂也加入电动车专用资质申请之中，这对于他们基本上是没用处的，让人觉得无法理解。一位去年成立的电动车公司负责人告诉经济观察报记者。但整车企业对此有自己的想法。

来源：36氪2016-02-19

双方还宣布，除了上面提到的电动汽车研发、生产与制造、智能车联系统的研发等之外，其他经营内容还包括阿斯顿马丁品牌、乐视超级汽车，以及乐视与合作伙伴美国初创电动车企业faradayfuture在未来会推出的电动车型

来源：第一电动网2016-02-04

不过类似这样的骗补主要还是发生在一些低速电动车企上，通过增加劣质电池，强行增加续航里程，达到骗补目的。对于大型整车企业，这样的现象还是比较少见。...部分投机企业在造车的同时私下成立租赁公司(整车企业全资或参股汽车租赁公司)，生产出的电动车转手就卖给了自己的租赁公司，从左手倒到右手，补贴也跟着拿到手。

来源：第一电动网2016-01-19

在未来几年，这些电动车企业，尤其是新能源电动企业的售后模式像传统车一样，车主定期去4s店检修，只要这套模式建起来，整车数据开放，能知道电池还能跑多远，要不要对它做一些维护，这是可控的，在这种模式下向用户收费是可行的

来源：电池中国网2016-01-15

小编认为，由于消费者规模和个性化的需求日益增加，企业在创新、营销等方面发力，在推动传统电动车企业转型升级的过程中，行业也在孕育再次爆发。...尤其是2015年，电动汽车产销量的增加直接刺激了社会研发力量的加强、业内企业的高度关注和投资热情的高，小编认为，针对电动汽车推广遇到的难题，接下来应协调政府、车企、电网企业之间的关系，共同推进电动汽车产业化发展

来源：北极星输配电网2016-01-12

【观察】充电新国标：电桩企业迎新机遇 进口车企面临抉择新国标为电装企业创造了新一轮的发展契机，但也给电动车企业留下了一堆问题亟待解决。...同样，电动汽车的发展离不开充电站、充电桩。在新能源电动汽车一片大好时，充电桩却拖了后腿。甚至引发一场电动汽车和充电桩的先有鸡还是先有蛋的争论。

来源：搜狐汽车2016-01-08

【推荐阅读】开年巨献：新能源汽车全产业链深度研究【盘点】国内主要充电桩运营商2016年新能源汽车六大政策呼之欲出2、申报目录的企业数量新能源车的企业实际的核心技术含量并不高，尤其是部分电动车企业的产品也是类似常规车的拼装整车

来源：华商报2016-01-07

比如，电动车企和充电桩企业在生产环节的标准把控由谁来做，各品牌已售出电动车的升级改造如何进行，对于无法满足新国标的电动车或充电桩企业该如何处罚在监管体系建立前，充电桩市场恐怕将依然混乱。

来源：前瞻网2016-01-05

一般的纯电动车企业都是使用第三方电池，并且电池材料大概可分类两类，蓄电池和燃料电池，纯电动汽车蓄电池为主。日前，传出消息称石墨烯电池(充放电更加快速，在普通锂电池内加入石墨烯成分)将取得突破。

来源：汽车之家2016-01-04

纯电动乘用车续驶里程提升至100km对不少微型电动车企来说是巨大的冲击，很多勉强满足过去80km门槛的企业如果不对产品做出改进和提升，未来极有可能被挤出门外。...影响：新修订标准的发布进一步扩大了电动车和充电设施互联互通的适应性及可实施性，充电安全性得到提升，对于电动车用户来说用车体验将更加便捷。