来源：中证网2018-12-28

根据鹏辉能源在公告中的表述，收购鑫能汽车及叮咚出行，将协助公司延伸产业链，增强品牌张力，与公司动力电池业务产生协同效应，“同时也可贴近新能源物流车市场和用户，分析技术数据和用户使用习惯，指导公司后续产品研发...鹏辉能源表示，公司投资骥鑫汽车后，将立足新能源电池业务，并直接打通新能源产业链，依托多样的终端消费场景获取充足的数据，以最终提升本公司新能源电池产品市场竞争力和影响力；同时上市公司的控股，也给骥鑫汽车未来的进一步发展的稳定性及市场认可度提供保障

来源：盖世汽车网2018-12-28

ski电池业务团队的负责人kim tae-hyeon表示，ski计划在2022年前将年度电池产能提高至55gwh，而目前的年产能仅为4.7gwh。...在经历了两年繁荣期之后，手机生产商的需求下降，sk集团旗下内存条生产商sk hynix的业务面临下跌，因此sk集团总裁chey tae-won更加关注集团的电动车电池业务。

来源：柏颖2018-12-28

近期韩国另外两家动力电池企业三星sdi和ski则正选择在匈牙利建设动力电池工厂，很显然它们在欧洲市场已先中国动力电池企业一步发展动力电池业务，其中三星sdi已获得捷豹路虎的订单。

来源：北极星储能网2018-12-27

鹏辉能源表示，本次对外投资有助于公司产业链拓展延伸，与汽车后市场企业加强合作，和公司动力电池业务会产生很好的协同效应，有助于扩大公司产品市场占有率，提高公司盈利能力。...今年以来，鹏辉能源进一步扩大公司业务规模。

来源：电池中国网2018-12-26

据了解，日立汽车能源开发公司自2004年成立以来，一直以生产车载锂离子电池为主要业务，与日本国内外大型车企都建立了良好的业务关系。...今后,日立汽车能源开发公司将着重开发新一代车载锂离子电池技术，不断提高车载锂离子电池的性能，推动电动汽车的发展。

来源：电池中国网2018-12-26

近日，宁德时代和吉利成立了合资公司，与车企联姻再下一城，进一步锁定未来市场份额；而比亚迪董事长王传福表示，计划到2022年将电池业务挂牌上市，加快围猎动力电池市场；孚能科技近期斩获欧洲顶级豪华汽车制造商超

来源：前瞻网2018-12-26

其实，在公司转型初期，锂电池材料业务一直处于亏损状态。近年来新能源车产业大爆发，电动汽车的巨大需求向上游传导，带动杉杉股份的锂电池业务快速扩张。...由下图可看到，2014-2017年，公司的主要收入来源于锂电池材料业务。杉杉股份涉及锂电池领域不仅广泛，而且精深，正极、负极、电解液领域都能做到行业里的佼佼者。

来源：电动大咖2018-12-25

同时，长安汽车亦将入股比亚迪电池业务板块，双方还将围绕电池回收再制造、电池快充、移动换电、充电高速路等领域进行深入研究。...该电池项目投资方主体实为威马汽车科技集团有限公司（以下简称威马汽车），项目总产能15gwh，达产后可满足30万辆整车的电池配套。此次布局动力电池业务，将进一步保证威马汽车电池的稳定供应。

来源：北极星储能网整理2018-12-24

但由于新能源政策的瞬息万变，且国补逐年退坡，在此情况下，作为吉利“子公司”的洪桥集团开放共享电池业务也是必然之举。...12月20日，吉利汽车旗下浙江吉润与宁德时代新能源双双宣布，将共同投资10亿元成立合资企业，主营锂离子电池、燃料电池、动力电池、超大容量储能电池、电池管理系统等业务。

来源：高工锂电网2018-12-24

另外，常年位居前两位、占据大半江山的宁德时代和比亚迪，今年一个已上市，另一个拟将动力电池业务拆分独立上市，“强者恒强”之势愈发凸显。...2018年的动力电池行业到底什么样？

来源：电池中国网2018-12-24

而采购价格、材料成本、设备折旧等也是影响电池企业毛利率的重要因素，从多方反馈信息显示，2018年动力电池企业毛利率普遍大幅下滑，甚至有的企业动力电池业务平均毛利率不足10%。

来源：电池中国网2018-12-21

但无奈，宁德时代朋友圈不断扩充，而比亚迪电池业务尚未完全拆分、剥离，对外供货的车企数量与宁德时代不能相提并论，动力电池装机量仍处于跟跑的状态。...合资公司主要从事锂离子电池、锂聚合物电池、燃料电池、动力电池、超大容量储能电池、电池管理系统及可充电电池包的开发、生产和销售及售后服务；锂电池及相关产品的技术服务、测试服务以及咨询服务。

来源：北极星储能网（独家）2018-12-21

北极星储能网总结12月20日要闻，燃料电池汽车应和纯电动汽车互为补充；“钴奶奶已不是你奶奶 锂大爷也不再是你大爷” 曾经火热的锂钴今年竟跌成这样；宁德时代超百亿产能扩张计划 比亚迪拟分拆电池业务ipo：

来源：华夏时报2018-12-20

值得关注的是，面对新晋对手宁德时代的冲击，曾多年稳坐全球充电电池生产商老大的比亚迪也提速了对动力电池的规划。12月6日，比亚迪董事长王传福表示，计划到2022年将电池业务挂牌上市，以筹集资金扩大发展。

来源：新浪汽车2018-12-20

而作为比亚迪动力电池业务最大的竞争者，宁德时代则是将产品完全开放，并与宝马等诸多汽车品牌展开合作，除了供应动力电池，更是与品牌方共同布局动力电池业务。...车叔认为比亚迪拆分电池业务，这不仅是为了应对即将到来的行业竞争，更是为了增强动力电池业务未来所占的市场份额，同样是比亚迪重回行业第一的重要一步棋。

来源：盖世汽车2018-12-18

在收购索尼锂电业务后，村田计划将该电池业务作为能源业务的核心进行运营，为未来进入新能源领域的目标做足准备。...涅槃重生后的再出发——现在的村田锂电事业2017年9月1日，索尼正式公告宣布已完成索尼集团电池业务向mlcc等电子元器件龙头企业村田制作所（以下简称“村田”）的转让。

来源：安信证券2018-12-18

后期随着动力电池业务的发力，公司的业绩有望持续高增长。...2015年公司开展动力电池业务，目前产能规模达到9gwh，凭借优秀的研发基因，公司在动力锂电领域有望跻身一线梯队。

来源：起点锂电大数据2018-12-14

2017年国轩高科动力电池业务从磷酸铁锂电池转向三元电池为主，同时从商用车动力电池为主转向乘用车动力电池为主。1-11月，国轩高科客车电池装机量仅占总装机量的17%。

来源：电池中国网2018-12-12

众所周知，为了反超宁德时代，比亚迪一直在酝酿着将动力电池业务拆分并成立独立公司。最新的消息是，比亚迪计划在2022年前将旗下电池业务上市，这意味着宁德时代上市后动力电池业的又一独角兽企业浮出水面。

来源：高工锂电2018-12-12

平台各车款供应动力电池，成为洪桥集团的动力电池业务的重点突破口。...同时原材料涨价以及电池价格下降，导致公司动力电池业务也受到影响。