来源：北极星储能网2018-04-20

北极星储能网获悉，近日，财政部、工信部、科技部、发改委发布的《关于开展2017年及以前年度新能源汽车推广应用补贴资金清算申报的通知》，通知中称，各级牵头部门提交本地汽车生产企业2017年1月1日至12

来源：新能源李歌2018-04-12

过去的金太阳补贴、新能源汽车补贴，都补出问题来了，在光伏补贴压力之下，光伏能否去补贴?储能项目又怎么突围呢?...前言：随着技术进步，无论是分布式光伏还是储能技术的应用都变得越来越广泛，国家十三五规划纲要还将储能、分布式能源和新能源汽车列入了战略性新兴产业发展行动计划。

来源：新能源李歌2018-04-12

过去的金太阳补贴、新能源汽车补贴，都补出问题来了，在光伏补贴压力之下，光伏能否去补贴?储能项目又怎么突围呢?...考虑地区配电网规划5年后，新建变电站乙，可进行负荷切割，项目静态回收期8年之久，显然项目需要给与补贴或其他政策。思路：1.方式一：电网让利减免容量费即基本电费，电网把基

来源：中新网湖南2018-04-11

据业内人士透露，目前多数动力电池企业仍比较依赖国家的补贴政策，以维持企业的正常经营。而随着2018年新能源汽车补贴金额的进一步退坡，相关企业的经营负担还将加剧。...随着国家新能源汽车补贴新政的出台，三元电池因其能量密度优势颇受青睐，大批动力电池企业将重心转向三元电池的生产，带动了必备原料钴金属需求的爆发式增长。而全球钴资源一半来自于非洲刚果。

来源：锂电大数据2018-04-11

目前来说国内新能源汽车的发展还是政策导向为主，国内新能源汽车补贴将日韩企业排除在外。另一方面，中国与日韩时有的摩擦也使得车企选择日韩企业合作时要冒一定的风险。...2012年，国务院正式发布《节能与新能源汽车产业发展规划》，将推进电动汽车和插电混合动力汽车产业化作为重点工作。

来源：中国企业家网2018-04-08

为此他几乎跑遍全国每个做新能源汽车的车厂。彼时也是中国开始新能源汽车推广试点的当口，2010年全国试点城市从原来的15个增加至20个，上海等5个城市启动私人购买新能源汽车补贴试点。

来源：第一电动网2018-04-08

从分时租赁入手探索盈利模式就目前而言，地方财政补贴为充电运营商探索盈利模式预留了时间，但谁都知道这不是一个长久的模式，2020年新能源汽车补贴将全部退出，对于充电基础设施来说也同样如此。...据介绍，深圳对充电桩运营商的补贴再次攀高，2017年以前深圳对充电桩桩每千瓦补贴300元，2017年这一数据攀升到了600元每千瓦，翻了整整一倍。?

来源：徐云飞20172018-04-08

新能源汽车补贴大幅下滑，2018年普遍补贴下滑20%-50%，新能源汽车降成本意愿强烈，传导至动力电池售价一路下滑。...自2016年下半年以来，金属钴的价格持续走高，从20万/吨持续上涨到60万元/吨，行业权威的mb钴报价从13美元/磅涨到38美元/磅，涨幅高达200%，而2017、2018年两年新能源汽车补贴却大幅下滑

来源：中国能源网2018-04-03

自2017年开始新能源汽车补贴和能量密度挂钩以后，三元路线逐渐成为市场的主流，动力电池的比容量开始不断飙升。随着行业趋势的深化，企业间的比容量竞赛开始成为赢得市场的关键。...从产量方面来看，据spir数据统计2017年中国锂电正极材料产量为21万吨，同比增长30%，其中镍钴锰(铝)酸锂成为增速最大材料，主要受新能源汽车动力电池需求持续拉动，同时在补贴政策与电池能量密度挂钩等刺激下

来源：徐云飞20172018-03-30

电池厂的困境：补贴下滑、能量密度要求提高下游车企降成本意愿强烈，迫使电池厂持续降价。新能源汽车补贴大幅下滑，2018年普遍补贴下滑20%-50%，新能源汽车降成本意愿强烈，传导至动力电池售价一路下滑。

来源：消费日报2018-03-29

2017年初新能源汽车补贴新政策迟迟未出台，叠加春节对生产的影响，新能源汽车产量下滑，锂电池产量下降，锂电正极材料对碳酸锂的消费需求拉动不大。...国家对新能源汽车的政策支持和财政补贴，很多地方政府将锂电产业作为发展重点，在招商引资等方面也给予大力扶持。

来源：起点研究2018-03-21

自2016年年底新能源汽车补贴新出台规定，补贴与电池能量密度挂钩，而碳纳米管导电浆料作为一种新型锂离子电池导电剂，能够提高电池的导电性能，添加量也比常规的炭黑导电剂少60%-70%，同时能降低粘接剂的用量

来源：新能源商务网2018-03-20

随着中国新能源汽车补贴不断下降影响，动力电池企业作为核心供应商在被迫降价，同时细分材料领域受到挤压，企业纷纷降低价格开拓市场。...2017年，由于新能源汽车补贴标准退坡和补贴标准从严、各地方补贴政策未及时落地;锂电池隔膜行业忙扩产的同时也面临账期加长、利润率下滑等不利因素;与此同时，锂电池隔膜产业市场竞争日趋激烈，2017年度锂电隔膜价格持续走低

来源：盖世汽车2018-03-20

新能源汽车补贴退坡牵动着新能源汽车产业链上下游的神经，这其中也包括作为核心供应商的动力电池企业。...新能源汽车补贴《关于调整完善新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》部分内容也就是说，新的补贴政策不仅提高了补贴门槛，整体降低了补贴金额，同时进一步提高了相关的技术要求，相较以往更为严格。

来源：电动汽车资源网2018-03-16

我们分析，由于新能源汽车补贴新政已经发布，企业在产品开发上有了明确的目标，预计后续产品数量会保持在一个较高水平，当然过程中也会出现几次回落。...此次申报新能源汽车产品的共有102户企业的355个型号，其中新能源乘用车产品42个，新能源客车150个，新能源专用车163个。从上图来看，本次企业申报的新能源专用车产品数大幅上涨。

来源：高工锂电技术与应用2018-03-12

根：2018年2月工信部发布最新的《新能源汽车补贴方案及产品技术要求》来看，对续航里程、能量密度和车速做了详细的量化规定，要求商务专用车能量密度不低于115wh/kg。...图4图52、成本压力之下三元更具性价比根据补贴退坡趋势，到2020年新能源汽车补贴将全面退出市场。以市场主导的情况下，提质降价是企业稳固实力的唯一途径。对于新能源车企，大约三分之一以上的成本来自电池。

来源：盖世汽车2018-03-05

其次，据悉在2018年新能源汽车补贴政策或进一步收紧。在新的补贴政策中，将倾向鼓励高里程、低能耗车型，补贴划分将由原来的三挡变为五档。同时，取消地方补贴也是大概率事件。

来源：前瞻产业研究院2018-03-02

相比2017年新能源汽车补贴方案，新的补贴方案中最引人注目的变化就是新能源乘用车将按续驶里程重新划分补贴额度，对续驶里程在150公里以下的新能源车不再补贴，对150-300公里的新能源车补贴进行下调，对

来源：第一电动网2018-03-02

，燃料电池汽车补贴标准不变。...燃料电池汽车补贴力度保持不变，燃料电池乘用车按燃料电池系统的额定功率进行补贴，燃料电池客车和专用车采用定额补贴方式。

来源：电动汽车资源网2018-02-26

随着2018年的到来，新能源汽车补贴提前退坡再度成为行业热门话题，而对于动力电池企业而言，结构性产能过剩、降价压力等问题均是不得不面对的问题。...于此同时，2月13日，四部委发布了2018年新能源汽车补贴政策，该政策一方面制定了相应的退坡标准，提高了技术门槛要求，倒逼企业加快技术进步;同时还加强了监管措施和惩罚力度。