来源：电池中国网2019-10-17

出于对动力电池安全问题的考虑，自2016年起我国暂停将三元锂电池客车列入新能源汽车推广应用推荐车型目录，随后在新能源客车领域基本看不到三元电池的身影。...目前业界普遍认为，对于价格较为敏感的a0及a00车型，部分车企正考虑将三元电池切换为磷酸铁锂电池，以节省成本，降低财政补贴退坡带来的成本压力；而中高端车型，仍然采用能量密度更高的三元电池。

来源：高工锂电2019-10-17

从电池技术路线来看，三元电池有37款，占比达88%；磷酸铁锂电池5款。...新能源客车：宁德时代一家独大 氢燃料车型激增在118款新能源客车车型中，纯电动车型115款、插电混动车型3款。

来源：电池联盟2019-10-16

其中三元电池、磷酸铁锂电池装车量分别为2.1gwh和2.5gwh。从数据和图来看，9月份新能源客车产量有小幅上升，在一定幅度上提升了磷酸铁锂电池装车水平。...从数据来看，1-9月、1-8月我国动力电池装车量同比累计均呈现增长，且三元电池与磷酸铁锂电池装车量同比累计均呈现增长。

来源：中国汽车动力电池产业创新联盟2019-10-15

其中三元电池、磷酸铁锂电池装车量分别为2.9gwh和0.9gwh，环比分别上升7.5%和47.9%，9月份新能源客车产量小幅上升，一定幅度提升磷酸铁锂电池装车水平。...销量方面，2019年9月，我国动力电池销量共计5.9gwh，其中三元电池销售4.2gwh，同比上升11.2%，占总销量72.4%；1-9月，我国动力电池累计销量达55.6gwh，其中三元电池累计销售37.8gwh

来源：起点锂电大数据2019-10-12

该宣言可谓是掷地有声，今年以来，中航锂电的进步的确不容忽视，公司以高端乘用车市场作为发力点，将产能重心放在三元电池上，在产品能量密度、寿命、安全性、功率、成本等五大方面进行优化升级。...从产量来看，2019年9月国内新能源汽车总产量约为76460辆，就不同车型来看，乘用车有69727辆，装机量为3.03gwh，占比76.5%；客车有3844辆，装机量为0.74gwh，占比18.7%；专用车有

来源：中国工业报2019-10-11

39%，主要应用于客车市场，两者总计的市场份额达到97%；锰酸锂电池和钛酸锂电池配套量分别为10.79亿瓦时、5.27亿瓦时，前者目前主要应用于插电式混合动力客车领域，后者主要应用于纯电动客车领域。

来源：电池中国网2019-10-11

9月，三元电池装机量约2.91gwh，环比增长7.47%，占比73.52%；磷酸铁锂装机量约1.01gwh，环比增长38.55%，占比25.61%。...以下是对9月动力电池装机量数据的详解：一、在车型方面，各车型环比均有所回升，其中客车环比涨幅近1倍。

来源：高工锂电2019-10-09

其中，三元电池实现装机电量约25.0 gwh，同比增长85%，占总体的65%，主要是新能源乘用车销量大幅增长所致。...同时乘用车也从磷酸铁锂切换至三元电池，进而拉动三元电池装机电量大幅增长。在三元电池领域，主要由宁德时代、比亚迪、力神电池、孚能科技、中航锂电、卡耐新能源、比克电池等几家电池企业提供装机配套。

来源：上海有色网2019-09-30

随着新能源汽车行业补贴影响逐渐小于市场影响，动力电池产品差异化将不断扩大，磷酸铁锂电池将重点应用于低速乘用车、微型电动车、客车、专用车等市场；在当前新能源乘用车市场成本压力巨大及国家政策对行业安全性的重视背景下...此次申报新能源汽车产品的共有111户企业的299款车型，其中磷酸铁锂电池211款，占比71%，市场上选择使用磷酸铁锂电池的企业似乎也在增多，奇瑞此前公布的车型小蚂蚁eq将搭载的多氟多三元电池转为搭载宁德时代磷酸铁锂电池

来源：电池中国网2019-09-29

根据协议，项目规划面积3000亩，总投资100亿元，将重点建设钛酸锂电池、钛酸锂电池储能、纯电动客车、纯电动专用车、新能源乘用车等项目。...2018年5月，银隆新能源成都基地成立研究院，研发方向主要包括钛酸锂电池、三元电池、钛铁锂电池、三元硅碳电池、固态电解质电池以及燃料电池等，并计划将银隆新能源成都基地打造成其最大的新能源电池生产基地。

来源：起点锂电大数据2019-09-26

从电池技术路线看，目前的市场仍然是三元电池与磷酸铁锂的天下，电池封装形式则以方形为主，圆柱形为辅。...比亚迪排名第三，8月份共配套7116辆，分别为旗下乘用车、客车及部分华林特装专用车提供配套。比亚迪不仅是主机厂，也是电池厂，早已形成自成一套的全产业布局。

来源：电池中国网2019-09-24

2018年6月，国内首款搭载21700三元电池的乘用车上市，其电池供应商正是力神电池全资子公司力神电池（苏州）有限公司。...据电池中国网了解，仅一期产能，全部达产后每年就可满足2万辆新能源客车或12万辆新能源乘用车动力电池需求；二期项目建成后，力神青岛基地磷酸铁锂总产能将达到10gwh，届时将成为国内磷酸铁锂电池主要生产基地之一

来源：起点锂电大数据2019-09-23

事实上，以全面著称、致力于做世界上最好的锂电池的亿纬锂能，以新能源客车领域的成就同样引人注目。今年1-8月，亿纬锂能客车电池装机量排名第二，仅次于宁德时代。...锂动电源本次为专用车配套的电池，清一色地全是三元电池，这在磷酸铁锂回暖的当下，更显其安全控制实力。

来源：高工锂电2019-09-19

03.新能源客车：宁德时代/亿纬锂能/微宏动力动力配套车型数量前三在申报的126款新能源客车产品中，搭载磷酸铁锂电池的车型有113款、锰酸锂电池车型12款、氢燃料电池车型10款、钛酸锂电池车型1款。

来源：中国能源报2019-09-18

由于磷酸铁锂正极材料热分解温度高，并且热失控时放热量低，因此，在电芯其他材料相同、电池包结构设计相同、结构件相同等条件下，磷酸铁锂电池的安全性一般要高于三元电池。...另外，从《推广目录》来看，2018年共发布1762款新能源客车，配套动力电池能量密度超过120wh/kg的占93%，其中，能量密度在140wh/kg-150wh/kg的新能源客车有1006款，占比57%

来源：电池中国网2019-09-17

第8批推荐目录中，装配磷酸铁锂电池的客车和专用车的新车型数量对比几乎为1:1（82款比79款），延续了第7批中两者的占比（100款比105款），这也说明在新能源专用车领域，磷酸铁锂电池正在受到青睐。...而在同批次搭载三元电池的纯电动车型中，有18款车型系统能量密度在160wh/kg以上，最高为175 wh/kg。由此可见，磷酸铁锂电池的系统能量密度，也正逐步向三元电池靠近。

来源：格隆汇2019-09-12

亿纬锂能：公司专注于锂电池的创新发展，聚焦动力、储能市场领域，目前公司的锂亚电池业务居国内领先地位，磷酸铁锂电池在国内主要供货南京金龙、东风、吉利商用车等客车和物流车市场。...就如前文所述，早期国家新能源汽车的补贴偏向于高能量密度与高续航里程产品，基于政策大背景之下，汽车生产商理所当然是选择了三元电池，毕竟除了成本下降之外，三元电池还具备高体积、能量密度更容易满足乘用车空间有限

来源：第一电动网2019-09-12

按不同车型来看，纯电动客车单车平均装车电量最高，达201.5kwh，纯电动乘用车为47.8kwh。...从单台车平均装车电量情况来看，2019年8月，受新能源客车产量下降影响，我国新能源汽车按车型划分的平均装车电量47.8kwh，环比下降25.2%。

来源：高工锂电2019-09-10

分车型来看，新能源乘用车39款，占比15.85%；新能源客车96款，占比39.02%；新能源专用车111款，占比45.13%。...尽管当前已有多家车企为降低成本而将旗下部分车型从三元电池重新切换至磷酸铁锂，但基本上都能够满足新补贴政策的最低档技术要求。

来源：太平洋证券研究所2019-09-06

标志性事件，2016年1月，工信部装备工业司司长表示，出于对动力电池安全问题的考虑，暂停三元锂电池客车列入新能源汽车推广应用推荐车型目录。...2016年我国动力电池出货量28gwh，其中磷酸铁锂动力电池出货量20.3gwh，占比72.5%，三元电池出货量6.29gwh，占比22.4%。