来源：中国能源报2021-05-12

理想汽车曾表示，未来车型会涵盖15万-50万元价格范围，其低价车型采用的正是磷酸铁锂电池，将实现4c（c表示电池充放电时电流大小比例）大倍率充放电。同时，小鹏汽车在p7后推出了定价更低的小鹏p5。...“各种电池技术路线都有优缺点，这是电动汽车在磷酸铁锂电池和三元锂电池之间摆动的原因。”吴辉指出，“对电动汽车而言，无论选择哪种电池，都要求高能量密度、长循环寿命、低成本、高安全性。

来源：电池中国2021-04-30

此外，理想汽车也在内部信中表示，未来车型会涵盖15万元-50万元价格范围，据悉其低价车型也将采用磷酸铁锂电池。...国际市场调研机构wood mackenzie发布的一份研究报告称，磷酸铁锂电池有望在未来十年内，超过镍钴锰酸锂三元电池成为占据主导地位的电能存储化学品，在储能市场站稳脚跟后将逐渐在电动汽车领域占据主导地位

来源：生意社2021-04-29

下游氢氧化锂4月价格有所上涨，价格的上行是因为市场供应偏紧，需求面表现稳健，持货商报盘表现坚挺，市场低价货源难寻。...而磷酸铁锂方面，4月份整体涨幅4.17%，涨幅为2000元/吨，新型电动汽车发展趋势日益显现，海上船舶交通工具迅速发展，备用电源储能领域发展空间巨大，由此可见未来磷酸铁锂的市场地位将会进一步提升。

来源：电池联盟2021-04-28

可以预料的是，将来会有更多的车企使用成本更低的磷酸铁锂电池，电动汽车整体的成本会全面降低，新一轮降价风潮即将到来！...结合前几天国产model y低价入市的新闻，可以看出，磷酸铁锂电池越来越受到车企的欢迎了。磷酸铁锂电池市场升温汽车动力电池有三元电池和磷酸铁锂电池两大主流技术，两者的区别在于电池正极材料不同。

来源：电池中国2021-04-14

不过，上汽通用五菱的积分很可能会在内部低价转售给上汽通用等关联方。数据显示，2020年上汽通用新能源积分为-81200。...一方面，微型电动汽车存在“增量不增电”的情况，对国内电池产业发展增益有限。2020年我国新能源汽车产量达136.6万辆，同比增长7.5%。

来源：能源评论·首席能源观2021-04-06

北汽营销公司副总经理王春风认为，对于新能源汽车，5.5万元以上的车型与低速电动汽车不存在竞争，4.5万元以下的车型才是符合低速电动汽车市场需求的。也有专家对低价持怀疑态度。

来源：建约车评2021-03-11

面对2-4倍于中国的民用电价，以上国家的一部分居民，选择安装光伏+储能产品，以获取清洁、低价的电力，同时为家庭用电提供多一层保障。...，而通过峰谷电价差套利，用户可以获得长时期的收益/优惠，再加上自发自用的能源形式带给人心理上的“自由感”，特斯拉的光伏屋顶「solar roof」和家用储能电池「powerwall」，正在成为像特斯拉电动汽车一样风靡美国的新潮物

来源：电池中国2021-03-02

除了竞争环境恶劣外，还有个更致命的问题，低价抢市场的打法已经被一众车企抢先使用。...事实上，从汽车销售区间来看，以低价著称的经济型车辆是竞争最为激烈的区间，小米如果要在这一领域参与竞争，势必会“压力山大”。

来源：北京商报2021-01-28

不过前不久，特斯拉曾在其电池日上预告了一款2.5万美元的低价新车，预计该车的出现也将与4680电池息息相关。因为相比其他汽车品牌的固态电池、石墨烯电池等的“ppt电池”，4680电池是接近量产的。...随着欧洲实施了更加严格的碳排放标准，电动汽车的销量直线上涨。也正是因此动力电池领域涌入大量资金和扶持。欧盟投入对电池制造的巨额补贴，意在2025年实现“电池自由”，也使超级工厂在德国的特斯拉获益。

来源：车市物语2021-01-25

一些低价甩卖给“常规”用户，而另一些则改头换面，流入河南、江西、新疆等偏远地区。在二手车市场或“黄牛”手中几番折腾后，这些搭载着早已到了“退役”阶段的动力电池随着整车不知所踪。...甚至还会出现“电动汽车已亡，但户口犹在”的怪象。对于规模化“迁徙”的电动汽车，上述“黄牛”朋友还能提供特殊服务——上“户口”。“在很多偏僻村庄，一个老人名下可以挂20多辆电动汽车。”

来源：能源研究俱乐部2021-01-21

在现货价格较低时段，尽可能降低自身机组出力，降低低价发电亏损或者赚取更多的中长期合约差价结算收益；在现货价格较高时段，机组通过燃烧优质煤，尽可能提高爬坡能力，争发更多的现货电量。...在售电环节，现货市场建设为售电公司培育了大量的专业化人才，试点地区的售电公司在用户用能管理、负荷特性分析、电动汽车v2g等方面积极布局，提高代理用户的负荷管理能力，降低参与市场风险。

来源：能源研究俱乐部2021-01-21

在现货价格较低时段，尽可能降低自身机组出力，降低低价发电亏损或者赚取更多的中长期合约差价结算收益；在现货价格较高时段，机组通过燃烧优质煤，尽可能提高爬坡能力，争发更多的现货电量。...在售电环节，现货市场建设为售电公司培育了大量的专业化人才，试点地区的售电公司在用户用能管理、负荷特性分析、电动汽车v2g等方面积极布局，提高代理用户的负荷管理能力，降低参与市场风险。

来源：能源研究俱乐部2021-01-21

在现货价格较低时段，尽可能降低自身机组出力，降低低价发电亏损或者赚取更多的中长期合约差价结算收益；在现货价格较高时段，机组通过燃烧优质煤，尽可能提高爬坡能力，争发更多的现货电量。...在售电环节，现货市场建设为售电公司培育了大量的专业化人才，试点地区的售电公司在用户用能管理、负荷特性分析、电动汽车v2g等方面积极布局，提高代理用户的负荷管理能力，降低参与市场风险。

来源：第一电动网2021-01-18

从发电端看，光伏和风电成本持续下降，即将全面进入平价上网并最终实现低价上网阶段。高比例可再生能源的发展给锂离子电池储能应用也提供了广阔前景。...1月15日-17日，以“新发展格局与汽车产业变革”为主题的第七届中国电动汽车百人会论坛（2021）在北京召开。

来源：光伏們2021-01-08

因地制宜推进陆上风电、光伏发电等执行燃煤标杆上网电价的平价示范基地建设，引导建设上网电价低于燃煤标杆上网电价的可再生能源低价上网试点项目。...鼓励推广电动汽车、港口岸电、电制氢、电采暖等应用，采取多种措施提升电力消费需求，扩大本地消纳空间。鼓励建设新一代电网友好型可再生能源电站。

来源：中国能源报2020-12-16

降价势在必行，只有如此，燃料电池汽车才能与电动汽车、燃油车相竞争。以8.5—9米客运大巴为例，燃料电池大巴售价约为100万—160万元，纯电动为60万元，传统燃油车为25万—30万元。...在上述市场经理看来，相关企业没有必要一味追求低价，降成本要降得合理，要通过技术手段、自主研发和国产化手段，在保证质量稳定、低故障率的前提下降低成本。

来源：中国能源报2020-12-16

“彭博新能源财经(bnef)数据显示，2019年电动汽车动力电池每千瓦时成本约为156美元，较2010年每千瓦时1100美元的成本下降了85%。...“比如，新能源场站如果仅是为了满足储能配置的要求，就有可能选购低价劣质储能产品，一方面不能真正发挥储能的调节作用，另一方面也具有安全隐患。”

来源：中国能源报2020-12-16

“彭博新能源财经(bnef)数据显示，2019年电动汽车动力电池每千瓦时成本约为156美元，较2010年每千瓦时1100美元的成本下降了85%。...“比如，新能源场站如果仅是为了满足储能配置的要求，就有可能选购低价劣质储能产品，一方面不能真正发挥储能的调节作用，另一方面也具有安全隐患。”

来源：建约车评2020-11-05

当这样的产品价格高昂时，只能吸引到追求尝鲜和低碳减排的部分高收入人群;而当其一旦变得比传统产品更低价，则将掀起不可阻挡的席卷之势。...越来越多的太阳能板、太阳能屋顶，将会不断扩大特斯拉生产可再生能源的能力;而越来越多的电动汽车和储能电池，则将构成覆盖范围不断扩大、密度不断提高的储能网络。

来源：中国能源报2020-11-04

当前，电动汽车生产成本偏高，动力电池占其中绝大比重。为降低成本，整车企业难免会选择议价能力较弱的中小电池企业作为供应商。但质量是根本，一味追求低价电池显然会埋下安全隐患。“差之毫厘，失之千里。”