来源：前瞻网2019-04-11

电动汽车的充电方式主要分为以下五种：1. 常规的充电方式。这种充电方式与传统的电动摩托车充电方式一样。不过这种方式的充电电流十分有限，只有大约15a左右。通常情况下充电时间比较久。

来源：第1电动网2019-03-07

低温环境， ＜0℃限制充电电流。电池在很窄的15～45℃范围内才能稳定的工作。同时，为了保证电池系统的寿命，温差范围要求控制在 ＜5℃。...丰田提出全固态电池不需要冷却前期，丰田在各种不同场合，多次阐述其研发的全固态电池特点，除了重要的高安全特性，还解决和满足了长续驶里程需求，快充电特性，同时，还不需要冷却，体积可以缩减一半。

来源：新能源电池圈2019-03-04

/kg三星48g 4800mah典型能量:17.4wh最小能量:17.04wh典型容量:4800mah最小容量:4700mah标称电压:3.6v标准充电电流:1.44a最大充电电流:4.8a充电终止电压

来源：高工锂电技术与应用2019-02-21

负极方面，充电时负极的电位变低，li+从正极扩散并嵌入至负极，当温度过低或充电电流过大，造成金属锂的嵌入速度降低，直接析出于负极表面，极化效应更剧，除造成活性锂的损失、内阻增加外，更会形成致命的「锂枝晶

来源：汽车之家2019-02-15

这是电动汽车充电自燃最常见的原因。bms就是电池管理系统，其主要功能就是为了防止电池过充过放。在充电过程中，bms能实时采集电池包中每个电池的温度、电压、充电电流等。

来源：电车资源网2019-02-15

该充电方法的主要缺点是开始阶段的充电电流相对较小，在充电后期充电电流又相对过大，所以整个充电过程时间长、能耗大、还需要专人管理。

来源：汽车之家2019-02-03

所谓快充，其实根本没有什么高技术可言，无论是你手机电脑的快充或者是电动车的快充，都是基于一个很简单的原理：加大充电电流或电压（或同时加大），直接提高充电功率。...所以现在所有pms系统的工作内容核心，就是严格控制充电电流，严格监控电池组内每一块电池的温度、电流、电压和内阻值。至于如何监控，监控有没有效？发现潜在风险时的解决方案是什么？是直接把大电流切断？

来源：车东西2019-02-01

过了没多大一会儿，国家电网超级快充桩的显示器上显示出了相关信息，充电电流达到263.3a、电压611.1v，算下来充电功率达到了160kw。160kw的充电功率是什么概念？

来源：新能源Leader2019-01-18

下图为几种不同结构的固态电解质电池的首次充放电曲线，从下图a能够看到随着充电电流的逐渐提高，licoo2/lipon/cu电池并没有发生短路的现象。...为了验证上述猜想，fudong han分析了在不同温度下充电过程中几种固态电解质体相中li的浓度的变化（如下图所示），从下图中可以看到lipon电解质在经过充放电后体相中的li的浓度没有发生显著的变化，

来源：AMI埃米空间2019-01-03

上升到电池组的层面则情况将更加复杂，在充电过程中不同单体电池的充电电压和充电电流并不一致，必然造成动力电池的充电时间要超过单体电池。...但是对电动汽车的实际使用而言，高倍率充电(快充)的需求无疑要比大电流放电更加迫切。

来源：UPS应用2018-12-29

图2 lifepo4晶体结构磷酸铁锂电池产品特点磷酸铁锂电池主要技术要点如下：标称电压3.2v，一般充电电流为0.2~0.5c，最大充电电流为1~1.5c，充电电压在3.65v以下时性能稳定;一般放电电流为

来源：汽车人参考2018-12-27

举个例子，对于容量为24ah电池来说：用48a放电，其放电倍率为2c，反过来讲，2c放电，放电电流为48a，0.5小时放电完毕;用12a充电，其充电倍率为0.5c，反过来讲，0.5c充电，充电电流为12a

来源：第一电动2018-12-27

充电设备的转化过程还需要和电动汽车上动力电池的管理系统bms(battery management system)协商，以适当的电压和电流来完成充电,并且在充电过程中，充电电流会随着充电进程而减小，初期可以大电流充得快一些

来源：电动星球news2018-12-27

与此同时，超级电容也能够承受数十倍于锂电池的充电电流，在充电电压相同的基础上，超级电容的充电速度能够缩短到锂电池的数十分之一——而且超级电容是可以同时高速充放电的。

来源：电池中国2018-12-25

一般锂电池充电电流设定在0.2c至1c之间，电流越大，充电越快，但同时电池发热现象也越严重。另一方面，用过大的电流充电会造成容量不够满，因为电池内部的电化学反应需要时间。

来源：动力电池网2018-12-19

在充电均衡方面，自动对电压高（充电期间电压高意味着容量小）的电池降低充电电流，减少的充电电流通过均衡器的高效转换，输送到低电压电池的两端，对低电压（充电期间电压低意味着容量大）电池增大充电电流，使不同容量的电池近似等倍率充电

来源：电子发烧友网2018-11-12

假设dc/dc 转换器的转换效率是100％，则充电电流将增加1.85a（或42％）。虽然本例假设逆变器处理的是来自单个太阳能面板的能量，但传统系统通常是一个逆变器连接多个面板。...由于dc/dc 转换器将电压从17v 降至12v，本例中，支持mppt 功能的系统内电池充电电流是：（vmodule/vbattery）×imodule，或（17v/12v）×4.45a =6.30a。

来源：新能源Leader2018-10-30

从实验结果来看随着充电电流的持续增加，锂金属对称电池发生电压突降(隔膜被刺穿)的点也在提前，下图f展示了不同电流密度下锂金属对称电池首次发生电压突降点的li沉积量，其中黑色的虚线表示根据沉积侧li片上方的空间计算得到的理论最大

来源：第一电动网2018-10-12

在原来的功率下，充电电流可以达到120a，但这次只有80a。“本来快充半个小时就能充满电，现在要五十分钟才可以充满了!”...而如果增大电流，就必然带来发热的问题，在充电的过程当中，车端的发热量也会上升，也包括电池在内。也就是说，充电桩行业的大功率快充技术路线除了桩企的自身抉择之外，还需要配合电池、主机厂的技术选择。

来源：环球网2018-10-12

石墨型氮和吡咯型氮的形式结合，形成稳定的三维碳骨架网，抑制高容量硅材料;另外，氮掺杂碳网能够提高含硅材料/氮掺杂的碳材料的复合材料的整体导电率，新增物理快速储锂的空间和通道，突破化学储锂极限，大幅提升电池充电电流的极限值