来源：新华网2020-07-24

辛国斌说，换电模式能够实现对动力电池的集中监测养护与管理，有利于延长动力电池寿命、提升安全性，消费者通过租赁等形式获得动力电池使用权，可降低购置车辆的初始成本。

来源：电池联盟网2020-07-20

据了解，新能源汽车使用的动力电池寿命通常为5-8年。根据测算，到2025年动力电池的理论退役量将达到94.48gwh，年复合增长率为为47.16%。...虽然京津冀地区对于动力电池回收体系建设的投入势必会带动废旧动力电池回收市场的整体水平，并带动其他省份的发展速度。但我们也应该看到，目前动力蓄电池回收利用商业模式仍不成熟。

来源：盖世汽车2020-07-17

目前，运营商需要的解决方案不仅仅是充电器，还需要帮助他们无缝连接到电网，为不断扩大的电动汽车车队提供动力。...数字化分析法监控电池寿命数据、路线数据、交通模拟和仓库控制，以确保电力被高效使用，能量存储和夜间充电得到优化。从全球来看，预计到2040年，801%的市政公交将使用电力。

来源：中国能源报2020-07-15

其次，储能电池寿命不达标现象也较为常见。...动力电池仅关注系统层级，要求的是逃生时间，而储能电池直接关注电池单体及模块本体层级，要求不起火不爆炸；由于用户主体差异，电动汽车动力电池的应用管理呈现分散的发散式管理，而电力储能电池应用管理属于集中的收敛式管理，动力电池行业的应用管理经验不适用于储能行业

来源：Everledger易葳录2020-07-08

在第一个电池回收项目中，我们将与福特汽车公司合作，联系电动车电池寿命周期的利益相关者，以确保最佳管理和报废回收。

来源：高工锂电网2020-07-06

相较于私人市场，运营车辆更适合换电模式的原因有两方面：一是，运营车辆通常是定制车型，品牌相对集中，电池规格相对一致，标准化程度较高，对动力电池寿命和维护要求较高，符合电池更换模式的技术要求。

来源：盖世汽车2020-06-29

这一创新有望提高功率输出和电池寿命，加快充电速度，同时降低成本，有效解决里程焦虑问题。这不仅仅是保持电池冷却的问题，而且可以优化操作温度。...为了提升电动汽车电池的安全性，5月12日，中国工业和信息化部组织制定的gb 18384-2020《电动汽车用动力蓄电池安全要求》、gb 30381-2020《电动汽车安全要求》和gb 38032-2020

来源：高工锂电2020-06-28

2019年，特斯拉宣称研发了一种让其电动汽车电池的使用寿命超过100万英里（约合161万公里）的新型电池，是其目前电池寿命的两倍多。...当前，动力电池成本居高不下一直是阻碍新能源汽车大规模推广的重要因素，尽管电池企业和主机厂都在积极降低电池成本，但与传统燃油车相比依存在较大差距。

来源：贝壳投研2020-06-19

而今年，在电池寿命方面，宁德时代又研发出1500次循环内零衰减的长寿命电池，远高于电动汽车用动力蓄电池循环寿命要求。...一、靠动力电池技术，不到10年宁德时代一年卖到了450亿借助大量优质客户资源，2014-2019年间，宁德时代的营业收入持续高增，五年时间翻了50多倍。

来源：腾讯汽车2020-06-18

论坛上，合肥国轩高科动力能源有限公司工程研究总院副院长林志宏发表了演讲。...在把生产成本各方面摊销的同时提高电池寿命，增加循环使用等工作。“新能源汽车的成本，在未来五年真正达到跟燃油车达到一样的水准，我认为还是有可能的。”

来源：中国能源报2020-06-03

此外，当车用动力较大时，车载储氢量需求较高，液氢的单位重量储氢密度不小于8%，优势显著。同时液氢系统压力小于2mpa，具有更优的防泄漏性能。...刘玉涛进一步强调：“液氢可实现低温贮存、多工况高精度供应，技术成熟度高，此外，和电解制氢相比，液氢的杂质含量低，可延长燃料电池寿命，因此对于大载荷、长距离车辆，液氢是最具竞争力和潜力的燃料。”

来源：起点锂电大数据2020-06-02

其总营业收入同比增长为54.63%，动力电池系统收入同比增长为57.38%。此外，2019年全年，宁德时代储能装机排名从2018年的第2名升至第1名，装机量较第2名多出2倍。...近期，宁德时代公布，其已研发出针对储能的零衰减电池，可实现1500次循环内的零衰减，电池寿命可以达到七八千次甚至上万次循环。这意味着，宁德时代的储能电池一次安装后就不用再更换电池了。

来源：中国电池联盟2020-05-29

企业纷纷加码固态电池今年3月，三星宣布发明了一种提高全固态电池寿命和安全性的方法，使这种电池有望替代锂离子电池。这种电池采用固态电解质，在高温下不易燃，还能抑制锂枝晶生长避免穿刺短路。...国内外企业纷纷加大固态电池技术的研发投入，以期在下一代动力电池技术竞争中掌握主导权。国外如宝马、丰田、现代、大众等。

来源：电池中国网2020-05-28

今年3月，三星sdi宣布发明了一种提高全固态电池寿命和安全性的方法，使这种电池有望替代目前的液态锂离子电池。这种电池采用固态电解质，在高温下不易燃，还能抑制锂枝晶生长避免穿刺短路。...现如今全球动力电池市场争夺已经开启，电池技术创新和pk也进入全球化阶段。很显然，在技术创新上没有“独门绝技”，在新一轮电池技术、市场竞争中可能就会陷入被动。

来源：汽车之家2020-05-21

比亚迪“刀片电池”磷酸铁锂的无钴电池路径，在安全性和电池寿命方面优势突出。...为了“降钴”，各大动力电池企业各出奇招，钴含量也从最早的59%，逐步降低至7%。不过，蜂巢能源科技有限公司认为这还不够，只有将钴含量降到0%，才是电池的最终出路。

来源：每日汽车观察2020-05-21

具体广汽的石墨烯电池应用了什么技术，他们没有对外说，只公布了一个很牛的数据：8分钟充电至85%，而且电池寿命和安全性也达到使用标准了。...国内新能源汽车补贴大幅退坡，动力电池行业白名单也取消了，路线的选择发生了变化。

来源：中国能源报2020-05-21

动力电池成本较高，v2g的频繁充放电难免会让车主担心电池寿命问题。对此，李立理认为，未来电池寿命完全能够满足v2g应用的需求。...因此动力电池储能作用完全可以实现。”v2g获认可示范项目多点开花实际上，随着新能源汽车数量不断增长，电动汽车储能已被政府提上议事日程。

来源：中国能源报2020-05-21

动力电池成本较高，v2g的频繁充放电难免会让车主担心电池寿命问题。对此，李立理认为，未来电池寿命完全能够满足v2g应用的需求。...因此动力电池储能作用完全可以实现。”v2g获认可示范项目多点开花实际上，随着新能源汽车数量不断增长，电动汽车储能已被政府提上议事日程。

来源：起点锂电大数据2020-05-20

从电池寿命角度看，ncm811三元锂电池支持1000次左右的完整充放电循环，并且在快充300-500次之后电池的稳定性就会变差。...结 语降低成本是动力电池界无论三元和铁锂共同的发展方向，但是如果一味地陷入“省钱第一”的思维陷阱，则无益于辨析动力电池行业的发展动力来源所在。

来源：AutoR智驾2020-05-18

不可否认“石墨烯”这个名词正在以越来越多的频次出现在我们的生活中，因具备超轻、超高强度、超强导电性等特性，被认为是提高电池充电速度、推动动力电池技术进步的重要技术。...“基于广汽三维结构石墨烯（3dg）材料而研发的“超级快充电池” 已经完成电芯、模组、电池包样件的测试工作，并搭载整车进行了装车大功率充电测试，电池寿命和安全性均已达到使用标准。