来源：起点锂电大数据2019-04-09

/科易新动力/力信/瓯鹏动力/东风海博襄阳新能源/塔菲尔/安靠/上汽时代/天鹏电源/万向一二三/微宏动力/西安众迪/星瑞合/远东福斯特/正力蔚来/重庆长安（1）。

来源：起点锂电大数据2019-03-15

钛酸锂电池的“拥护者们”除了银隆新能源，国内量产出钛酸锂电池的还有微宏动力。去年底，莫斯科首批纯电动公交客车在莫斯科73号线路上开始正式运营，这些纯电动公交客车搭载的正是微宏快充动力电池。

来源：高工锂电2019-03-04

长安逸动为网约车开发的电动车型，搭载微宏动力电池，工况续航在330km。奇瑞旗下开瑞汽车推出的网约车型k60ev搭载的是星恒电源vda锂电池，载电量为45.2度电。工况续航达到301km。...帝豪ev300提供使用10kw快充盒，4.5小时内充满；微宏动力透露，其为长安逸动网约车型配套的电池，充电倍率将达到2.5c，这意味着24分钟就可以充满电。开瑞k60ev车型可以实现1.5小时快充。

来源：高工锂电技术与应用2019-02-27

微宏动力：配套林德主打快充事实上，早在2017年，微宏动力就与林德(中国)叉车有限公司签订了战略合作协议，双方在新能源叉车领域达成深度合作意向，将微宏快充动力电池与林德新能源叉车相结合，实现共赢。

来源：高工锂电2019-02-20

从动力电池配套数量来看，宁德时代(19款)、东风海博(6款)、微宏动力/盟固利动力（2款）配套车型数量排名前列。在本次公告中，东风汽车申报的新能源客车依然由其合资pack企业东风海博配套动力电池。

来源：起点锂电大数据2019-02-19

摘要：排名前十的动力电池企业分别是宁德时代、比亚迪、亿纬锂能、银隆、安驰新能源、芜湖天弋、北京国能、亿鹏、盟固利和微宏动力。...数据来源：起点研究院（spir）电池装机量排名前十的企业分别是宁德时代、比亚迪、亿纬锂能、银隆、安驰新能源、芜湖天弋、北京国能、亿鹏、盟固利和微宏动力。其中安驰新能源、亿鹏、盟固利进入前十，增长明显。

来源：高工锂电2019-01-28

位列top10的企业分别是(按装机电量高低排列)：孚能科技、国能电池、卡耐新能源、万向一二三、桑顿新能源、微宏动力、捷威动力、宁德时代、盟固利动力、天劲新能源。...国能电池、卡耐新能源、万向一二三虎视眈眈；捷威动力、盟固利动力在资本外力助推下暗暗发力；还有动力电池巨头宁德时代快速晋升迫压。

来源：起点锂电大数据2019-01-22

电池装机量排名前十的企业分别是宁德时代、比亚迪、亿纬锂能、国轩高科、微宏动力、银隆、芜湖天弋、国能、中航锂电和力信。其中芜湖天弋、中航锂电、力信三家企业进入前十，环比增长明显。...目前芜湖天弋主要聚焦于客车和乘用车领域，客车用磷酸铁锂单体电芯能量密度达到162wh/kg，公司动力电池产品主要为方形铝壳。

来源：电池中国网2019-01-21

前10家企业中的微宏动力、芜湖天弋能源也有不同程度的增长。前10家企业中的国轩高科、国能电池、银隆新能源、中航锂电、国安盟固利等5家企业在新能源客车领域的装机量均有不同程度的下滑。...2018年新能源客车目录车型前20家配套动力电池企业从动力电池配套企业来看，2018年共有74家动力电池企业配套新能源客车目录车型。

来源：墨柯观锂2019-01-21

前20名厂商中孚能科技、湖南桑顿、卡耐、广东天劲、福斯特只供应ncm电池，力神、比克、苏州星恒也是以ncm为主，以磷酸铁锂电池为主的主要有国轩高科、亿纬锂能、北京国能，微宏动力和盟固利只提供lmo电池。...总的来看，2018年12月的锂电装机实现同比增长的最主要动力是ev乘用车。12月装机环比增长46.32%。

来源：起点锂电大数据2019-01-16

微宏动力微宏动力不仅具有精湛的电芯制造技术，pack成组技术也技高一筹。...据悉，在微宏的锂离子动力电池数字化车间，电池包pack成组已经完全实现了智能自动化,在此有力保障下，实现了电芯预处理、筛选配对、堆叠、激光焊接、装配和检测的自动化；此外，生产线集成的mes系统，可实现电池系统的正向

来源：电池中国网2019-01-09

从国内情况来看，宁德时代、力神电池、国轩高科、比亚迪、比克动力、万向a123、微宏动力等电池企业正在加快硅碳负极体系的研发和试生产。...国家工信部等四部委发布的《促进汽车动力电池产业发展行动方案》中提出，到2020年我国新型锂离子动力电池单体比能量超300wh/kg，到2025年单体比能量达500wh/kg。

来源：起点锂电大数据2019-01-08

具体来看，2018年客车电池装机量排名前20的企业分别是宁德时代、比亚迪、亿纬锂能、国轩高科、银隆、微宏动力、国能、江苏春兰、中航锂电、芜湖天弋、盟固利、力神、力信、万向、亿鹏、遨优动力、河南力旋、安驰新能源

来源：电池中国网2019-01-04

如今，面对新能源领域的又一片蓝海，作为动力电池龙头企业的宁德时代和比亚迪已捷足先登，孚能科技、力神电池、国轩高科、捷威动力、鹏辉能源、天劲股份、塔菲尔、微宏动力、远东福斯特……你们还不抓紧了！？

来源：电池中国网2019-01-02

包括孚能科技、捷威动力、微宏动力、卡耐新能源、中信盟固利、多氟多等软包动力电池企业均是其客户。...据了解，软包动力电池的关键材料——动力电池用铝塑膜，到目前仍然未实现核心技术自主化，导致该关键材料严重依赖进口，成本偏高、规模不足，也成为制约国内软包动力电池大规模应用的重要因素。

来源：起点锂电大数据2018-12-14

微宏动力：排名第6，环比增长503.6%11月微宏动力新能源客车装机量为468辆，电池装机量为57.7mwh，环比增长503.6%，排名从第11上升到第6名，主要客户有宇通客车、安凯汽车、厦门金旅等，装机量分别为

来源：中国汽车工业信息网2018-12-06

其他如：国能电池、力神、万向、远东福斯特、亿纬锂能、天津捷威、鹏辉能源、中航锂电、微宏动力等企业动力电池装机量成绩也均不错。值得注意的是，除比亚迪外，装机量排名前十企业均属动力电池生产企业。

来源：起点锂电大数据2018-11-26

而看见商机的还有微宏动力，早在2017年，与林德新能源叉车就签署了相关战略合作协议。...除了宁德时代和微宏动力，比亚迪、国轩高科、安徽益佳通等各大动力电池厂商都纷纷布局了叉车领域。而合力、诺力等多家主流叉车主机厂都在积极导入锂电池的应用。

来源：中国能源报2018-11-21

微宏动力售前技术总监马兹林指出，“如果三元材料532和811的成本都降到每吨18万以下，实际上铁锂的成本优势并不大。”...下一步的动力电池技术究竟是什么?三元锂电池已成主流回顾我国的动力电池发展史，国内厂商的技术进步可谓非凡。

来源：高工锂电2018-11-16

微宏动力：第四代hpco快充产品，负极使用多孔复合碳材料，提升快充性能微宏动力报名角逐“年度技术创新”奖项的产品是第四代快充动力电池产品“hpco”。...微宏动力介绍，该款产品负极使用的多孔复合碳材料，不同于普通碳基材料