来源：第一电动2019-06-26

家企业入围，其中三星环新（西安）动力电池有限公司、南京乐金化学新能源电池有限公司、北京电控爱思开科技有限公司三家韩国企业入选，这也是日韩电池企业首次进入国内动力电池行业“白名单”。

来源：高工锂电2019-06-25

事实上，近年来欧洲不管是官方还是民间都认为，电池技术是欧洲的一项战略需求。与亚洲中日韩电池企业相比，欧洲在锂电池领域的竞争正处于弱势地位，完全依赖亚洲电池厂家。

来源：北极星储能网2019-05-27

公司产品要适应客户的需求，不同客户对电池的安全性、可靠性、循环寿命、功率密度、能量密度等指标的要求有很大差异，公司目前产品有多种规格型号。3、公司与日韩电池企业相比是否有差距？

来源：高工锂电2019-05-16

这意味着，仅靠与小鹏的配套，松下就轻松进入国内装机量top10，而这应该也是2016年以来，日韩电池企业在国内装机量排名中的最好成绩。要注意的是，这还并非松下4月全部的装机量。...在国内动力电池装机量top5中新增一家日本电池企业面孔，国内锂电企业应该早已预料这一天迟早会发生，但他们肯定没想到，这一天来的会如此之快。

来源：电池中国网2019-05-15

他谈到，在品质上来讲，日韩电池企业的产品从整体上要优于国内企业，另外其成本也具有非常大的优势。如果国家新能源汽车市场放开之后，国内整车企业或许会采购国外的电池产品，这也将是不小的挑战。

来源：中国电池网2019-05-10

于清教称，现阶段国内电池企业相较日韩电池企业在成本及技术积累方面仍有差距，随着补贴过渡期即将结束，本土电池企业就要面临着生存问题，2020年补贴完全退出后，你死我活的竞争将真正上演。

来源：北极星储能网整理2019-03-21

混沌投资新能源分析师王菁：拥有强大劳动力市场、制造业的背景及完善产业链的中国，是日韩电池企业争相布局建厂重要地点。...日韩动力电池企业看好中国的供应链，相对其他国家，中国的供应链体系价格低、反应速度快，同时可以根据需求做处相应的整改。

来源：华夏时报2019-03-18

一位新能源长期观察人士在接受《华夏时报》记者采访时也表示：“日韩动力电池企业已经开始布局，布局规模也较大，不过日韩动力电池企业布局后未来能否产生预期的良好效果并不好预测，”“目前还有很多不确定性因素，补贴政策还没有出台

来源：高工锂电2019-03-15

4家企业电池达标300wh/kg在补贴金额与能量密度直接挂钩的倒逼作用下，国产动力电池的能量密度在近两年出现快速提升，甚至已经超过了日韩电池企业。

来源：高工锂电2019-03-14

从市场应用端来看，新能源乘用车市场化正在稳步开启，但对于动力电池配套来看，市场集中度已经变的高度集中，前十企业已经占据超85%以上的市场份额，加上日韩电池企业的竞争，留给二三梯队企业机会窗口快速收缩。

来源：西四环顽主2019-03-13

早在2015年，日韩电池企业就曾为争抢中国动力电池市场不惜战略性亏损，低于成本价出售电池。...未来两年，随着中小电池企业产品质量的不断提升、车企自建电池厂项目产品落地以及日韩势力的大规模入侵，市场可选择的高质量电池制造商将大大增多，宁德时代、比亚迪等头部电池企业当前供不应求的格局必将会被打破。

来源：电池中国网2019-03-11

而日韩电池企业向来有“以低价倾销”占领市场的传统。早在几年前，日韩电池企业像“野兽”般冲进中国市场时，就使用过这种策略。...在补贴退坡压力下，如果国内电池企业价格迟迟降不下来，国内汽车企业或许会转向日韩企业怀抱！

来源：高工锂电2019-03-04

毫无疑问，庞大的规划，是在为欧洲本土车企的全面电动化做准备，也是与日韩电池企业和欧洲本土电池企业赛跑。...这种压力，除了车企，作为成本核心的动力电池企业，感受最为直接，如何做好2019年补贴大幅下滑带来的市场风险，并对于战略进行及时调整，对于动力电池企业意义重大。

来源：高工锂电2019-02-21

目前，northvolt已经与西门子、宝马、优美科、abb等国际顶级的设备企业、材料企业和主机厂达成了合作，共同研发生产先进的锂离子电池，与中日韩电池企业在欧洲市场展开竞争。

来源：亿欧2019-02-19

为了应对中日韩等国电池企业的围攻，欧盟决定建立一个覆盖所有成员国的“电池产业联盟”。...不过，法国想分动力电池市场的一杯羹，恐怕暂时难度不小，因为中日韩电池企业早已在欧洲“捷足先登”。

来源：网易汽车2019-02-15

虽然本土动力电池的头部企业已经具备与日韩巨头企业竞争的实力。但面对未来的中日韩电池大战，受伤的很可能是国内中小规模的电池企业。

来源：爱卡汽车2019-02-11

尽管前十名的企业均是中国的电池企业，但不容小觑的是，日韩电池企业对中国电池企业的竞争潜力不可估量，特别是在价格和技术上。

来源：电池中国网2019-01-10

都说2018年的动力电池业处于严寒期，行业集中度趋高、日韩电池企业围剿、国际知名车企分羹等等，行业竞争加剧，但进入2019年，形势或已悄然转向。...中国化学与物理电源行业协会秘书长刘彦龙表示，目前新能源汽车和动力电池外商投资条件已经放开，作为全球市场的一部分，面对日益变化的市场环境，国内的动力电池企业面临着来自国内外企业的全方位竞争，国内动力电池企业更应该提前谋划布局

来源：电池中国网2019-01-03

随着中国动力电池市场大门的打开，日韩电池企业与这些国际车企在中国市场的合作将更有优势。“如果外国企业下半年就回来，我们还可以蒙着眼睛睡大觉吗？”

来源：前瞻网2018-11-30

在不远的未来，日韩动力电池企业即将与国内动力电池企业短兵相接。事实上，不仅是电池行业开始进入快速淘汰，就连电机行业也已陷入快速淘汰之中。