来源：高工锂电2022-02-07

在电池选择上，因家用储能需求集中在欧美、日韩等发达地区，系统提供商集中多为本土企业，因此配套电池以lg、松下、三星等日韩系三元电池为主导。

来源：高工锂电2022-01-19

同时，中国动力电池企业在产能规模布局上，也显现出比日韩对手更大的野心及更快的速度。面对全面范围的正面厮杀，规模化效应带来的优势将会在中国企业中逐步显现。...全球市场来看，2021年国内宁德时代、比亚迪、中创新航、国轩高科、远景动力等电池企业装机量稳定占据全球top10，市场份额不断攀升；而以松下、lg新能源、三星sdi和ski为代表的日韩市场份额则呈现下滑态势

来源：起点锂电大数据2022-01-18

对比目前日韩主要电池企业来看，ski已是扩产较为激进、上升最为迅速的一家，且后劲十足。...起点锂电大数据判断，鉴于此，ski将成为日韩系电池企业除lg新能源外在全球电池市场角逐的重要一极，值得后续持续关注。

来源：高工锂电2022-01-17

可以看到，一方面，中国动力电池企业在技术实力、制造能力、供应链管理能力、成本竞争力等方面均已达到国际车企的要求，并展现出与日韩对手差异化的竞争力。另一方面，中国企业在产业链上也更胜一筹。

来源：电池工业网2021-12-27

宁德时代、lg新能源、三星sdi、ski、松下等中日韩头部电池企业都已经开始量产供货高镍电池，相关技术路线靠向更高镍比例的9系镍电池，特斯拉、小鹏等车企相也继搭载高镍电池。

来源：中国能源报2021-12-22

近日，中国科学院院士欧阳明高表示，虽然我国在动力电池供应方面处于龙头地位，但欧美和日韩企业已在固态电池研发上处于领先地位，而国内还处于“各自为政”的阶段。

来源：高工锂电2021-12-10

值得注意的是，欧美、日韩等发达地区的家用储能系统提供商集中多为本土企业，在配套电池方面以lg能源、松下、三星sdi的三元电池为主导。...对此，锂电池企业需要从原料体系、制造工艺、系统结构等方面进行优化升级，通过导入新材料、采用新工艺进一步提升其锂电池产品安全性，提升企业综合竞争力。

来源：电池联盟2021-11-18

中国电池企业集体海外“淘金 ”不只当升科技，近期，有多家企业宣布海外投资进展。...全球新能源汽车产业的迅猛发展，带动欧洲、美国等地区相关产业的提速，而海外市场的巨大空间，也让越来越多的中国电池企业选择到海外“淘金”。

来源：高工锂电2021-10-28

在此情况之下，预计后期还将有更多国际主机厂选择使用lfp电池，进而拉动对lfp电池的市场需求增长。国际主机厂电池技术路线变阵给在三元电池体系上坚守的日韩电池企业产生了巨大的压力。

来源：高工锂电2021-10-19

但由于美国本土目前动力电池供应链缺失，动力电池供应主要来自松下、lg新能源、ski等日韩电池企业在美电池工厂以及从亚洲进口，导致美国本土动力电池产业竞争力较为薄弱。

来源：高工锂电2021-10-12

另一方面，全球新能源汽车市场升温，三星、lg、松下等日韩电池企业圆柱电池产能主要转向车用电池领域，导致国际电动工具巨头供应链向国内转移，给予了多年积累的国内圆柱电池企业“补位”机会，国内电池企业的供应份额进一步增加

来源：高工锂电2021-09-30

另一方面，全球动力电池市场竞争日益激烈，包括lg新能源、三星sdi、宁德时代、亿纬锂能、松下等中日韩电池企业都在积极扩产，国际主机厂也在加快自产电池步伐，从而对ski的动力电池业务产生冲击和挑战

来源：蜂巢能源2021-09-29

随着我国科技强国、汽车强国战略的实施和双碳政策的制定，我国动力电池企业迫切需要在研发领域解决基础性创新及卡脖子问题，实现企业的自主创新。...尤其是无钴电池的研发，实现了基础材料体系的革新，属于中国式原创基础材料创新，其采用的单晶层结构无钴，较大程度地改善了无钴层状材料的镍锂离子混排问题以及循环寿命等制约无钴电池发展的重大问题，以基础原创性创新打破了以往欧美和日韩国家的技术垄断局面

来源：起点锂电大数据2021-09-24

随着高镍电池相关技术逐渐成熟，海内外动力电池企业实现大规模量产，业内预计2022年高镍电池将迎来大规模放量。...相对来说，lg新能源、三星sdi、ski、松下等日韩电池巨头高镍路线更为激进，均已宣布将量产9系产品。

来源：起点锂电大数据2021-09-22

不过，由于欧美、日韩等企业利用自身技术先发的优势，堆砌起了锂电池核心专利的高墙，而且外企申请的专利多是基础性专利，也是国内企业在研发、生产的过程中，难以绕开的专利。

来源：高工锂电2021-09-14

在电池选择上，因家用储能需求集中在欧美、日韩等发达地区，系统提供商集中多为本土企业，因此配套电池以lg、松下、三星等日韩系三元电池为主导。

来源：第一电动网2021-09-06

全球前十动力电池企业装机量为128.6gwh，市占率达93.8%，市场集中度进一步提升，其中宁德时代、lg、松下、比亚迪、ski分别前五。...同比来看，中国企业增长势头迅猛，宁德时代、比亚迪、中航锂电同比三位数增长，远高于市场平均水平，市场占有率进一步提升。日韩企业实现两位数增长，市占率均有所下降。

来源：NE时代2021-09-06

虽然当前产能情况已基本满足，但除头部企业外，其他企业订单不稳定，产能利用率低，六氟磷酸锂出现结构性供需紧张。目前头部企业已经启动扩产计划，主要锁定宁德时代、比亚迪两家电池企业或者头部电解液企业。

来源：起点锂电大数据2021-09-02

2017年3月，由于未进入电池企业目录，北京电控爱思开科技有限公司(ski占股40%)正式被迫停产。...全球电动汽车产业发展如火如荼，动力电池企业纷纷跑马圈地，按下扩产快进键，为争夺市场备齐“粮草”。继牵手亿纬锂能后，韩国动力电池巨头——sk创新（sk innovation）又有动作。

来源：中国汽车报2021-08-31

在巨大的市场需求下，动力电池企业的“后起之秀”在不断涌现。不过，为了求生存谋发展，动力电池企业已经与汽车企业进行深度绑定。当前，中航锂电已经成为广汽埃安主力车型的最大电池供应商，配套率超90％。