来源：国家电网报2017-08-29

成都供电公司正在大力开展交通、生活领域的电能替代工作，以电代油，以电代气，包括市内的公交车、机场的运输车、摆渡车，商业综合体的燃气蓄冷设备、火锅等。这样，城市的空气质量会得到很大的改善。...近年来，围绕国家中心城市建设，成都供电公司按照以电代煤、以电代油、电从远方来，来的是清洁发电的发展理念，以成都市政府环境治理为契机，加快智能电网建设，以清洁能源消纳、电动汽车服务、电能替代推广等工作为切入点

来源：充电桩视界2017-08-25

累计完成国家标准22项、行业标准27项、企业标准61项，创新建立具有自主知识产权、技术领先的中国充换电设施标准体系，与美、日、欧标准并列成为国际4大充换电标准体系，引领我国电动汽车产业创新发展。...至2020年，为满足20万辆以上电动汽车充电需求，根据不同应用领域电动汽车配置要求，建成公交车专用充换电站200座，环卫、物流等专用车充电站100座，城市公共充电站130座，分散式公共充电桩3万个，公务车与私家车分散式自用充电桩

来源：晶报2017-08-07

截至2017年7月31日，全市推广的电动出租车数量7030辆，落地正常营运数量5487辆，占深圳投放运营的出租车总数（17942辆）的30.58%。...近日，深圳市发展和改革委员会发布了《深圳市2017年新能源汽车推广应用财政支持政策》，纯电动乘用车最高每辆补贴2.2万元，今年扩大新能源分时租赁车、网约车应用规模，将推动分时租赁车、网约车于2020年底前全部实现纯电动化

来源：第一电动网2017-08-03

分析：①新能源购车大额用的国家财政补贴，地方财政是跟进而言；②全城公交车电动化，深圳地方财政全额补贴，成了全国公交的样板；③全城出租车电动化，太原地方财政部分补贴，成了全国出租车业，得到交通部肯定和表扬

来源：中国能源报2017-08-02

青岛特来电新能源有限公司副总裁、首席科学家杨晓伟在论坛上抛出这样一道选择题：未来谁将主导电动汽车行业？是车企、电池企业还是充电设备企业？...北京市充电设施公共服务管理平台e充网副总经理黄群则在现场介绍了e充网在政府端的产品构成：一是行业服务与管理系统，未来或可实现公文流转，运营商数据报送，补贴领取功能，提升政府工作透明度；二是商业数据挖掘系统

来源：云南网2017-07-20

目前电动汽车车型少、价格高，虽然购买有补贴，但选择性少，加上充电桩设施配备并不理想，导致目前电动车市场发展还有难处。...根据各类型电动汽车增长预测结果以及充电基础设施配置原则，到2020年，我省规划建设超过350座集中式充换电站，其中公共充电站74座以上，公交车充换电站100座以上，出租车充换电站62座以上，城际快充电站

来源：中国能源报2017-07-07

有趣的是，当前增程式电动汽车列入了插电式电动汽车的补贴范围。谈及补贴，杜炬却一反电动汽车企业期待补贴的常态，表示希望补贴越快取消越好，让所有的新能源汽车企业在公平的市场环境下，靠自己的技术实力发展。

来源：国家电网报社2017-07-06

他来到国家电网公司，调研了解了公司智慧车联网平台建设情况，询问了平台的开放共享等功能；在北京四惠电动公交充换电站现场查看电动公交车换电流程，实地调研公司推进电能替代、开展电动汽车充换电设施建设有关工作。

来源：高工锂电技术与应用2017-06-19

协议约定，hydrogenics公司将为中国1000辆零排放氢能燃料电池公交车配置系统。...近日，沂星电动旗下中国blue-g新能源科技集团公司与加拿大hydrogenics签署5000万美元购买许可协议。

来源：北极星储能网2017-06-04

银隆近年来在公交车和通勤车领域取得了成功，而今年银隆将在电动物流车，由其是在微卡、微面、重卡方面发力。...社会效益和安全效益，既避免了用户不必要的一次性投资，做到轻资产运营，同时通过领先技术支撑，进一步消除了金融机构的投资风险，使产品顺利变为金融产品参与市场、企业、用户、金融机构之间的高效互动，而不需要政府的投入和补贴

来源：猫视汽车2017-05-27

，具体如下其一，我国新能源车发展目标据2015年我国政府出台的《电动汽车基础设施发展指南》提出，到2020年我国的电动汽车保有量将达到500万辆，其中电动公交车20万辆，电动出租车30万辆，电动环卫及物流专用车

来源：锂电大数据2017-04-28

中国部分城市已经普及了锂电电动私家车和公交车，可以满足市民的短程需求。...据锂电大数据研究首席分析师王前进介绍，将来新能汽车行程补贴制度会代替购车直接补贴制度，买了新能源汽车不能一次拿到所有的补贴，要行驶到一定的里程后就可以拿到所有的补贴。

来源：电池中国网2017-04-25

2016年年底出台的新能源汽车补贴新政明确将补贴额度与电池能量密度挂钩，能量密度越高补贴越多。为此，许多动力锂电池企业纷纷调整技术路线，减少磷酸铁锂的投入，转投三元电池。...未来如果石墨烯电池、铝空气电池投入使用，动力电池以及电动汽车整车领域都将面临变革。由此可见，技术路线优缺点各不相同，利被无限放大的同时，也伴随着短期内无法割舍的

来源：OFweek 锂电网2017-04-12

20152016年中国锂动力电池消费结构在市场需求不断扩大的趋势下，实现电动公交车高续航里程以及快速充电性能日益迫切。这就要求动力电池需满足高能量密度及快速充电的性能要求。...，从新增技术指标及较高补贴额度不难看出，快充技术或将成为动力电池发展的下一个突破口。

来源：电池中国网2017-04-11

并且，按照计划，泗阳县至少投放90辆电动出租车和150辆电动公交车，打造苏北地区收个公共交通全面电动化城市。这对于江苏省、对于全国的纯电动汽车推广都具有重大且深远的意义。

来源：高工锂电网2017-03-27

银隆新能源：第四代钛酸锂电池能量密度提升30%银隆新能源表示，公司的钛酸锂电池可满足10c倍率，6分钟充满，快充性、安全性和循环寿命等性能表现极佳，产品主要应用于电动公交车领域，今年将开拓纯电动物流车市场

来源：中国新闻网·中新社2017-02-22

据阳泉市官方数据显示，2016年当地新增新能源汽车1246辆，其中包括纯电动公交车526辆，出租车720辆，全市范围内纯电动出租车、公交车更新获国、省补贴已达6亿余元人民币。

来源：经济观察报2017-02-06

新能源汽车中，作为主要脉络的电动汽车行业更有着几乎数不清的机会。如果我们简单来概括一下，除了电动车制造本身，还有电动汽车销售、动力电池及其核心部件研发、电动车分时租赁、充电桩建设等。...在专用车产销量将在2017年迎来爆发增长的预期下，以物流车、公交车为代表的专用充电市场将成为需求最稳定、盈利性最强的细分市场。

来源：供用电杂志2017-01-12

2013年，我国政府吸取上一轮新能源汽车推广的经验，显著扩大了补贴试点城市范围，强调打破地方保护，构建全国统一市场;还首次提出中央财政将统一安排资金对示范城市充电基础设施给予奖励，但具体奖励办法并未同期发布...，使得我国电动汽车产业在2014年和2015年出现爆发式增长;该文件还强调了充电基础设施要适度超前发展，并要求编制充电基础设施发展规划。

来源：充电桩视界2017-01-04

目前，太原市约8300辆出租车已经全部更换为纯电动汽车，阳泉市随后也将全部更换电动出租车，临汾、晋中、晋城等地市还有一定数量的电动公交车，山西电动汽车发展前景明朗。