来源：高工锂电2024-10-28

值得关注的是，碳酸锂等原材料价格走低，成本支撑力下降，加之下游车企和电池厂商的价格战拉长，使得中游材料企业一直面临增收不增利的局面。...高工锂电了解到，电池厂商愿意并已落实对高压实铁锂产品支付较高溢价，压实密度达2.5-2.7g/cc的铁锂普遍可获得1000-3000元溢价，对应500-2000元/吨不等的盈利提升。

来源：高工锂电2024-10-25

在加工方式上，根据电池厂商对电池包热管理设计，xencor xtreme系列材料可与多种防火隔热材料复合使用。...在此背景下，除了优化材料体系、结构体系、制造体系，提高动力电池安全性能，动力电池热管理要求也在进一步升维。尤其高压快充是当前动力电池确定的趋势之一，对电池热管理也提出了更高挑战。

来源：电池中国网2024-10-24

电池中国注意到，除了上述厂商外，还有亿纬锂能、珠海冠宇、蔚蓝锂芯、星源材质等企业，在马来西亚布局电池领域相关工厂。截至目前，中国锂电相关厂商到马来西亚投资金额已超150亿元人民币。

来源：高工储能2024-10-22

在今年8月，由中车株洲所牵头，集结了5家储能电池厂商共同发布了688ah储能电芯，这场声势浩大的发布会也拉开了集成商定义储能电芯的序幕。...事实上，“生产一代、储备一代、研发一代”是电池厂商们普遍的战略思路，用研发时间、技术储备来对冲市场变化，越早布局前沿技术，越能抵抗市场变化带来的风险。

来源：电池中国网2024-10-22

当下，全球各大电池厂商正积极抢占新一轮技术高点。东莞证券分析指出，当前麒麟电池、大圆柱电池、快充电池、固态电池等动力电池新技术持续迭代发展，尤其是“高镍三元+硅基负极”为大圆柱电池最适配方案。

来源：中国储能网2024-10-21

即使一些电池厂商有能力生产，但如果产品良率不高，盈利空间就会很小。...之所以把电芯容量越做越大，储能电池厂商最大的驱动力就是降低成本以抢占下游市场。

来源：电池中国网2024-10-17

此外，中国电池厂商应用了各种创新技术，使磷酸铁锂电池的能量密度大幅度提升。...目前，lg新能源的韩国同行sk on和三星sdi，也都在大力布局磷酸铁锂电池，以应对来自中国电池厂商在全球市场的挑战，以及电动汽车市场需求端的变化。

来源：北极星储能网2024-10-16

据了解，以丰田、日产、本田、lg、三星sdi为代表日韩企业在硫化物技术路线布局较多，在我国电池厂商中，宁德时代与比亚迪也选择了该技术路线；而欧美和国内部分企业则以氧化物、聚合物路线为主。...而近日，有多家公司公布了固态电池技术路线：德赛电池：原位聚合和氧化物欣旺达：聚合物复合全固态电池冠盛股份：聚合物半固态磷酸铁锂电池南都电源：氧化物鹏辉能源：氧化物复合电解质

来源：中国储能网2024-10-15

要知道，以前电芯规格的定义，集成商也会参与，但更多由电池厂商主导。这一变化的发生，与储能本身的特性相关。储能与电力系统密切相关，应用场景高度细分，对终端足够理解，才能做好储能。...但储能电芯规格已经开始了第三轮的迭代，从280ah，到314ah，现在各大电池厂商又纷纷推出500ah+、600ah+，甚至是700ah+的电芯，还有超1000ah的产品。原因不难理解。

来源：北极星太阳能光伏网2024-10-15

据了解，钧达股份本次募集资金将用于高效电池海外产能建设，海外市场拓展及海外销售运营体系建设，全球研发中心建设及补充营运资金。

来源：电池中国网2024-10-14

美国本土电池厂商也都在布局磷酸铁锂电池。去年3月，美国初创企业our next energy宣布将开始在密歇根州生产磷酸铁锂电池。...01车企巨头战略选择行业周知，欧美车企过去一直青睐于以高能量密度著称的三元电池，而如今这种态度已经开始转变，这是中国厂商纷纷到美国建设磷酸铁锂工厂的重要原因。

来源：电池中国网2024-09-26

曾经，日本动力电池在全球遥遥领先，但近年来却逐渐落后于中韩。松下曾是全球排名第一的动力电池厂商，目前已经被中国的宁德时代取代，并被比亚迪、lg新能源、sk on等反超。...作为日本最大的电池厂商，松下能源将与斯巴鲁、马自达拟共同投资约5500亿日元(约合270亿元人民币)，在东京以北的群马县和大阪府建设下一代圆柱电池工厂。

来源：电池中国网2024-09-23

曾毓群指出，如果欧洲电池厂商尝试扩大产能，将面临产能利用率(不高)、产品可靠性(不足)等问题，两三年后还将遭遇产品安全风险。...此前，大众已经在欧洲建设了3座电池工厂，曾计划在东欧的波兰或捷克投建第四座年产能40gwh的电池工厂。不过，自去年开始，大众便声称将暂停在东欧建电池厂的计划。

来源：电池中国网2024-09-20

而头部电池厂商正凭借产品、技术、资金、渠道、品牌影响力等多方面的综合实力提高其市场占有率，技术的不断迭代升级将电芯容量推向更高。...当前主流电池厂商推出的大容量储能电芯已达到500ah+，甚至600ah以上。与之相比，中能瑞新420ah的选择虽略显“保守”，但在市场应用方面或更具备现实可行性，有望更早获得客户的认可及接受。

来源：电池中国网2024-09-20

自2023年下半年开始，受产能短期供需错配影响，以及动力电池行业竞争加剧，国内各动力电池厂商扩产步伐均受到不同程度的影响，对锂电设备的需求产生较大冲击。...在协同国内电池企业出海的同时，国内锂电设备厂商还在积极拓展海外客户，完善全球化布局。

来源：电池中国2024-09-19

宁德时代、亿纬锂能、国轩高科等头部电池厂商也都已布局硅基负极动力电池产品。“硅基负极是未来最有可能大规模应用的新型负极材料，其应用正在成为电池性能差异化的必争之地。”

来源：电池中国2024-09-18

自2023年下半年开始，受产能短期供需错配影响，以及动力电池行业竞争加剧，国内各动力电池厂商扩产步伐均受到不同程度的影响，对锂电设备的需求产生较大冲击。...在协同国内电池企业出海的同时，国内锂电设备厂商还在积极拓展海外客户，完善全球化布局。

来源：北极星电池网2024-09-14

，具备量产供应的能力，持续推进和国内多家锂电池厂商的合作和产品送样验证工作。...恩捷股份表示，全固态电池从研发到商业化普及还有较长时间，由于其成本远高于目前性价比凸显的液态锂电池，未来全固态电池的应用场景是航天、军工等细分领域，而且和其他电池共存的状态。

来源：北极星电池网2024-09-14

2、请问电池厂商如何选择供应商？是否会主要聚焦在单一的供应商？答：电池厂商在供应商选择方面，会综合考虑产品性能指标、性价比、质量稳定性以及供应商长期、稳定、可持续的供应能力和履约能力。...在新产品的研发上，电池厂商也会对各细分领域具备长期研发能力的头部企业进行研发合作。

来源：电池中国网2024-09-14

02宁德/亿纬/欣旺达等争相加码截至目前，包括宁德时代、比亚迪、亿纬锂能、国轩高科、欣旺达、比克动力、珠海冠宇等车企和电池厂商，以及德方纳米、深圳研一、石大胜华、杉杉能源等材料企业都已经布局补锂技术。...据国内某材料厂商介绍，通过添加补锂剂可以提升电池的能量密度5%以上，循环寿命可提升100%。