来源：北极星储能网2022-12-09

2018年，吉利科技集团携手合作伙伴布局电池回收、前驱体制造领域，已经形成了退役电池再生利用核心技术，建成了拆解破碎生产线和资源化再生利用生产线，在成本、效率上具有独特优势，其中镍钴锰回收率超过99%，

来源：储能科学与技术2022-12-07

造成这一巨大困境的主要原因在于退役电池梯次利用体系的不完善，退役电池梯次利用的关键在于解决退役电池单体间一致性问题，需要进行一致性分选。...实验结果表明：该方法下的退役电池参数在经过重组循环运算后，极化内阻、剩余容量、等压降时间、温度转换速率一致性变化程度较小，欧姆内阻离散度明显减小，在退役电池分选工作中具有实际意义。

来源：中关村储能产业技术联盟2022-12-06

这笔钱将帮助公司进行技术迭代，最大限度地提高来自不同汽车品牌、型号和外形的退役动力电池的兼容性和可维护性，加速退役电池储能系统的产品化。...该公司认为，对于退役电池用于储能的市场来说，要达到mwh甚至gwh级的项目规模，无论从劳动力还是财务角度来看，拆解是没有意义的。

来源：工信部2022-12-05

其中储能领域包括亮相，分别为：绿色电池评价分析工业和信息化部重点实验室，依托于中国电子技术标准化研究院；新能源退役电池绿色供应链技术应用工业和信息化部重点实验室，依托于工业和信息化部国际经济技术合作中心

来源：中国能源报2022-12-01

扩容数量超出业内预期废旧动力蓄电池综合利用包括梯次利用和再生利用，梯次利用就是把电池容量在80%以下的退役电池降级用于储能、备电、两轮车等场景。...行业乱象仍未得到根本扭转过去2年，电池原材料价格持续上涨，甚至出现“旧电池贵过新货”、折扣系数倒挂的现象。由此，电池回收成为各路资本眼中的“香饽饽”。

来源：中国能源报2022-11-30

（来源：微信公众号“中国能源报” 作者：卢奇秀）扩容数量超出业内预期废旧动力蓄电池综合利用包括梯次利用和再生利用，梯次利用就是把电池容量在80%以下的退役电池降级用于储能、备电、两轮车等场景。

来源：北极星储能网2022-11-24

据了解，吉利科技集团依托在新能源汽车领域的生产制造优势、技术研发优势和市场优势，正着力打造动力电池产业全链条体系，拥有不同技术路线的动力电池产品和退役电池再生利用核心技术，位列行业先进水平。

来源：北极星储能网2022-11-16

据悉，华友资源再生成立于2017年4月，作为华友钴业循环产业集团全资子公司，承担华友循环产业集团退役电池再生利用的职能，并于2020年1月，入选工信部《新能源汽车废旧动力蓄电池综合利用行业规范条件》企业名单

来源：电池产业观察2022-11-14

lg新能源计划在五年内完成72%的关键金属本土化采购，并通过建立退役电池的回收闭环来进一步推动这一目标。...lg新能源还计划通过建立数字化生产的智能工厂来进一步提升全线产品产能，包括软包电池、储能电池和圆柱电池等多项产品。

来源：北极星输配电网2022-11-11

但是，电池包身为电动车最贵的部件，电池只要有充放，就会有损耗。一般情况下，动力电池容量衰减超过20%，将成为退役电池，由于频繁充放电对动力电池容量衰减或产生影响。

来源：环球零碳2022-11-04

据红木公司表示，当前他们可以从退役电池中回收超95%的有用材料，比如镍、钴、铜、锂，同时具备生产阳极铜箔以及阴极活性材料的能力。...单从中国来看，一组数据显示（如下图）：如果从2009年我国开始推广新能源汽车，2014年开始规模化量产算起，最早一批车载动力电池已逐渐进入退役期，预计到2026年动力电池累计退役量将接近百万吨。

来源：电池中国2022-10-18

一是，作为核心部件，我国规定动力电池容量衰减超过20%，将成为退役电池，由于频繁充放电对动力电池容量衰减或产生影响，比起更换动力电池的高昂成本，v2g电价差额收益尚不足以激励车主。

来源：高工储能2022-09-27

但伴随来钠离子电池等进一步发展，未来，钠离子电池以及突破一致性难题的退役电池将进一步扩大市场份额。...相比低压系统，高压电池通过多个电芯串联实现电池包层面高压化。使用相同容量的电池，高压系统电流较小，对系统干扰更小，转化效率更高。

来源：北极星储能网2022-09-16

二是加大退役电池柔性拆解、高效再生利用等关键技术攻关和推广应用力度，搭建供需对接平台，提升行业技术水平。加快出台一批动力电池回收利用国家标准、行业标准，抓好标准宣贯落实，强化标准引领支撑。

来源：北极星储能网2022-09-16

最后，光储充电站为动力电池回收提供途径。我国正迎来动力电池的退役潮，退役电池可回收作为光储充电站的储能电池使用，将动力电池价值最大化，同时减少了环境污染。

来源：中国能源报2022-09-07

建成超过1万个动力电池回收服务网点，基本实现退役电池就近回收。当前，我国新能源汽车产业已进入全面市场化拓展期，还存在支撑能力有待提升、融合发展不够等问题。...从技术水平看，大规模量产动力电池单体能量密度达270瓦时/公斤，相比2012年提高1.3倍，全新设计、正向开发车型成为主流，部分车型续驶里程超过700公里。

来源：中国能源网2022-09-07

建成超过1万个动力电池回收服务网点，基本实现退役电池就近回收。当前，我国新能源汽车产业已进入全面市场化拓展期，还存在支撑能力有待提升、融合发展不够等问题。...从技术水平看，大规模量产动力电池单体能量密度达270瓦时/公斤，相比2012年提高1.3倍，全新设计、正向开发车型成为主流，部分车型续驶里程超过700公里。

来源：中国能源网2022-09-07

建成超过1万个动力电池回收服务网点，基本实现退役电池就近回收。当前，我国新能源汽车产业已进入全面市场化拓展期，还存在支撑能力有待提升、融合发展不够等问题。...从技术水平看，大规模量产动力电池单体能量密度达270瓦时/公斤，相比2012年提高1.3倍，全新设计、正向开发车型成为主流，部分车型续驶里程超过700公里。

来源：央视网2022-08-22

这个回收服务网点就是工信部最近公布的1万多个动力电池回收网点之一，新能源车车主可以查询距离自己最近的回收网点信息，规范移交退役电池。...目前的退役动力电池回收利用模式有两条路径：梯次利用和回收提取原材料。

来源：北京市城市管理委员会2022-08-09

鼓励换电企业对随车电池和换电站电池进行统一管理，推动主要领域形成统一的换电标准。鼓励电池梯次利用，促进退役电池在电网协同中进行应用。引导各类基金和投资公司参与换电站及车电分离运营项目融资。