来源：高工锂电2017-08-21

此外，另一家韩系电池巨头lg化学...为了能够顺利进入中国的新能源车目录和拿政府补贴，北京现代放弃质优价廉的韩系动力电池这一做法，不难理解。

来源：高工锂电技术与应用2017-07-21

不过，在产能规划上松下显然比韩系电池商更有野心，松下的目标是让电池业务在中国的年营收达到1000亿日圆（约57.9亿元人民币）。其中，一期工程将建设1条生产线，计划2017年开始批量生产。

来源：起点研究2017-07-12

市场人士指出，韩系电池厂商在华受阻，日系乘虚而入，希望能在中国市场占有更多份额。这会对中国动力电池行业甚至新能源汽车行业产生促进作用。...有一天市场确实更加适合三元材料电池了，电池商也会拿出相关产品。一位动力电池行业专家称。更何况，在原材料上有优势的中国电池产业，三元材料电池也早就纳入了研发体系。

来源：搜狐汽车2017-06-01

一个本来可以保持着矜持情怀的高科技巨人，如果不蹚整车这个浑水，以比亚迪的技术功底和对技术的痴迷，早就像大疆华为英特尔一样成为行业核心了，而lg、松下这些后起的日韩系电池哪里会有今天的风光？...如果比亚迪专精于电池会怎样？本来，比亚迪最适合扮演这样一个角色，它做汽车电池最早，规模最大。早在10年前，它的铁电池就已经世界领先，电池规模在全世界排名第一。

来源：新能源纵横2017-05-09

直到现在，却未有一家韩系电池企业进入名单。这也就意味着，国内新能源汽车品牌车型不能搭载韩系电池。...这样的市场现状更加导致韩系电池企业的经营状况一落千丈，甚至到了入不敷出的状况。韩系电池逃离中国有消息称，目前，三星sdi在西安的生产线已经面临几个月的闲置。

来源：电池中国网综合2017-02-08

对于韩系电池企业进入国内市场，上述负责人表示，韩系电池厂商虽然进入国内市场，但其在国内的产能不大，对市场的影响也相对较小，由上可以判断，2017年国内动力电池产业将有良好的生存发展空间。

来源：经济观察网2017-01-22

与重审相比，动力电池白名单与新能源车型目录挂钩，进而与新能源补贴相连的预警让企业惴惴不安，由于日韩系电池无一家登榜，导致多家使用日韩电池的新能源车企市场销售放缓，在此后几个月中紧急切换电池供应商。

来源：VehicleTrend车势2017-01-19

与三星sdi和lg化学相比，松下发力中国新能源汽车的时间稍晚，其在大连的动力电池工厂要到2017年才能投产。不过，在产能规划上，松下显然比韩系电池商更有野心。...因此，在新政施压下，日韩电池商面临被边缘化的风险。目前，国内采用韩系电池的车企态度已经发生变化。受三星sdi迟迟未能进入电池目录名单的影响，江淮iev6s已不再向经销商批量发货，而转为订单式生产。

来源：中国企业报2017-01-10

国产电池迎机遇由于三星电池爆炸事件的持续影响，韩系电池的隐忧逐渐浮出水面，国内一些汽车厂家已经开始低调地更换供应商，更有部分车型已经停产停售。...同时，对三元电池的开放也意味着允许更多类型的电池进入市场，比如最近格力董事长董明珠与银隆公司所推崇的钛酸锂电池等新型电池都或将被更多车企所接纳。

来源：时代周报2016-12-06

韩系电池商的观望，不知会持续多久。汽车厂商的无奈电池是新能源汽车的心脏，采用哪家电池一度被视为检验造车企业靠谱与否的标准。...韩系电池商，大眼瞪小眼第一次递上电池申请的时候，三星sdi并没有意识到这份文件的重量。看到是自愿申请，我们也没太在意。龚静波说。

来源：科技新报2016-11-09

近期，媒体报道，国内使用韩系电池的车企正低调更换电池厂商，三星电池事件引发车企安全顾虑，以及使用韩系电池的新能源汽车可能无法申请国家补贴，这是上述车企想要更换电池厂商的主要原因。

来源：汽车产经网2016-09-06

但是，上述多位官员和学者对此并不看好，但也认为远没有到媒体所说的韩系电池将告别中国市场的地步。...等切换电池以后再上市，恐怕已经贻误了销售良机。本来预计8月份公布的第五批目录未能如期公布。韩系电池企业能否进入此次名单，成为第五批动力电池规范目录的关注点。

来源：高工锂电2016-08-31

虽然不至于达到有些人士预测的韩系电池或将告别中国市场的地步，但韩系电池想要在今年进入目录仍是不太可能的。...韩系企业迟迟未能进入目录，各方都心知肚明是国家有意保护本土动力电池企业。那么，选择韩系动力电池的国内新能源整车企业是否仍要对韩系动力电池进入目录抱有希望呢?不少研究机构都认为不能。

来源：电动汽车资源网2016-08-26

韩系电池入市受阻，国产电池迎良机从2015年11月工信部发布符合《汽车动力蓄电池行业规范条件》企业目录(第一批)开始，直到2016年6月份发布企业目录第四批，三星、lg等韩系动力电池企业始终未出现过，由于这个原因

来源：第一电动网2016-08-25

尽管相关部门已经表示，韩系电池未进入目录的主要原因是信息资料准备不完整，短期内未进入目录属正常情况，但在一些国内电池企业和相关专家来看，韩系电池在整个国际动力电池市场有着更大的野心，甚至为此使用各种手段

来源：前瞻网2016-08-25

锂电池是动力电池的其中一个分类，除此外，动力电池还包括燃料电池、超级电容电池等;锂电池则包括磷酸铁锂电池、三元锂电池等。动力电池大火，这其中有受到韩系电池迟迟未能进入国家目录的影响。

来源：小村资本2016-08-18

虽然不至于达到有些人士预测的韩系电池或将告别中国市场的地步，但小村投研认为，韩系电池想要在今年进入目录仍是不太可能的。...韩系企业迟迟未能进入目录，各方都心知肚明是国家有意保护本土动力电池企业。(第四批目录名单中清一色为国产企业，没有出现韩系电池厂，而第三季度即将公布的第五批目录预计还将如此。)

来源：HQ_qcsb2016-08-17

韩系电池企业不能进入目录，其实并不是跟企业资本属性和政策保护本国电池企业有关，而是韩系电池企业不符合审核条件，达不到生产和技术条件要求，并且在中国没有新能源汽车动力电池建立研发中心和组建相应的研发团队。

来源：HQ_qcsb2016-08-17

厂家所搭载的韩系电池未进入目录究竟是什么目录?为什么搭载的韩系电池没有进入国家目录，是因为安全还是其他原因?这一系列问题对于张伟这样的普通消费者仍是迷雾重重。...一方认为磷酸铁锂电池虽然在电池充放性上不如三元锂电池，但稳定性较好，尤其是在大的电池组方面安全系数较高，所以优于三元锂电池;另一方却不认同，其中以韩系电池代表的三元锂电池企业认为部分三元电池出现安全问题是少数概率

来源：汽车商报2016-08-17

我们可以应对韩系电池没进目录对我们肯定有影响，但影响不大。...近日，工信部发布第四批《汽车动力蓄电池行业规范条件》企业目录，韩国生产的lg、三星电池没进入名单。这意味着，包括国内一些采用韩系电池的企业，无法达到有关规定而拿不到国家新能源补贴。韩系落榜原因是什么?