来源：华夏时报2016-03-12

新能源汽车的品牌形象、质量和感知价值水平都远低于燃油汽车。用户对新能源汽车的抱怨率为34.5%，是燃油汽车的2.4倍。...中国质量协会与全国用户委员会发布的2015年中国汽车行业用户满意度(cacsi)测评结果显示，目前我国新能源汽车用户满意度水平很低，仅65分，比传统燃油汽车低14分。

来源：三联生活周刊2016-03-11

改变电的来源就是让这个世界变得更好的根本，现在，太阳能转化为电的技术已经很成熟，唯一要解决的是储能问题，一旦电池储能技术取得突破性进展，以煤炭、石油、天然气作为燃料生产电能的火力发电方式和燃油汽车都将迅速被替代...他们搞了一堆分布式的能源，包括页岩气、太阳能、风电，做出了能量墙、电动汽车、无人驾驶汽车，所有的东西都与可持续能源有关，与电有关。

来源：三联生活周刊2016-03-11

改变电的来源就是让这个世界变得更好的根本，现在，太阳能转化为电的技术已经很成熟，唯一要解决的是储能问题，一旦电池储能技术取得突破性进展，以煤炭、石油、天然气作为燃料生产电能的火力发电方式和燃油汽车都将迅速被替代...他们搞了一堆分布式的能源，包括页岩气、太阳能、风电，做出了能量墙、电动汽车、无人驾驶汽车，所有的东西都与可持续能源有关，与电有关。

来源：爱买车2016-03-03

相比于燃油汽车，动力电池可以说是一件耗材，因为它的使用寿命肯定比车身其他部件要短的，考虑到使用环境等综合情况，动力电池的平均寿命也就5年左右，一般来说，动力电池的容量低于80%就不能再用在新能源汽车上。

来源：全景网2016-03-02

比亚迪主营业务为二次充电电池业务、手机部件及组装业务，以及包含传统燃油汽车及新能源汽车在内的汽车业务。...比亚迪周三在全景网互动平台上表示，燃料电池汽车的主要障碍在氢的储运和加氢过程，基础设施不完善，而且存在安全隐患。燃料电池污染环节集中在上游制氢环节而非使用环节。

来源：网易汽车2016-02-29

其中另笔者记忆深刻的是一个名为智能地锁的产品：电动汽车在离开后，车位会自动上锁，实现充电车位无人值守管理，从一定程度上解决了充电车位被普通燃油汽车霸占的问题。...那一次每天都在扯电线充电、改造电路、借电的旅程，除了让他成为了驾驶电动汽车长途跋涉超过3000公里的第一人外，还给了他在电动汽车领域走下去的启示：电动汽车充电问题不难解决又必须解决。

来源：中国高新技术产业导报2016-02-24

与铅酸电池相比，锂离子电池在续航里程、充电时间、电池寿命等方面，都有了很大的提高，但仍无法达到与燃油汽车相同的性能。...电池是电动汽车的心脏。尽管目前国家大力推广电动汽车，但是续航里程短、充电时间长等短板，依旧阻碍着电动汽车大量进入寻常百姓家。

来源：EV视界2016-02-23

而此前中国质量协会发布的报告显示，新能源汽车用户满意度仅为65分，较传统燃油汽车低14分，满意度水平很低是用户对新能源汽车的总体评价。...面对传统燃油车指标屡摇不中的苦恼，眼看着新能源汽车号牌也将成为供不应求的稀缺资源，于是更多人选择加入新能源汽车牌照的申请大军，抢占资源，买一辆最便宜的车占号牌，等到有质量更好的新能源汽车再置换。

来源：网易科技报道2016-02-15

除了成本的优势，使用电力的新能源汽车不会排放二氧化硫、粉尘等有害物质，对环境造成的影响也比燃油汽车小得多。随着中国大范围雾霾天气的持续影响，政府部门也把对新能源汽车的关注放在了史无前例的位置。

来源：中国电力企业管理2016-02-04

还有人预测，到2040年，75%的轻型汽车将由电动车驱动。电动汽车的普及将在运输领域掀起淘汰燃油汽车的巨大变革，有力地推进能源革命。电动汽车的普及也将推动能源互联网的发展，掀起能源领域的巨大变革。

来源：中电新闻网2016-02-04

我国现在大力支持电动汽车发展，以此替代燃油汽车，国家支持力度比较大，所以油气的问题不大。要减少碳排放首先就要控煤，不烧煤，二氧化碳排放自然就下来了。

来源：中电新闻网2016-02-03

我国现在大力支持电动汽车发展，替代燃油汽车，国家支持力度大，所以，油气的问题不大。要减碳首先就是控煤，不烧煤，二氧化碳排放自然就下来了。

来源：第一电动网2016-01-29

如果大规模推广三元电池在车辆上的使用，那么由三元电池装载的电动汽车成本将远远高于传统燃油汽车的成产成本，市场发展也就无从谈起。...新能源汽车的性能主要体现在电池的性能上，目前国内纯电动汽车的电池技术路线大体上分为两种：一种是三元电池，另外一种是磷酸铁锂电池。

来源：杭州日报2016-01-28

他认为，很多人家里同时养两辆传统燃油汽车会比较吃力，而新能源车在享受补贴后只需要5万元左右，第二辆城市代步车的定位或许能慢慢撬开一条市场的缝隙。...政府补贴之后车价不到5万，充电8小时可以开180公里，宁波市民张建新算了一笔账，一辆电动汽车以日常的行驶里程来算，充电一次所花电费大概10元，相比燃油车一个月可省超过千元，开三四年，车钱都能省回来了。

来源：第一电动网2016-01-22

但是大多数消费者以前接触到的一般都是传统的燃油汽车，这纯电动车可能都是第一回使用，但既然买了车，就必然要对它进行保养维护。那么问题就来了：这纯电动车到底该怎么保养呢?...由于电动汽车是靠电机驱动，所以电动汽车不需要机油、三滤、皮带等常规保养，只需要对驱动电池组和电机进行一些常规的检查，并保持其清洁即可，由此可见，电动汽车的保养确实比传统汽车省事不少。

来源：商用车新网2016-01-20

在新能源汽车产业向市场化转型的过程中，细分市场发挥的作用同样值得关注。当前，新能源汽车技术水平并不能与传统燃油汽车相提并论，但在机场、短途接驳、物流等短途客运、货运领域却得到了较好的发展。

来源：全景网2016-01-19

比亚迪的主营业务为二次充电电池业务、手机部件及组装业务,以及包含传统燃油汽车及新能源汽车在内的汽车业务。

来源：国家电网报2016-01-15

充电上路低碳又时尚比起燃油汽车，经济又环保。已经开了新能源电动汽车半年之久的刘先生在朋友圈中晒起自己的爱车。他2016年的第一份计划是申请私人充电桩。在北京，机动车是秋冬季节之外重污染的主要因素。

来源：北极星输配电网2016-01-12

充电桩企业已经扎堆 春天不远了燃油汽车的发展，必然离不开加油站。同样，电动汽车的发展离不开充电站、充电桩。在新能源电动汽车一片大好时，充电桩却拖了后腿。...甚至引发一场电动汽车和充电桩的先有鸡还是先有蛋的争论。对于充电桩的不足，从国家采取ppp的模式中就可以看出，以开放的方式发展充电桩，以及出台了充电桩的补贴政策。

来源：中国投资杂志2016-01-12

不同于燃油汽车，电动汽车充电时间较长，即使采用快充技术，车辆电池从零充满也需数小时，致使电动汽车因充电而导致的停车费用远高于充电费用本身，进一步提高了电动汽车用户的使用成本。4.商业运营模式有待创新。