来源：电池中国网2019-11-11

不仅是因为2018年国内没有一家电池企业可以量产300wh/kg的动力电池产品，更是因为在当时材料体系和技术水平下，动力电池能量密度做到300wh/kg仍存在较多风险。

来源：高工锂电2019-11-11

从前10月装机电量top10排名来看，头部两家动力电池企业牢牢占据前二排名，3-10位排名顺序持续变更，显示出一二三线梯队电池企业之间的竞争差距。...04力神挺进前三 中航锂电增幅最大2019年10月动力电池装机量top10企业ggii统计数据显示，10月动力电池装机电量top10合计约3.69gwh，约占整体的90.7%。

来源：起点锂电大数据2019-11-11

10月乘用车动力电池装机量top20合计装机量约达2.96gwh，占比高达98.34%。...据起点研究院（spir）数据显示，2019年10月份动力电池总装机量为4.08gwh，其中乘用车电池装机量为3.01gwh，占比73.77%。

来源：动力电池网2019-11-11

有业内人士认为，积极布局上游原材料端，从而稳定原材料供应，降低电池成本已成为当前国内外动力电池企业需要直面的难题。从今年各大动力电池企业的动作来看，大家不约而同地选择打通锂电池上下游产业链，或通

来源：起点锂电大数据2019-11-11

今年1-10月排名前十的客车动力电池装机企业分别是宁德时代、比亚迪、亿纬锂能、国轩高科、银隆、盟固利、微宏动力、安驰新能源、芜湖天弋和力神。...、扬州亚星、安凯汽车和中通客车，如下图所示：数据来源：起点研究院（spir）从电池装机量来看，10月动力电池总装机量为4.08gwh，其中新能源客车电池装机量为623.7mwh，占比15.3%，10月动力电池总装机量环比增长了

来源：电池联盟2019-11-11

2016年，特斯拉继续保持了超过50%的增幅，全球销售汽车7.6万辆，同期松下圆柱电池出货增长60%，达7.2gwh。此外，中国圆柱形动力电池企业开始放量。...导读：在新能源汽车市场，圆柱、方形、软包三种动力电池均有车型搭载，因此并没有绝对的优劣之分。但是若论时代划分，日韩企业明显占据了领先优势。

来源：起点锂电大数据2019-11-08

排名前十的动力电池企业分别是宁德时代、比亚迪、国轩高科、力神、中航锂电、亿纬锂能、孚能、鹏辉、卡耐和比克。...10月动力电池装机量2019年10月动力电池装机量为4.08gwh，排名前十的企业分别是宁德时代、比亚迪、力神、中航锂电、国轩高科、亿纬锂能、桑顿、鹏辉、孚能和欣旺达。数据来源：起点研究院（spir）

来源：电池联盟2019-11-08

导读：审批制度和经营风险是国内动力电池企业“出海”首先要思考和解决的问题。随着我国动力电池市场的逐步放开，lg化学、ski等海外动力电池企业纷纷加快在中国建电池工厂或增加电池产能的步伐。

来源：高工锂电2019-11-08

值得注意的是，补贴退坡的影响超出行业预期，动力电池市场第三季度整体表现不佳，装机电量持续下滑并延续至第四季度。这意味着动力电池企业在第四季度依然面临较大的压力，进而对公司全年业绩增长产生影响。

来源：汽车头条2019-11-07

回溯“氧气稀薄”的开始，是在今年5月，工信部正式发布文件，明确表示从今年6月21日起，废止《汽车动力蓄电池行业规范条件》，国内动力电池企业将直面国外动力电池品牌的竞争，新能源汽车最后一层保护网被“暴力”

来源：电池联盟2019-11-05

此外，宁德时代、比亚迪、国轩高科、亿纬锂能等动力电池公司相继披露了三季度业绩报告，相较一般动力电池企业，领军企业整体业绩表现良好，营收均成正向增长。...目前，宁德时代、比亚迪、国轩高科、亿纬锂能等国内动力电池企业相继进入了国际车企供应链或定点供应商行列。

来源：电池中国网2019-11-04

动力电池企业少了20家动力电池应用分会数据显示，2018年1-9月，在新能源汽车上有装机数据的动力电池企业有89家；而2019年1-9月，有装机数据的企业减少到69家。

来源：中金点睛2019-11-04

图表: 全球主要动力电池企业装机量对比，1-3q松下与catl相近，lg chem快速增长资料来源：marklines，ggii, 中金公司研究部图表: 全球装机份额演变（国内供应商含商用车配套锂电）资料来源...图表: 动力电池龙头企业电池相关业务营业利润对比资料来源：factset，万得资讯，bloomberg，中金公司研究部 ；注1：catl为经营活动净收益，即未考虑投资收益、其它收益等；注：fy2020年

来源：起点锂电大数据2019-11-04

；3、去年年底以来圆柱类大动力电池企业开始大幅度转型小动力市场。...图：2018年-2019h年各季度自行车锂电池出货量（mah）数据来源：起点研究（spir），注：包含滑板车、扭扭车、独轮车等基于超过千亿的市场规模，与汽车级动力电池市场激烈竞争导致参与企业越来越少不同的是

来源：起点锂电大数据2019-11-01

据起点研究院（spir）数据，今年前三季度宁德时代动力电池装机量占比超过了五成，排名前十的企业合计装机量占比达到98%。体现在业绩上，动力电池企业呈现冰火两重天，业绩两极分化。

来源：汽车头条2019-11-01

自去年至今，动力电池行业流产的兼并项目多达十几起，行业内的整合已经进入了困难期。身处于漩涡中心的动力电池企业日子就更加难过了。...既然要交给市场决定，就代表了电动车的发展速度注定不会重回一帆风顺的快车道，而注定要遭受不少波折，这样的波折，也许就会成为一些动力电池企业过不去的坎。

来源：高工锂电2019-11-01

属于动力电池一二梯队极具代表性企业。值得一提的是，上述6家动力电池上市公司财务数据增长背后也释放着四个重要信号：一是，相较其他动力电池企业，领军动力电池企业整体业绩表现良好，营收均成正向增长。

来源：起点锂电大数据2019-10-30

当前动力电池行业头部效应明显，但竞争格局还未有定数，后入局的企业并不是完全没有机会，尤其是那些背靠国企、央企等大腕的动力电池“新势力”，在新能源汽车产业蓬勃发展的背景下，动力电池行业未来发展还有无限可能

来源：中国能源报2019-10-30

从这份由中国汽车动力电池产业创新联盟提供的数据可以看出，尽管今年前三季度我国动力电池装车量总体高于去年同期，但在第三季度，也即传统的汽车销售“金九银十”阶段，同比却出现明显下降。...动力电池是电动汽车的核心部件之一，其产销量、装车量等数据可间接反映电动汽车市场的冷暖。

来源：中国能源报2019-10-29

那么，境外专利对于动力电池企业来说究竟意味着什么？业内专家表示，如果要开拓海外市场，境外专利布局是我国企业下一步需重点攻克的目标。此外，缺少核心技术专利也是目前我国动力电池知识产权现状中的一大短板。