来源：高工锂电技术与应用2018-04-17

根据特斯拉给出的数据，其目前量产的21700电池相比原来models使用的18650电池能量密度提升20%以上，单体容量提升35%，系统成本却降低10%左右达到155美元/wh，在同等能量下所需电池数量可减少约

来源：埋骨地2018-04-16

根据《中国制造2025》明确了动力电池的发展规划：2020年，电池能量密度达到300wh/kg;2025年，电池能量密度达到400wh/kg;2030年，电池能量密度达到500wh/kg。

来源：王宁2018-04-16

300wh/kg目标有望实现王芳表示，2017年工信部发布《中国汽车产业中长期发展规划》提出2020年电池能量密度要达到300wh/kg， 系统比能量力争达到260wh/kg，这是一个产品指标，也是努力的方向

来源：锂电大数据2018-04-12

目前公司高能量磷酸铁锂电池能量密度已接近三元333水平，同时在循环寿命和成本控制方面明显优于三元电池，非常适合中低端车型大批量使用，且产品能量密度和性能还在不断提高之中。

来源：粉体网2018-04-12

而添加石墨烯的黑金电池向市场提供差异化产品，将现有的铅酸电池市场区分为高能电池市场和普通电池市场，提升电池能量密度的同时成本保持稳定，有利于注重研发的大企业(如超威动力)把握更多的市场份额、增厚盈利水平

来源：中新网湖南2018-04-11

补贴退坡政策渐成趋势，这意味着提高电池能量密度，并进一步降低生产成本，是动力电池企业接下来共同面临的问题。众所周知，电动汽车居高不下的售价，主要是因为动力电池组成本较高。

来源：搜狐汽车2018-04-11

高企的成本，也倒逼动力电池企业在提高电池能量密度的同时降低成本。该人士坦言，钴作为稀有金属，难免会出现紧缺感。...宝马也正与钴等电池原材料供应商们举行会谈。电池的烦恼一直以来，新能源汽车的发展受制于电池的续航里程、安全性等重要因素制约。除此之外，电池的高成本也是新能源汽车的一大心病。

来源：锂电大数据2018-04-11

一直以来，比亚迪走的是磷酸铁锂的技术路线，随着新能源汽车对电池能量密度不断提出更高的要求，三元电池成为市场主流，虽然磷酸铁锂是否会被三元电池取代还尚存争议，但宁德时代采取磷酸铁锂和三元电池并行的路线，显然更符合市场发展趋势

来源：高工锂电技术与应用2018-04-11

尽管理论上可以通过增加电池装载量达到目的，但随之而来的是动力系统成本和重量的增加，从经济性和安全性的角度考量，提高电池能量密度才是治本之法。...毫无疑问，成熟的锂离子电池在不短的时期内仍将是动力、消费电子和中小规模储能的最好选择。但受制于现有体系架构和关键材料影响，锂离子电池能量密度要实现300wh/kg就具有极大的难度。

来源：天风证券研究所2018-04-10

凭借在数码电池领域的经验及相关产业基础，我国动力电池行业也取得了显著进步，出货量飞速上涨，电池能量密度、循环次数、安全性、一致性得到了明显提升，一批优秀的电企业、电池材料企业也随之诞生。

来源：材料牛2018-04-09

【图文导读】1 概要1.1 锂离子电池中的固态电解质膜(solid electrolyte interphase, sei)自从1991年索尼公司商业化生产出可充电锂电池以来，锂离子电池能量密度以每年5

来源：刘进2018-04-09

原因很明显，磷酸铁锂电池能量密度低，比亚迪为了提高腾势500的总电量不得不加装大量的电池，以至于整备质量超过了2吨。...按照沈晞的说法，比亚迪大规模量产的磷酸铁锂方壳电池的能量密度为165wh/kg，未来的上限是200wh/kg;而量产的三元方壳电池单体的能量密度达到了190wh/kg，未来采用高镍正极材料搭配石墨负极，

来源：新能源Leader2018-04-08

提升涂布量是提升锂离子电池能量密度的有效方式，但是随着涂布量的上升，我们会发现锂离子的电性能，特别是倍率性能和循环性能出现了显著的下降，这主要是因为锂离子电池的电极主要是由颗粒组成的多孔结构，其中的孔隙复杂

来源：高工锂电技术与应用2018-04-08

《中国制造2025》确定的技术目标是2020年锂电池能量密度到300wh/kg，2025年能量密度达到400wh/kg，2030年能量密度达到500wh/kg。...一、全固态电池存在的问题目前限制全固态锂电池应用的主要问题是电池的能量及功率密度低，而决定电池能量及功率密度的主要因素包括电极材料、电解质材料和二者的界面的特性。

来源：Technews科技新报2018-04-08

锂硫电池能量密度至少是锂离子电池的两倍之多，因此尽管可充电锂离子电池是市场当红炸子鸡，科学家还是对锂硫电池的开发产生浓厚兴趣。...目前团队设计了一款锂硫电池原型，规格为手表电池，可循环充放电约 200 次。

来源：中国能源网2018-04-03

从产量方面来看，据spir数据统计2017年中国锂电正极材料产量为21万吨，同比增长30%，其中镍钴锰(铝)酸锂成为增速最大材料，主要受新能源汽车动力电池需求持续拉动，同时在补贴政策与电池能量密度挂钩等刺激下

来源：锂电大数据2018-04-03

国轩高科还表示，公司高能量磷酸铁锂电池能量密度已接近三元333水平，同时在循环寿命和成本控制方面明显优于三元电池，非常适合中低端车型大批量使用，且产品能量密度和性能还在不断提高之中。

来源：中国电力新闻网2018-04-02

宁德时代、力神、国轩承担的新型锂离子动力电池项目，采用高镍三元正极和硅碳负极，软包电池能量密度达到了300瓦时/千克，部分样品的性能指标已经接近应用要求。...例如，基于国产高镍正极材料尤其是ncm622材料，2017年年底我国方壳动力电池的单体能量密度已经超过200瓦时/千克。

来源：锂电联盟会长2018-04-02

但随着动力电池能量密度的提升，单纯用sp已经不能满足动力电池性能的需求，需要开发出更好的导电剂，因此，cnts、vgcf、石墨烯等应运而生。...导电剂的分类以及概述从上述表中可以看出，导电剂的比表面积是在逐渐增大的，同时颗粒也是越来越小，吸油值是越来越大的，就目前锂离子电池市场而言，正极导电剂用的比较多的是cnt、cnt与sp、cnt与石墨烯的混合使用等等

来源：盖世汽车2018-03-30

研究人员发现，该材料可提升硫的稳定性及其导电性，从而获得更大的能量密度，助推锂硫电池的商业化进程。...该方式或将实现高能量密度，提升锂金属电池的安全性。相较于锂离子电池，锂硫电池拥有诸多优势，造价相对便宜、分量轻、储能是锂离子电池的近两倍，且环保型更佳。