来源：电动汽车报2015-11-11

所以将退役的电动汽车动力电池回收再利用，用作储能设施上是最理想的途径。德国戴姆勒就联合几家相关背景的公司成立了合资公司，着手建立全世界最大的退役电池储能电站，用于平衡整个德国的电网压力。...预期打造的储能电站容量13兆瓦时，储能装置全部采购退役的smart电动版动力电池。本着将电动出行进行到底的方针政策，合资公司设计出了电池价值的完整利用以及回收再造产业链。

来源：高工锂电网2015-11-04

记者：动力电池回收一直是业内关注的焦点，您如何看待动力电池回收问题?...张景新：前不久国家刚刚出台了动力电池回收的意见征求稿，明确了车企是动力电池回收的主体，同时也涉及到动力电池企业和具备废旧电池回收利用资质的企业。

来源：北京商报2015-10-23

几年之后，随着新能源车销量的快速提升，企业将面临大规模动力电池回收的难题。也有业内人士认为，出台新能源车动力电池回收国标对新能源动力电池市场秩序和节约资源带来好处。

来源：每日汽车2015-10-22

如果我国今后要致力于打造电动汽车新能源市场的发展，那么无污染的动力电池回收问题不容忽视，而过去蓄电池回收利用责任主体不明确间接造成了蓄电池回收市场的混乱，甚至造成大量的环境污染。

来源：中国证券网2015-10-08

暂行办法规定资金补贴范围包括，新能源汽车车辆购置与使用(纯电动公交车使用环节补贴办法另行制定，下同);充电设备(含本市新能源汽车运营企业自建自用的充电设备)建设;新能源乘用车动力电池回收;市政府批准的其它项目...燃料电池商用车每辆50万元，燃料电池乘用车每辆20万元。在使用环节补贴，纯电动乘用车补贴从1万元到2万元不等。充电设备补贴，按照集中式充电设备(站、桩、装置)投资的30%予以补贴。

来源：第一电动网2015-09-28

补贴范围包括：新能源汽车车辆购置与使用(纯电动公交车使用环节补贴办法另行制定);充电设备(含本市新能源汽车运营企业自建自用的充电设备)建设;新能源乘用车动力电池回收以及市政府批准的其它项目。...第九条 资金补贴范围(一)新能源汽车车辆购置与使用(纯电动公交车使用环节补贴办法另行制定，下同);(二)充电设备(含本市新能源汽车运营企业自建自用的充电设备)建设;(三)新能源乘用车动力电池回收;(四)

来源：中国能源报2015-09-23

、电动汽车动力电池、废旧电池回收三大新兴业务。...鼓励多家企业通过委托代理或与回收企业、再生企业合作等形式，共建、共用废旧动力蓄电池回收网络，降低回收成本，提高回收网络运行效率。对于潜力巨大的动力电池回收市场，众多企业布局进入将成为必然。

来源：高工锂电2015-09-16

近日,国家发改委和工信部出台了《电动汽车动力蓄电池回收利用技术政策(2015版)》征求意见稿(下称征求意见稿),动力电池回收难题开始有了明晰的时间表。...事实上,储能领域作为承接车用动力电池梯度利用的最大的市场,率先布局储能领域梯度利用的企业将会成为整个动力电池回收利用闭环中最大的赢家。

来源：高工锂电2015-09-16

近日，国家发改委和工信部出台了《电动汽车动力蓄电池回收利用技术政策(2015版)》征求意见稿(下称征求意见稿)，动力电池回收难题开始有了明晰的时间表。...事实上，储能领域作为承接车用动力电池梯度利用的最大的市场，率先布局储能领域梯度利用的企业将会成为整个动力电池回收利用闭环中最大的赢家。

来源：中国证券网2015-09-16

为此，《政策》明确，动力电池回收实施生产者责任延伸制度，电动汽车生产企业(含进口商，下同)应承担电动汽车废旧动力蓄电池回收利用的主要责任，动力蓄电池生产企业应承担电动汽车生产企业售后服务体系之外的废旧动力蓄电池回收利用的主要责任

来源：高工锂电网2015-09-16

近日，国家发改委和工信部出台了《电动汽车动力蓄电池回收利用技术政策(2015版)》征求意见稿(下称征求意见稿)，动力电池回收难题开始有了明晰的时间表。...事实上，储能领域作为承接车用动力电池梯度利用的最大的市场，率先布局储能领域梯度利用的企业将会成为整个动力电池回收利用闭环中最大的赢家。

来源：电动汽车资源网2015-09-14

理由是如果采取换电模式，编码应与电池产品及整车具有唯一对应性无法落实。②动力电池租赁商务模式，到此终结。理由如果采取动力电池租赁商务模式，与动力电池回收利用由车企负主要责任客观不存在。

来源：第一电动网2015-09-14

电动汽车动力电池回收大有市场由于市场普遍预估电动汽车将大发展，动力电池回收大有市场，很多企业计划进入动力电池回收市场。征求意见稿也给出了准入条件。...这意味着，绝大多数电动汽车的动力电池回收责任在电动汽车生产商上。

来源：中国投资咨询网2015-08-28

目前全国汽车标准化技术委员会车用动力电池回收利用标准起草工作组已于2015年1月完成《车用动力电池回收利用拆解规范》、《车用动力电池回收利用余能检测》两个国家推荐性标准的行业意见征求，即将发布实施。

来源：中国汽车工业信息网2015-08-27

目前全国汽车标准化技术委员会车用动力电池回收利用标准起草工作组已于2015年1月完成《车用动力电池回收利用拆解规范》、《车用动力电池回收利用余能检测》两个国家推荐性标准的行业意见征求，即将发布实施。

来源：中国电池网2015-08-21

比克电池下一步要做动力电池回收及再制造项目，形成电池制造电池使用电池回收电池再制造的绿色锂电生态链。笔者：刚才您提到了电池的回收，您在这方面详细地谈一下。

来源：长江有色金属网2015-07-17

上海市曾出台政策表示，车企回收动力电池政府将补助1000元/套;深圳则建立动力电池利用和回收体系：每卖一辆车厂商拿出600元、政府拿出300元，用于回收动力电池，初步建立电池回收的机制。

来源：电动汽车时代网2015-07-13

每卖一辆车厂商拿出600元，政府拿出300元，用于回收动力电池，初步建立电池回收的机制。...对于储能系统来说，换下来的电池仍具有较大的使用价值，建立动力电池梯级利用和回收管理体系是一种可行的选择。据了解，目前，我国一些城市已经做出了试验性的探索，深圳已经建立了车用动力电池利用和回收体系。

来源：高工锂电网2015-07-10

中国目前正在大力布局动力电池回收市场蓝海，致力新能源汽车可持续发展。...然而目前中国的报废汽车和废旧电池回收体系，几乎都是以传统报废汽车和普通废旧电池为主，无法解决动力电池的回收和再利用难题。

来源：中国工业报2015-07-06

然而目前我国的报废汽车和废旧电池回收体系，几乎都是以传统报废汽车和普通废旧电池为主，无法解决动力电池的回收和再利用难题。...此次发改委的专项资金，将用于引进最先进的全自动生产线、购置废旧汽车拆解与回收设备和动力电池回收与再制造设备。把握新能源汽车的尾端产业，不仅是比克技术能力的体现，更是公司对社会责任的担当。