来源：高工锂电2018-02-26

在核心客户上，宁德时代除了与宇通、上汽、北汽、吉利、福汽、湖南中车、东风和长安等国内龙头车企保持长期战略合作，还进入了宝马、大众等国际一流整车企业的供应链体系，成为国内唯一家走出国门，可与松下、三星、lg等国际电池巨头直接竞争的动力电池制造商

来源：北极星储能网整理2018-02-06

比亚迪是全球领先的二次充电电池和动力电池制造商，目前已掌握了从盐湖卤水中提锂的锂吸附剂制备技术，这是盐湖商业化提锂的关键。...在此基础上，比亚迪将考虑在资本上将动力电池业务进行拆分。与此同时，比亚迪在扩大动力电池产量，并从原本专注磷酸铁锂电池，不断加码三元锂电池。

来源：锂电大数据2017-11-17

作为国内唯一一家可与松下、三星、lg等国际电池巨头直接竞争的动力电池制造商，宁德时代的动向某种程度上代表了行业的发展趋势。一叶知秋!我们可以从这次宁德时代招股说明书来看看动力电池行业未来的变化趋势。

来源：高工锂电网2017-11-15

作为国内唯一家可与松下、三星、lg等国际电池巨头直接竞争的动力电池制造商，宁德时代的动向某种程度上代表了行业的发展趋势。...三是动力电池系统价格持续下滑。

来源：连线新能源2017-11-13

作为一家仅仅成立6年的本土企业，宁德时代创造了中国锂电行业的一个奇迹，成为国内唯一家可与松下、三星、lg等国际电池巨头直接竞争的动力电池制造商，并建立了从上游原材料-电芯制造-电池回收利用的核心技术优势及可持续研发能力

来源：高工锂电网2017-09-26

6月，宁德时代发布上市辅导公告，一旦成功登陆a股市场，将成为中国锂电行业估值最高的动力电池制造商。...而作为首家进入跨国汽车公司全球配套体系的本土动力电池供应商，宁德时代已经站在国际市场的高度与三星、lg、松下等国际电池巨头展开直接竞争，成为中国动力电池企业走向国际化、参与全球竞争的学习标杆。

来源：石墨邦2017-09-21

当然这不是重点，如上文所述，本文希望讨论以三星sdi和松下为首的两种不同发展模式的动力电池制造商未来竞争走向。...这是一种发展模式，包括中国领先的动力电池制造商宁德时代（catl）同样在走这一路线，catl也推出了多个产品品类，尽力扩大市场份额。

来源：中国电池联盟2017-09-18

动力电池制造商持续建厂扩张产能我国动力电池厂家扩产仍将持续动力电池需求高增长，三元趋势显著。...单车电池配比（单位：kwh）中日韩垄断动力电池市场，中国已有领先优势中日韩垄断全球动力电池市场动力电池供应商以中日韩三国厂商为主，其中，以松下为代表的日本电池企业；以lg化学、三星sdi为代表的韩国厂商

来源：中国能源报2017-09-06

据了解，目前国能电池已经建立了北京、河南中牟、浙江海宁、湖北襄阳、江西南昌、福建龙岩等8大生产基地，今年底产能将达到11gwh，升级成为全球最大的软包电动力电池制造商，预计在2020年，产能可达到25gwh

来源：锂电大数据2017-08-27

在产能方面，目前国能电池已经建立了北京、河南中牟、浙江海宁、湖北襄阳、江西南昌、福建龙岩等8大生产基地，到年底产能将达到11gwh，升级成为全球最大的软包电动力电池制造商，预计在2020年，产能可达到25gwh

来源：锂电大数据2017-08-09

此外同样位于第二梯队的力神、国轩高科、远东福斯特、孚能科技等动力电池制造商也具有较强的竞争力，这些动力电池企业纷纷发起猛烈攻势，觊觎着动力电池的霸主地位。在变换莫测的市场面前，到底谁才能笑到最后？

来源：经济参考网2017-08-02

目前，国能电池已经建设了北京、河南中牟、浙江海宁、湖北襄阳等八大生产基地。今年年底产能将达到11gwh，有望成为全球最大的软包电动力电池制造商，预计在2020年，产能可达到25gwh。...目前，北汽、长安、东风等国内中高端新能源乘用车产品上，都开始采用软包动力电池。lg、aesc等国外动力电池企业也启动了软包电池的大批量生产。

来源：锂电大数据2017-07-19

三是全球第二大，中国最大的动力电池制造商比亚迪，其电池业务正式拆分独立运营，其所生产的车用磷酸铁锂及三元锂电池将面向市场所有车企供货。...一是金沙江创投将斥资10亿美金，从日产手中购得aesc总计51%的股权；二是全球第三大动力电池制造商宁德时代，在最近一轮私募融资时的估值已高达840亿元人民币。

来源：36氪2017-04-11

中国所有的动力电池制造商，包括宁德时代和比亚迪等，这些厂商的产能规划加起来与特斯拉gigafactory1规划的150gwh大致相当。...再来看一看动力电池领域特斯拉主要的竞争对手们，johnson的观点很明确，竞争对手正在奋起直追，特斯拉的优势领先优势正在减小。

来源：36氪2017-03-17

宁德时代ceo黄世霖表示，公司计划在2020年前将电池产能增加5倍，达到50gwh/年。如果该计划如期实现，ctal将超越比亚迪成为仅次于特斯拉-松下联盟的全球第二大动力电池制造商。...，三元锂电池的能量密度优势愈发凸显，在整个动力电池行业，除了特斯拉-松下，三星sdi和lg化学也公布了下一代圆柱形三元锂电池的规划，三元锂电池正在成为动力电池主流。

来源：建约车评2017-02-14

日产的汽车制造商身份极大地影响了aesc开拓新客户，这最终会损害aesc的市场竞争力。汽车制造商的窘境是：放弃动力电池制造意味着占据电动车1/3成本的部件供应操控在别人手里，这事关供应链的安全和盈利。

来源：锂电大数据2017-01-03

比亚迪总裁 王传福人物简介：安徽省巢湖市无为人，1987年毕业于中南大学冶金物理化学专业，同年进入北京有色金属研究总院攻读硕士，1995年创办比亚迪，发展成为中国第一、全球第二的动力电池制造商...2015年，比亚迪动力电池业务收入约90亿元，2016年上半年动力电池业务收入约45亿元。预计2017年年底前动力电池产能达到14.02gwh，规划到2020年实现34gwh。

来源：电车汇2016-12-29

各种化学电池的容量：nca 14810兆瓦时nmc 12990兆瓦时lfp 9528兆瓦时lmo 8682兆瓦时lto 745兆瓦时铅酸- 243兆瓦lmp 217兆瓦时下图是各主要动力电池制造商的市场份额

来源：中国电池杂志2016-11-16

ajm的主要财务指标：受益于国家鼓励新能源汽车相关产业政策的影响，国内新能源汽车产业发展较快，公司作为新能源汽车核心部件的动力电池制造商，亦发展迅速，随着公司产能的逐步扩大，公司对上游材料碳酸锂的消耗逐步增加...，开采纯度高，符合车用动力电池对材料一致性的要求。

来源：盖世汽车2016-09-07

宁德时代于2011年由atl的动力电池事业部分拆创立。美林银行表示，宁德时代有望于2018年超越拥有巴菲特投资的比亚迪电池，成为中国电池制造的行业龙头。...就目前而言，国产电池供应商受惠于国家对相关行业的政策支持，而日韩电池制造商则仍被排除在享受中国政府补贴的名单之外。杨琦表示，宁德时代已经开始准备应对补贴优势不再的时刻。