来源：科技日报2018-08-02

生活中电池无处不在，特别是锂电池应用十分广泛，正急速渗透汽车、储能、航空航天及军工等领域。因此，各国将提升动力电池的性能列为研究热点之一，而电解液可解决最为重要的安全问题。

来源：中国电池联盟2018-07-26

再次是环境适应性，新能源汽车大部分时间露天工作，湿度、温度不同导致电池性能要求有所不同，这也是动力电池系统要着力解决的课题。创新进行时危机当前，要创新思维探索pack新思路。...特斯拉冲击波方兴未艾，动力电池行业上下游将发生深刻变革,电池pack智能化迫在眉睫。钜大公司相关人士指出，智能化是动力电池pack的发展趋势。

来源：上海有色网2018-06-08

据悉，瑞虎3xe 400搭载的高性能三元锂电池，其电芯全部购自全球动力电池领军企业宁德时代(catl)，具有能量密度更高、安全性能更好、寿命衰减更小等多项过人优势，快充30分钟即可充电至80%，充电一次就可满足城市人一周的续航需求

来源：起点研究2018-05-29

今天给大家简单分享一下整车厂对动力电池的性能具体要求到底是什么样的，需要走什么样的开发测试流程。...平衡设计动力电池在电动汽车的设计中，要有平衡的概念。要

来源：储能科学与技术2018-05-16

电动汽车的动力来源于动力电池，在已经发展的各种电池体系中，锂离子电池由于其能量密度高、无记忆效应、环境友好等诸多优点逐渐成为现有阶段电动汽车动力电池的不二选择。

来源：高工锂电网2018-05-04

动力电池行业虽已初具规模，但行业还处于投资阶段，动力电池性能还有很大提升空间，企业需要资金在新增产能及产能升级、新产品开发、下游客户开发等工作，否则在行业竞争中面临被淘汰或落后。...作为新能源汽车的核心动力电池是重中之重，是中国能否实现汽车强国的关键点。当前中国动力电池行业存在较多问题，仍需要一定时间优化、调整，以提高行业整体实力。

来源：连线新能源2018-04-27

，因此锂离子电池的设计和制造不但需要丰富的电化学知识，更需要大量的生产实践经验，今天小编就带大家一起梳理一下动力电池技术的现状和面临的挑战。...负极材料方面，目前主流的选择是人造石墨、天然石墨和中间相结构碳微球类的材料，在目前动力电池比能力指标不断提高的情况下，我们也会在是石墨材料中添加少量的si材料，以便提高负极的比容量。

来源：能见Eknower2018-03-27

4)退役电池动力电池的利用应遵循先梯级利用后再生利用的原则。电动汽车对车载动力电池的容量、比能量等性能参数有较高要求,当动力电池性能难以满足车用标准时必须对电池进行更换。

来源：汽车之家2018-03-22

电芯是动力电池的核心组成部分，它决定着动力电池的性能、容量、充电效率以及使用寿命，对于电动汽车的性能起着关键作用。...这个动力电池中心生产的首款动力电池已经应用在全新bmw 5系插电式混合动力车型，该车型将在三月底正式上市。

来源：电子发烧友2018-02-26

在保证安全性能的前提下，实现动力电池的能量密度提升、充电时间更短是消费者的客观需求，因此对动力电池正极材料的优化和技术提升至关重要且刻不容缓。其次是路线多样化。

来源：电子发烧友2018-02-24

在保证安全性能的前提下，实现动力电池的能量密度提升、充电时间更短是消费者的客观需求，因此对动力电池正极材料的优化和技术提升至关重要且刻不容缓。其次是路线多样化。

来源：科技日报2018-02-09

一方面，其在低温环境下容易产生极化，从而降低电池容量。另一方面，在低温环境下，它的电解液黏度会增加，锂离子迁移阻抗也会随之增大，导致动力电池性能降低。...记者随后来到了呼市电动公交的电池制造商内蒙古沃特玛电池有限公司，公司负责人杨光告诉我们，沃特玛通过对电池不同优质材料的反复筛选、测试及工艺设计的优化，研制出了低温下充放电性能良好的低温电池，解决了电动汽车在冬季续驶里程急剧下降

来源：汽车商业评论2018-02-02

近日，日媒报道，日本新能源和产业技术综合开发机构计划到2040年在日本普及以氢燃料为动力的燃料电池车。为了实现这一目标，该机构还将推进技术研发，提高电池性能，降低车身制造成本。

来源：电力头条APP2018-01-21

现在万向a一二三，在全球48v混合动力系统市场份额占全球第一位，这是我们公司发展的重点之一。这是简单的8安时、48v混合动力电池性能。...，可以为全球的主机厂提供完整的动力电池系统化学体系的服务，可以推动全球电动汽车发展的步伐。

来源：北极星储能网整理2018-01-15

庆幸的是，动力电池的发展正带动着储能电池同步发展。...锂电储能发展的路径及展望业界对于锂电储能的认识有一个误区，认为用于储能领域的锂电池品质要求比不上动力电池，对此，宁德时代副董事长黄世霖表示：其实储能系统技术要求一点不比动力电池低，储能系统靠运营模式创造效益

来源：发改委高技术产业司2018-01-05

新能源汽车技术取得重大进步，动力电池性能大幅提升，电动汽车成本下降明显。新能源汽车产业链不断完善，关键零部件配套能力不断提高。...十二五期间在加大磷酸铁锂电池研发与产业化的同时，全国加强了三元材料等高性能动力电池的研发与产业化，到十二五末，动力电池单体能量密度达到180wh/kg，成本下降至1.5元/wh，三元材料动力电池已经成为纯电动乘用车的主要电池类型

来源：中新网2017-12-19

随着新能源汽车用动力电池的快速发展，锂资源有限和价格较高的问题日益凸显。由于钠与锂的性质相近，在自然界中的储量高且价格低廉，因此钠离子电池被科学界和产业界认为是可替代锂离子电池的下一代储能体系。

来源：中国质量报2017-10-19

今年3月，中国汽车工程学会发布了节能与新能源汽车技术路线图，明确了中国汽车产业未来技术发展的七大方向，即节能汽车、纯电动和混合动力汽车、燃料电池汽车、智能网联汽车和汽车制造、动力电池、轻量化技术。

来源：电池中国网2017-10-16

最重要的是，目前21700电池还没有足够多的测试数据和终端运行数据。而相较于专用车领域，新能源客车和乘用车对动力电池的安全性和循环寿命等性能要求更高，在电池导入方面的验证测试周期较长。

来源：新材料在线2017-09-12

其次，提升动力电池性能不仅需要提升电极材料、电解液和隔膜等关键材料的性质，还要从系统工程的角度通过优化来提升其兼容性和电芯的制造工艺。...但目前动力电池性能亟需提升，提高电池能量密度是众多待突破技术中的核心。目前最有效的解决策略是在电极材料和电解液领域进行技术创新。化工是一个从系统的角度来研究和解决问题的学科。