来源：电池中国网2017-03-14

中国工程院院士杨裕生认为，凭借低成本、安全、原料易得、可靠、产业化技术成熟等显著优势，铅炭电池已经成为符合我国产业布局和制造水平的一种储能电池产品。

来源：电池中国网2017-03-09

杨裕生院士是铅蓄电池支持者的代表，他认为，锂电池从上游原材料到电池生产，各环节造成的污染并不少，说锂电池更环保，那是一种无知。...中国工程院院士杨裕生认为，低速电动车用铅蓄电池，价格低，消费者欢迎，市场需要；每一种电池都有自身的缺点，都有待提高、完善；要把产品安全性放第一位，要确保燃烧爆炸事故几率极低，锂离子电池组着火事件过去频发

来源：智汇光伏2017-02-15

3、电磁储能 三、储能的经济性评价杨裕生教授很久之前便提出了储能装置的“经济效益指数”，用于衡量储能的经济性。

来源：电动汽车资源网2017-02-15

在日前举行的电动车百人会低速电动车峰会上，工程院院士杨裕生院士表示，排斥铅酸电池是对市场竞争机制的干扰，在电池技术上，应该让市场当裁判，标准制定方不能越俎代庖。...中国工程院院士杨裕生认为，每一辆燃油汽车都用一块铅酸电池，无一例外，不要在低速电动汽车搞双重标准。中国汽车工程学会理事长付于武则认为，铅酸电池在一段时间内可以使用，给出一定的过渡时间是最好的选择。

来源：经济观察报2017-02-13

电池争议现年84岁高龄的杨裕生院士从事电池研究近30年，无论身份还是专业水平上，都是泰斗级人物。作为新能源汽车发展中市场驱动派的重要代表人，近几年来，杨裕生院士一直积极谏言新能源汽车产业的发展。

来源：汽车产经网2017-01-26

杨裕生非常犀利的炮轰关于电池的标准细则。台下坐着的除了标准制定组组长、媒体、多数是企业及行业相关者。杨裕生直言不讳，讲话期间台下有人数次高呼好，会场内也数次响起雷鸣的掌声。...在中国电动汽车百人会分论坛上，中国工程院院士杨裕生，已是高龄的老院士满头银发，站在台上几次高声呼吁低速电动车标准不应该排斥铅酸电池。

来源：中国科学报2017-01-24

锂电池和铅酸电池各有优点，应该允许公平竞争发展。电动汽车的部件品种应该由企业选择，市场来当裁判员。当前，微小型电动汽车尤其是乘用车优势突出，具有耗电少、用材少、电池少、车身短等特点，随着公众减排意识加强等因素

来源：杭州日报2017-01-23

2010年，南都电源引进中国工程院杨裕生院士团队。杨院士是碳材料研究方面当仁不让的资深专家，有着深厚的科研背景。

来源：经济观察网2017-01-22

在刚结束的电动车百人会上，杨裕生院士甚至公开指责排斥铅酸电池有违市场公平。这场辩论仍在继续，没有人能断定暗战之后谁是赢家。

来源：电池中国网2017-01-22

杨裕生认为，铅蓄电池最突出的优点是安全性高。锂离子电池是含能部件，比能量越高，燃烧爆炸事故机率也越高;相比之下，安全性能方面铅蓄电池的表现更胜一筹。...对于铅蓄电池在回收过程中存在的污染风险，中国工程院院士杨裕生认为，任何电池在生产和回收过程都存在环境污染的风险，即使被称为绿色电池的锂电池，在电池原材料的开采和废旧电池的处理环节中也会产生废水、废物或者大量的有机溶剂

来源：华夏时报2017-01-22

杨裕生质疑。在杨裕生看来，限定电池品种不利于新电池的发展。我国正在研发多种新型电池，低速电动车技术标准如果限定电池的品种，未来或面临频繁的标准修订，科研人员将无所适从。...杨裕生认为，部件品种应该由企业选择，让市场当裁判员。三电当中单独限定电池品种毫无道理。

来源：中国能源报2017-01-18

中国工程院院士杨裕生曾多次公开表示。在许英博看来，新政策各项标准相较之前有显著提升，提高了补贴的门槛。...杨裕生认为，十三五期间汽车企业必须要转变观念，改变习惯，苦炼内功，建立主导培育市场的意识和能力。后补贴时代车企出路2017年伊始新补贴政策实施，补贴退坡下新能源车企的日子如何?

来源：腾讯汽车2017-01-16

会上，中国工程院院士杨裕生进行了主题演讲。中国工程院院士 杨裕生以下为发言实录：各位朋友下午好，我今天想讲一讲关于四轮低速电动车技术条件，也就是现在正在制定的低速电动车的技术标准。

来源：时代周报2017-01-05

不过，业内专家并不这么认为，中国工程院院士杨裕生表示，新能源汽车产业仍处于发展初期，没有必要对企业的数量进行限制。

来源：中国能源报2017-01-04

中国工程院院士杨裕生在日前举行的2016（第二届）中国新能源汽车领袖峰会上表示，随着产量的增加、电池价格的下降、用户对电动汽车认可度的提高，政府补贴应该及时退坡、取消。...杨裕生进一步表示。在广汽乘用车新能源分公司副总经理许俊海看来，后补贴时代最终比拼的还是新能源车的核心竞争力，如何提升自身的核心竞争力，将是未来激烈市场竞争中胜出的法宝。

来源：中国超级电容产业网2016-12-21

院士助阵，共建超电产业家园作为中国超级电容产业联盟第一届理事长杨裕生院士激情洋溢的对本次成立大会贺词，与业届产、学、研、用同仁共建超电联盟自己的家园。...杨裕生院士表示:他非常荣幸成为联盟的首任理事长，一定要和大家一起，做好联盟的事情!一同见证中国超级电容产业联盟的成立;我们联盟成立之后，业界同仁要团结起来为推动产业发展、推动环境友好型社会实施。

来源：电车汇2016-12-21

日前，在中国超级电容联盟成立大会上，以杨裕生院士为代表的众多行业人士就超级电容标准建设、技术研究、应用前景等进行探讨并寄予厚望。...这也与杨裕生院士希望能够三年里面国产的活性炭能够替代进口的50%，五年替代80%的愿望不谋而合。延伸阅读：中国超级电容器市场达100亿元

来源：第一电动网2016-12-09

此外，对于废旧电池的梯次利用问题，杨裕生认为废旧动力电池做储能的规模需要缩小。...杨裕生：低速电动车标准不应限定电池品种低速电动车的发展之路一直饱含争议，其中一点就是低速电动车搭载的铅酸电池。

来源：中电新闻网2016-11-21

防化研究院研究员、中国工程院院士杨裕生在院士论坛表示，电力发展需要新型规模储能电池。...中科院院士、中国电机工程学会学术工作委员会主任委员周孝信清华大学教授、中国科学院院士卢强国家电网公司顾问、中国工程院院士黄其励防化研究院研究员、中国工程院院士杨裕生.身处电力行业的你对于这些如雷贯耳的名字一定都不陌生

来源：中电新闻网2016-11-19

防化研究院研究员、中国工程院院士杨裕生在院士论坛表示，电力发展需要新型规模储能电池。...中科院院士、中国电机工程学会学术工作委员会主任委员周孝信清华大学教授、中国科学院院士卢强国家电网公司顾问、中国工程院院士黄其励防化研究院研究员、中国工程院院士杨裕生.身处电力行业的你对于这些如雷贯耳的名字一定都不陌生