来源：盖世汽车2019-02-11

燃油车占位现象是否严重等；1.3 充电桩是否是快充桩？比例有多大？1.4 充电桩是否可以联网？是否可以ota远程升级，如果都是傻瓜桩，量再大，以后慢慢都会变成鸡肋桩。2....目前小编只能拿到2015年开始的销量数据，考虑到2015年之前的量没有很大，且很多车型也慢慢淘汰，此处不予考虑。2015-2018，新能源累计销量199万，其中纯电销量154万，插电混动45万。

来源：中新网福建2019-01-31

尽管目前生产新能源汽车利润不高，甚至还会出现亏损，但如果汽车企业不能顺应基本国策，与国家意志相佐，今后很可能被政策所淘汰。...同时，发展纯电动汽车还存在技术路径风险，一旦今后燃料电池汽车替代纯电动汽车，纯电动汽车的投入(充电桩、移动储能充电设施、充电电池等庞大的产业链)，都将面临淘汰，因此需高度重视技术路径的政策风险。

来源：北极星储能网（独家）2019-01-30

在新能源汽车补贴下滑以及逐步淘汰燃油车的大背景下，未来车企的整体经营压力依然较大。

来源：高工电动车网2019-01-29

以特斯拉为例，一辆特斯拉modelx在挪威的售价约为10.6万美元，而一辆沃尔沃燃油车在挪威的售价约为10.7万美元。其次值得一提的是德国。...与此同时，法国计划在2030年前逐步淘汰燃油版汽车，以帮助减少空气污染。法国给予电动汽车一系列激励措施，且政府计划使这些措施一直延续到2022年。

来源：建约车评2019-01-24

新能源汽车市场高歌猛进，中国这边公布了双积分政策，欧美诸国制定了禁燃油车的时间表，各大车企纷纷以或激进或积极的口号，宣示了进军电动化的决心。...更何况这几年来，电池材料技术、生产工艺迭代升级地日新月异，电池产线和工厂的投资动辄数十个亿，产线建设和产能爬坡又是长周期，稍有不慎电池厂建好之日就是技术淘汰之时，简直是欲哭无泪。

来源：蓝鲸汽车2019-01-18

作为2020年底补贴全面退坡的前一年，2019年政策如何调整对于新能源产业格外关键，一方面，在现行技术之下，新能源汽车中占比最高的纯电动车仍存在售价昂贵、续航里程不及燃油车等劣势，不依靠补贴很难形成较强竞争力...市场驱动代替政策驱动2018年补贴政策不仅对整车的续航里程进行了划分，不同续航里程对应不同的补贴金额，政策同时还对整车的动力电池能量密度提出了要求，并给予不同的系数，此举除了能够淘汰老旧落后产品以外，也提升了优质产品的竞争力

来源：中国青年报2019-01-10

而全球范围内“淘汰燃油车”时间节点的迫近，更是将一些新能源车发展较缓的传统车企逼向死角。所有这些都导致了一个结果：新能源车产能如核爆般增加。...近年来，欧洲主要国家陆续提出“禁售燃油车”时间表，彻底扭转了跨国整车企业的未来预期，他们争先抛出电动化战略，并加大了研发推广投入。

来源：氢云链2018-12-24

《规定》推动汽车产能向优势省份聚集，鼓励行业发展落后的省份兼并重组力度，淘汰落后产能。1、推动燃油车企业产能向优势省份聚集，推动燃油车产能向新能源汽车产能转化。...03燃油车投资项目第六条、严格管控燃油车新增产能《规定》与《办法》相结合，达到了以下目标。1、以温和的方式清退僵尸企业，使壳资源的价值进一步下降。

来源：汽车之家2018-12-20

大众：最晚2030年前彻底停售传统燃油车作为汽车界的排头兵，大众的一系列措施力证“船大也要好调头”，即通过向电气化转型逐步淘汰燃油车平台。...欧洲篇：新排放法规--悬在车企头上的“利剑”众所周知，传统燃油车仍是各车企的利润大头，相比于消费者对禁售燃油车的不情不愿，各车企对燃油车的真实呼声恐怕是“爱你一万年”。

来源：北极星储能网2018-12-19

北极星储能网获悉，日前国家发改委发布了《汽车产业投资管理规定》，新规严格控制燃油车新增产能，将不再批准新建独立的燃油车企业。取消新建动力电池项目能量密度300wh/kg要求。...汽车产能利用率低的省份和企业应加大资金投入和兼并重组力度，加快技术进步，淘汰落后产能，增强市场竞争力。

来源：上海有色网2018-11-23

据测算，传统燃油车的盈亏平衡点为200万辆，而电动车的盈亏平衡点仅为10万-20万辆。...补贴退坡：强者更强 自然淘汰 为了解决这一问题，从2017年开始，国家对于新能源车补贴政策一直在做调整，比如2017年补贴在2016年基础上整体退坡20%，而近期又传出2019年新能源汽车补贴将在2016

来源：北极星储能网2018-11-13

2020年前，市内四区公交运营线路全部淘汰传统燃油汽车;其余各地到2020年本地公交线路新能源汽车占比不低于1...此外还将研究出台乘用车领域传统燃油车限行限购政策，详细如下：大连市人民政府办公厅关于加快新能源汽车产业创新发展的指导意见各区市县人民政府，各先导区管委会，市政府各有关部门，各有关单位：发展新能源汽车，是顺应全球汽车产业生态变革趋势

来源：北极星电力网2018-11-09

辽宁大连：2020年前市内四区公交淘汰燃油车 2025年前全市网约车全部采用新能源汽车近日，大连市人民政府办公厅印发《关于加快新能源汽车产业创新发展的指导意见》(以下简称《意见》)。...《意见》提出，2020年前，市内四区公交运营线路全部淘汰传统燃油汽车;其余各地到2020年本地公交线路新能源汽车占比不低于10%,且自2020年起，新购进车辆中新能源汽车比例不低于50%。

来源：北极星储能网2018-11-09

2020年前，市内四区公交运营线路全部淘汰传统燃油汽车;其余各地...《意见》提出，2020年前，市内四区公交运营线路全部淘汰传统燃油汽车;其余各地到2020年本地公交线路新能源汽车占比不低于10%,且自2020年起，新购进车辆中新能源汽车比例不低于50%。

来源：网易汽车2018-11-07

未来被淘汰的企业还会更多，特别是中小型低水平的动力电池企业正面临被迅速淘汰的压力。电动汽车年检制度会是一剂良药?...与传统燃油车不同，在检查项目上动力电池检测存在一定的难度，这也是业界目前对年检制度的具体内容仍没有形成共识的主要原因。

来源：江南晚报2018-11-06

同时，结合实际情况，保留营运年限较短、车况较新的少量柴油车作为应急力量，其它燃油车全部淘汰。

来源：第一电动网2018-10-23

中国动力电池行业发展概述 多国公布燃油车禁售日期，动力电池行 业迎来机遇为实现《巴黎协定》目标，欧洲多国先后表态将在不久的将来全面禁售燃油车，并为淘汰燃油车订下明确时间表，目前已有英国、法国、德国、荷兰

来源：棱镜2018-10-23

尽管淘汰燃油车已提上许多国家的议事日程，目前看来最具实力的替代者是电动汽车，但资本市场对电动车企业并不友善。

来源：《能源评论》2018-10-23

要在交通运输领域坚持“以电代油”，大力发展新能源汽车产业，利用双积分政策、传统燃油车限号、限牌政策等，进一步提升新能源汽车尤其是纯电动车的保有量，减少城市污染排放。...在未来，应坚持产业结构调整，重点发展以互联网、新能源技术、新材料技术、生物技术等为代表的新经济，推行绿色制造，提高工业生产工艺水平，提高建材、冶炼、化工等行业环保排放标准，深化供给侧改革，逐步淘汰落后产能

来源：长江环保2018-10-08

管理方式——未对工业炉窑淘汰标准、各省重型燃油车淘汰数量、各省淘汰燃煤锅炉台数和蒸吨数等做具体要求，只给出治理方向和整体要求，这可能和环保部“放管服”改革有关，给予地方政府和环保部门更多的自主裁量权。