来源：电池中国2022-08-30

众家发力钠电池去年7月，宁德时代发布第一代钠离子电池：电芯能量密度达到160wh/kg，几乎是当时全球最高水准；在常温下充电15分钟，电量就可以达到80%；在零下20°c低温的环境下，仍然有90%以上的放电保持率

来源：电池中国2022-08-29

另外，在今年的广汽科技日上，广汽集团还发布了基于微晶技术的新一代超能铁锂电池技术（smlfp），能量密度达到210wh/kg，相较于目前主流的磷酸铁锂电芯，能量密度提升13.5%，体积能量密度提升20%

来源：蜂巢能源2022-07-19

该系列电芯能量密度达350-400wh/kg，现已顺利通过针刺、200°c热箱等实验，一旦量产应用，电动车可实现续航里程1000公里以上。...作为锂电池的升级版，固态电池在能量密度、充电速率、安全性、循环寿命以及电芯热管理上都优于液态锂电池，被看作是下一代先进电池技术。

来源：鑫椤锂电2022-06-27

若后续通过结构创新、工艺配方等技术改进升级使得电芯能量密度提升至 180 wh/kg，并依靠规模效应优化成本，钠离子电池则有望在储能、小动力等领域打破原有的磷酸铁锂竞争格局。...目前，大多数商业化钠离子电池能量密基本在140-150 wh/kg的区间，成组后能量密度还将打一定折扣。

来源：企业专利观察2022-06-27

因此这项发明解决的就是在提高二次电池电芯能量密度同时，防止电芯发生短路。...352号专利涉及一种“二次电池及其卷绕结构”，这件专利与706号专利相似，也是提高安全性的，现有集流体上形成较多毛刺，如果不处理会刺穿隔离膜产生短路，但是现有技术中多是增加电芯厚度，但是却导致能量密度的损失

来源：电池中国2022-06-27

不过，宁德时代并未透露麒麟电池包的成组效率，所以无法直接去测算255wh/kg背后的三元电芯能量密度，我们可以进行如下粗略测算：1、参照72%的体积利用率（电芯实际占电池包比例）去推测其单体电芯能量密度

来源：中国能源报2022-06-23

目前，国轩高科半固态电芯能量密度可达360瓦时/千克，装车车型续航里程达1000公里。同时，国轩高科的半固态电池已通过严苛的针刺测试和高于国标的热箱测试。”...国轩高科方面也向记者表示，“固态、半固态技术可以显著提升能量密度，大幅增加电池续航。此外，半固态技术相较传统电池技术也更安全。

来源：北极星储能网2022-06-09

项目主要产品为国轩高科自主研发的满足单体电芯能量密度≥210wh/kg的高性能磷酸铁锂正极材料，全部达产后将形成年产20万吨产能。

来源：北极星储能网2022-05-27

国轩高科介绍，已量产的三元电芯能量密度为 635wh/l，铁锂电芯能量密度 435wh/l。...此外，国轩高科和大众集团共同研发的第一代三元锂电池和磷酸铁锂标准电芯已实现双量产定点，目前正在与大众德国团队共同开发面向欧洲的标准电芯。

来源：电池中国2022-05-25

，进而大幅提升电芯能量密度。...具体到金属锂产品应用来看：在金属锂负极方面，目前市场主流应用的动力电池电芯能量密度在250wh/kg左右，为了满足更高能量密度需求，很多电池企业已经启动半固态、固态电池技术研发，负极将采用硅碳负极或金属锂

来源：中国能源报2022-05-19

电芯占储能成本的60%，可谓“得电芯者得天下”，远景智慧储能坚持全栈自研，掌握电芯的开发、测试、验证等环节的技术核心，通过材料优化、可靠设计和先进工艺，可进一步提升电芯能量密度、循环次数，进而降低全生命周期成本

来源：中国能源报2022-05-17

电芯占储能成本的60%，可谓“得电芯者得天下”，远景智慧储能坚持全栈自研，掌握电芯的开发、测试、验证等环节的技术核心，通过材料优化、可靠设计和先进工艺，可进一步提升电芯能量密度、循环次数，进而降低全生命周期成本

来源：高工储能2022-05-17

据介绍，其电芯能量密度为160wh/kg，略低于磷酸铁锂电池，但低温性能和快充具有明显优势，常温充电15分钟达到80%电量，在-20℃环境下依旧能保持90%以上的系统放电率。...（本文来源：微信公众号“高工储能”id:weixin-gg-ess）近日，上海疫情刚缓和不久，上海璞钠能源“钠离子电池正极材料中试及电芯实验线项目”签约落地。

来源：北极星储能网2022-04-22

、长城汽车、理想、蔚来等全球客户的长期战略合作，司加强产品研发，持续提升产品竞争力，第二代磷酸铁锂ctp产品实现大批量交付，高电压三元产品在700km续航以内的乘用车上得到大规模应用，磷酸铁锂量产供货电芯能量密度最高已达

来源：中国能源报2022-04-21

容量是衡量负极材料性能的关键指标之一，电池电芯能量密度和负极材料的克容量正相关。目前，高端石墨克容量已经达到360毫安时/克-365毫安时/克，接近理论值。...硅基负极被看作最具前景的下一代锂电池负极材料，它具有能量密度高、原料分布广泛、放电平台合适等优点，是未来最可能大规模应用的新型负极材料之一，能够大幅改善锂离子电池的能量密度。

来源：电池中国2022-04-01

据捷威动力介绍，其磷酸铁锂电池产品单体电芯能量密度可以达到190wh/kg，今年将量产。据了解，捷威动力已在盐城、长兴、滁州等地布局了磷酸铁锂电池产能。...在软包三元单体电芯研发方面，目前捷威动力已开发出能量密度约330wh/kg的软包电芯，产品性能指标已经国际客户测评认可。在系统层面，捷威动力首创了类似于方形电池ctp结构的“lcm&积木电池”。

来源：盖世汽车资讯2022-03-30

研究人员发现，在电池设计中使用较厚的电极，可以提高电芯性能和能量密度，同时从整体上降低电芯成本。但是，使用较厚的电极，离子需要通过的路径更长，从而限制了电极的使用。

来源：起点锂电大数据2022-03-30

据了解，采用该技术的产品，磷酸铁锂电池系统电芯能量密度200wh/kg，pack能量密度160wh/kg，续航里程可以达到700km。...据悉，今年国轩高科将研发目光瞄准了能量密度260wh/kg铁锂电芯和400wh/kg三元电芯。中创新航2021年，中创新航提出了“one-stop bettery”概念。

来源：起点锂电大数据2022-02-22

技术端，国轩高科此前透露，2022年国轩的目标是铁锂电芯能量密度突破260wh/kg和三元电芯突破400wh/kg。此外，预计jtm今年上半年将实现产业化落地。...2月7日，中创新航厦门三期项目开工，总规划包括年产能40gwh电芯生产线、配套模组生产线及电池包生产线。

来源：北极星储能网2022-01-14

以20wm、40mwh储能电站为例，液冷储能系统可令占地面积降低50%，同时液冷方案集约化设计将电芯能量密度提升60%。...远景能源认为，精准控制储能系统温度是确保电站稳定运行的重要一环，风冷技术方案恐难解决电芯散热问题，因此液冷技术是行业的发展趋势。