来源：中国有色网2016-10-26

其中，阳极材料由锂的氧化物制造而成，即锂离子电池，锂离子电池能量密度高，寿命周期长。近年来，锂已开始用于电动汽车电池。1个智能手机需要5~7g锂，1台电动汽车则需要40~80㎏锂。

来源：世界科学2016-10-25

与硅谷的电脑芯片性能在过去几十年里呈指数增长相比较，电池的发展一直滞后。目前最好的锂离子电池能量密度约为700wh/l，是20世纪80年代的镍-镉电池的五倍。这成绩虽然不错，但还算不上真正的突破。

来源：新材料在线2016-09-02

消费类电子产品领域锂离子电池正极材料的性能需求侧重锂离子电池能量密度和安全性，钴酸锂为目前消费类电子产品锂离子电池主要的正极材料；动力电池正极材料的性能需求为高电压、高能量、高功率和宽温度范围，磷酸铁锂

来源：锂粉焙烧技术2016-08-24

磷酸铁锂材料凭借着其优异的安全性能和循环性能，在电动汽车领域取得了巨大的成功，但是磷酸铁锂材料工作电压较低，电压平台只有3.2v左右，理论容量为167mah/g，实际容量只有140mah/g左右，因此采用磷酸铁锂材料的锂离子电池能量密度要明显低于钴酸锂电池

来源：锂粉焙烧技术2016-08-23

水系电池相比于传统的有机电解质体系锂离子电池，成本更低，更加安全，并且具有更高的离子电导率，因此水系锂离子电池比较适合应用在可穿戴设备领域上，当然这是建立在进一步提高水系锂离子电池能量密度的基础上，而无粘结剂电极刚好适合于此应用

来源：锂粉焙烧技术2016-08-23

石墨类材料(例如人造石墨，天然石墨，中间相碳微球等)容量已经接近其理论极限(372mah/g)，随着人们对锂离子电池能量密度要求的不断提高，石墨负极被淘汰的命运已经无法避免，先是硅基负极，锡基负极的崛起

来源：新华网2016-08-22

所开发的新车型的上市速度明显加快，车的最高速度、续驶里程、能耗水平都得到了大幅度提高，消费者可选择的范围在逐步扩大，电池特别是锂离子电池能量密度较2012年提高了1.5倍，系统的价格降幅超过了50%。

来源：锂电池技术微信2016-06-06

2、与锂离子电池相同，通过锂离子穿过电解液在电极上的嵌入和脱嵌，得到或失去电量，形成电池容量。这种方式使其有向锂离子电池能量密度接近的可能，这一参数目前是100wh/l。

来源：锂电池技术微信2016-05-03

提高锂离子电池正极材料的电压是最近几年提升锂离子电池能量密度的新思路。高电压材料包括类尖晶石晶体结构和类橄榄石晶体结构两种正极材料。...总体来说，类橄榄石晶体结构的limpo4(m=co，ni)比类尖晶石晶体结构具有更多的理论容量，但由于电导率低，循环性能差，这使得该正极材料锂离子电池研发没有类尖晶石晶体结构锂离子电池的研发成果多，而进入实业化阶段则需要有更先进的性能改进技术

来源：中国科学报2016-03-30

目前，很多领域的主要能源转换和存储设备都是锂离子电池，但锂离子电池能量密度低，制造成本较高，且电池废弃会造成严重的环境问题。

来源：好电科技2016-01-27

根据我们的匡算，如果锂离子电池能量密度达到300wh/kg，如果用硅碳负极，正极的比能量一定要大于250mah/g，因为在电池设计里面正极决定容量、负极决定寿命。一般是这么一个概念。

来源：超威集团2016-01-21

2、超威锂电动力电池采用高能量型铝塑膜软包装，锂离子电池能量密度高达188wh/kg。同时搭配轻量化的机构设计，有效提升了整车续航里程，在nedc工况下的纯电续驶里程达到200km以上。

来源：锂粉焙烧技2016-01-19

g，这严重制约了锂离子电池能量密度的提高。...锂电池在近年来取得了长足的发展，在质量比能量和体积比能量方面取得了显著的进步，各个电池厂商纷纷推出了使用硅负极材料产品，如日本gs汤浅公司推出的采用硅负极的锂离子电池，成功应用在了三菱汽车。

来源：中国无机盐工业协会锂盐行业分会2016-01-18

这种新型锂氧电池的理论能量密度是目前广泛应用在移动设备中的锂离子电池能量密度的十几倍。...这种新型锂氧电池的理论能量密度是目前广泛应用在移动设备中的锂离子电池能量密度的十几倍。与目前最先进的可再充电电池相比，锂氧电池具有非常明显的优点。

来源：证券市场红周刊2015-12-07

其中，锂离子电池续航能力最强且安全性最高，已经被新能源车普遍使用。不过，锂离子电池能量密度限制续航能力提高的问题依然有待解决。...三元材料电池的能量密度比可以达到170wh/kg，这意味着同样重量的电池，三元材料的续航里程可以达到170公里，而一般的磷酸铁锂电池只能够达到130公里。

来源：中国产经新闻报2015-09-24

技术短板仍需突破由于锂离子电池能量密度高，循环寿命长，广泛地应用于数码产品、电动工具、电动自行车、新能源汽车和储能等，被公认为最具潜力的新型电池。...然而，在现有实用的电池中，较高的容量密度和能量密度，使得锂离子电池被公认为最有希望的动力电池。为推动锂离子电池产业持续健康地发展，近日，工信部发布了《锂离子电池行业规范条件》(以下简称《条件》)。

来源：第一电动网2015-07-22

影响锂离子电池能量密度的因素有很多，就锂离子电池现有的化学体系和结构而言，具体都有哪些明显的限制呢?...五、 锂离子电池的能量密度可以说，能量密度是制约当前锂离子电池发展的最大瓶颈。

来源：第一电动2015-07-21

锂离子电池能量密度的提升，是一个缓慢的过程，远低于集成电路产业的摩尔定律，这就造成了电子产品的性能提升与电池的能量密度提升之间存在一个剪刀差，并且随着时间不断扩大。3.

来源：凤凰科技2015-06-29

但令人遗憾的是，一直以来锂离子电池能量密度的提高只是缩小电池体积的一个途径，并没有真正延长电池的续航时间。随着设备越来越薄和越来越时尚，电池体积也必须越来越小，但至少能提供1天的使用时间。

来源：中国能源网2015-02-12

超级电容器功率密度大、响应速度快、循环寿命长，但能量密度小，不适合长时间储能;锂离子电池能量密度大，电压平台宽，不适合补偿短时脉冲功率波动;全钒液流电池的特点则是能量密度大，循环寿命长，可以大功率深度充放电