来源：中国能源报2016-03-02

三元锂电池是指正极材料使用锂镍钴锰三元正极材料的锂电池，锂离子电池的正极材料有很多种，主要有钴酸锂、锰酸锂、镍酸锂、三元材料、磷酸铁锂等。

来源：北极星输配电网2016-03-02

(二)锂离子电池业务1、主要产品：按照正极材料分为：钴酸锂系列产品、磷酸铁锂系列产品和三元材料系列产品2、主要用途：电子烟、可穿戴产品、银行口令卡、新能源汽车、电力储能、通信储能、分布式储能和电动工具等领域...、口令卡等细分市场处于行业领先水平;为业内主要的客户提供产品;(2)新能源汽车用锂离子电池，公司在报告期内，加大了该领域的投资，把湖北荆门的生产基地调整为以生产磷酸铁锂电池为主的工厂，在惠州投资建设了三元动力电池项目

来源：证券日报2016-03-01

目前三元锂电池通过电解液以及特殊的隔膜技术制作，在电池内部短路时隔开短路源，从而明显提高了三元锂电池的安全性能。此外，工厂设立数个阶段的各种安全装置，确保从生产阶段到模块、电池包阶段的安全性。

来源：第一电动网2016-02-29

王庆生：三元材料不安全存在概念错误三元材料和磷酸铁锂等其他正极材料都各有利弊，但不存在安全和不安全之分。...光拿材料说安全性太片面，三元材料和磷酸铁锂等其他正极材料都有各有利弊，光拿材料说安全性太片面，材料在不同环境、结构、体积、生产工艺等条件下有不同的应用结果，这是一个很大体系的系统工程。

来源：经济日报2016-02-25

目前，国内企业普遍选择磷酸铁锂作为动力型锂离子电池的正极材料，但其却有容易引起微短路、能量密度较低、材料的制备成本与电池的制造成本较高等缺陷。三元锂电池技术的出现改变了这一市场格局。

来源：环球汽车周刊2016-02-23

两种电池的负极材料相同，主要区别在于所使用的正极材料前者使用的正极材料为磷酸铁锂，后者为三元复合材料（如镍钴铝、镍钴锰等）。...爱恨交织的三元锂新能源汽车的蓬勃发展，既得益于电池这一核心技术的进步，又同时倒逼电池自身性能的突破革新。

来源：中国工业报2016-02-20

也就是说，仅从锂离子电池的正极材料特性而言，很明确，三元锂材料比磷酸铁锂材料更容易着火或发生意外事故。但任何事情都是相对而不是绝对的，对于锂离子电池的稳定性或不稳定性同样如此。...欧阳明高认为，不同车型应采用不同类型的电池，例如乘用车看重续驶里程，应主导采用高比能量的三元锂离子电池;客车则更看重安全性，可以采用比能量相对低一点但稳定性更高的磷酸铁锂电池。

来源：证券日报2016-02-05

三元锂电池全名为三元聚合物锂电池，是指正极材料使用镍钴锰酸锂(li(nicomn)o2)三元正极材料的锂电池。...中国电池网创始人、锂电达沃斯组委会秘书长于清教表示：目前磷酸铁锂电池和三元锂电池各有利弊，最终哪种更有优势，取决于市场。包括碱性电池、纽扣电池，电池的品质、使用环境、管理系统都决定电池的安全性。

来源：科技日报2016-02-02

因而电池的安全，是整个系统而非材质一项的问题。它的解决，也不是更换正极材料这么简单。不过，话还得说回来：人命大于天。...实际上，单纯认为三元锂电池不安全，是冤枉人的。三元锂材料容易热解，但是不代表三元锂电池安全;磷酸铁锂材料不易热解，但是不代表磷酸铁锂电池就是安全的。

来源：好电科技2016-01-27

三元和石墨、三元和硅碳，再下一代就是负锂。...电池做不好就是炸药，在锂硫电池里面，一个是如何提高单质硫的导电性，如何抑制锂枝的产生，这方面我们设计出石墨烯的导电，通过纳米孔隙多元复合等技术有效抑制了飞梭效应，我们也是在正极材料方面进行了一些研究，将氮和硫珊瑚状的碳用于复合材料

来源：第一电动网2016-01-26

虽然工信部将组织开展对三元锂电池的风险评估，暂停三元锂电池在商用车上的应用。从安全角度出发，这无可厚非。但从业人员不必忧虑愤慨，做好自身的本职工作，用事实去证明三元是否适合。

来源：电池中国网2016-01-21

【推荐阅读】技术：锂电池三元正极材料及其制备方法简介...根据经验，锂电池安全事故出现的可能性，30%-40%发生在正极，而60%-70%出在负极，由此看来，负极对电池安全性所担负的"责任"，比正极材料要高出近一倍。

来源：中国化学与物理电源行业协会2016-01-21

37万的恐怖销量，按每辆车配备30kwh(续航150km)计算，新增动力电池产量为9gwh，按2014年锂电总产量60gwh算，仅车用动力电池的新增需求就增加了15%，主要来源于磷酸铁锂电池和三元材料电池...每颗电芯三元材料大概用到13克，电解液大概6.6克，以三元涨价4万，电解液涨价3万算，成本总共增加了0.72元，整体成本的增长还是非常明显的。

来源：高工锂电网2016-01-19

其控股股东的agc清美化学株式会社从上世纪90年代就开始生产正极材料，是钴酸锂正极材料在世界市场首先量产的企业之一，也是三元正极材料世界最先量产的企业，一直以来是日本几大主要电池厂家的供应商。

来源：中国证券网2016-01-15

7.7 亿元,合同期限为 2016-2018 年,合同标的为锂离子电池三元正极材料。...公司今日午间公告，其下属公司无锡凯力克能源材料有限公司(简称无锡凯力克),于 1 月 15 日与天津市捷威动力工业有限公司(简称天津捷威)签订了动力电池三元正极材料的战略合作框架协议,合同涉及金额约为

来源：长江证券2016-01-14

动力电池产能加速扩张,三元产品值得期待。...公司通过内生增长和外延合作不断完善新能源车产业链布局:1、公司是板块内稀缺的自产正极材料的电池企业,正极内部核算价判断低于市场采购价近4成,随着庐江年产8000吨正极材料工厂逐步投放,公司电池成本优势更为显著

来源：中国化学与物理电源行业协会2016-01-14

公司此前对废旧电池材料的再利用，主要是提取镍和钴进行深度再加工，并打造了从废旧电池回收到生产镍钴锰(ncm)和镍钴铝(nca)等三元前驱体原料的完整产业链。...目前，格林美集团建成了年产1.7万吨的锂离子电池材料生产线(其中荆门格林美园区1万吨)，供应四氧化三钴、镍钴锰三元材料、镍钴铝三元材料等锂电池正极材料前驱体产品，占中国市场的30%以上，远销日本、韩国。

来源：中国化学与物理电源行业协会2016-01-14

一直以来，动力电池正极材料的选择是一个饱受争议的话题，中国企业以磷酸铁锂为主，日韩企业以锰酸锂和三元为主，新能源汽车龙头特斯拉，采用的电池正是三元正极材料。

来源：北极星储能网2016-01-13

，合同涉及金额约为4.5亿元，合同期限为一年，合同标的为锂离子电池三元正极材料。...，合同涉及金额约为4.5亿元，合同期限为一年，合同标的为锂离子电池三元正极材料。

来源：第一电动网2016-01-05

力神电池、国轩高科、创明电池、福斯特新能源集团、多氟多、比亚迪等产能释放加快，上游正极材料、负极材料、电解液、隔膜等四大材料增量明显。...而最近两年，随着美国特斯拉电动汽车进入中国，能量密度高、续航能力强的三元锂电池优势显现出来。不少厂家纷纷着手研发和应用三元材料，两种锂电池得到均衡发展。