来源：Bentty李清2018-05-21

丰田mirai电池组就采用了gore-select质子交换膜技术，这款质子交换膜是基于膨体聚四氟乙烯(eptfe)制成，可促进氢燃料与氧气之间的化学反应，功率可达114kw。

来源：前瞻产业研究院2018-05-15

作为氢能领域第一个团体标准--《质子交换膜燃料电池汽车用燃料氢气》，进一步完善了氢能领域标准体系。

来源：中汽协官网2018-04-26

为驱动汽车行驶提供能量的装置，包括锂离子动力蓄电池、金属氢化物镍动力蓄电池和超级电容器、固态电池，不包括铅酸类电池;本管理办法所指材料企业主要是动力蓄电池正极材料和负极材料企业;本管理办法所指氢燃料电池是指质子交换膜燃料电池

来源：车威2018-04-23

氢燃料电池并不是像内燃机那样燃烧氢气，而是将氢气和氧气分别置于阳极和阴极两端，氢质子穿透质子交换膜(pem)的孔洞与氧分子结合，在催化剂的作用下发生氧化还原反应，而被阻隔在膜外的电子需要绕道电极板两端，

来源：锂电与燃料电池观察2018-03-15

质子交换膜燃料电池的单电池主要由双极板和膜电极组成，膜电极主要由气体扩散层、催化层和质子交换膜组成。...美国能源部最新数据显示，以80kw质子交换膜燃料电池系统为例，2017年，每生产1000套燃料电池，燃料电池系统(包括燃料电池电堆、高压储氢罐、升压变频器、电动机、动力控制单元等)成本为179美元/kw

来源：与非网2018-03-06

最有望用于汽车的是质子交换膜燃料电池。...它的工作原理是：将氢气送到负极，经过催化剂(铂)的作用，氢原子中两个电子被分离出来，这两个电子在正极 的吸引下，经外部电路产生电流，失去电子的氢离子(质子)可穿过质子交换膜(即固体电解质)，在正极与氧原子和电子重新结合为水

来源：科技部2018-02-27

项目经过多年攻关，针对现有直接甲醇燃料电池长时发电系统和千瓦级燃料电池与太阳能电池互补的供能系统这两种燃料电池发电技术在成本、效率和寿命方面的应用瓶颈，研制了质子交换膜、纳米电催化剂等关键材料及核心部件膜电极

来源：高工锂电2018-02-22

不管是锂离子电池(li-ionbattery，lib)还是质子交换膜燃料电池(protonexchangemembranefuelcell，pemfc)，都是非常专业高深的高科技领域，涉及到多学科的综合

来源：GTM2018-02-13

(燃料电池、太阳能和风能的年产量对比)质子交换膜(pem)燃料电池是近期市场增长的主力，它几乎占到了总出货量的四分之三。

来源：中科院2018-02-07

与质子交换膜燃料电池相比，基于阴离子交换膜的碱性燃料电池具有可使用非贵金属催化剂、电极反应速率高等优点，受到广泛关注。...目前，尚未开发出一种与传统质子交换膜(如nafion)相媲美的阴离子交换膜，这是由于基于有机阳离子的阴离子交换膜的碱性稳定性较差、阴离子传导率较低。

来源：汽车商业评论2018-02-02

而氢燃料电池严格意义上来说不能称作为电池，而是一种被称为质子交换膜的发电技术，实际效果更接近于一台发电机。...它将氢气和氧气通过质子交换膜催化后逆电解进行发电，其本身并无法蓄电，发的电随发随用，无需燃烧，除了水和二氧化碳以外没有任何排放物。

来源：材料科技在线2018-02-01

导电纳米管或掺杂的纳米带改变了它们化学键的特性，这有助于它们在质子交换膜燃料电池中用作阴极。在标准燃料电池中，阳极加入氢燃料，然后将其分离成质子和电子。...正如研究人员xiaolong zou在materials today中所谈到的一样：开发阴极氧还原反应中的高效催化剂对于质子交换膜燃料电池的大规模应用是至关重要的。

来源：国家电网报2018-01-24

根据电解槽中电解质的不同，可以分为碱性、质子交换膜以及固体氧化物三种电解制氢类型。...碱性电解制氢由于技术成熟度高、寿命和成本均能满足可再生能源发电制氢需要的优势，是目前可再生能源电解制氢方式的首选，但随着质子交换膜电解制氢成本的逐步降低及工作寿命的延长，将会凭借其可灵活适应输入功率波动的性能

来源：国家电网报2018-01-24

根据电解槽中电解质的不同，可以分为碱性、质子交换膜以及固体氧化物三种电解制氢类型。...碱性电解制氢由于技术成熟度高、寿命和成本均能满足可再生能源发电制氢需要的优势，是目前可再生能源电解制氢方式的首选，但随着质子交换膜电解制氢成本的逐步降低及工作寿命的延长，将会凭借其可灵活适应输入功率波动的性能

来源：电力头条APP2018-01-23

我们是pem（质子交换膜）燃料电池的专业公司，并且有专门的pem电解技术。我们现在已经在中国部署了分公司，也有很多具体的合作伙伴，可以将我们的技术应用到中国的氢能领域。

来源：电力头条APP2018-01-23

我聚焦燃料电池电堆部件全氟质子交换膜。有了质子交换膜，才有燃料电池以后的系统和发动机。尾气污染途径。汽车尾气是影响生活最大的祸根。...燃料电池质子交换膜的来历。从材料角度，质子交换膜是材料的一种，材料分无机金属材料和高分子材料。高分子材料有聚乙烯普通的高分子材料，后来发展更高性能含硅材料，再后来是含氟的材料。

来源：电力头条APP2018-01-23

所以每辆车在加氢站的建设负担上是相当重的，燃料电池的寿命不够长、价格高，还有一些关键的技术，像质子交换膜，这些材料技术还有待提高。

来源：凯顿商务咨询2018-01-16

用氢目前质子交换膜燃料电池占到全球88%，占主流,可惜主流技术都不为我们所掌握,手握技术的欧、美、加企业正在中国大肄跑马圈地，捞钱。氢能的商业化主要集中在氢燃料电池汽车上。

来源：大同日报2018-01-12

是日签订的雄韬氢能大同产业园项目主要从事氢燃料电池的催化剂、质子交换膜、电堆、电池控制系统、氢燃料发电机系统、储氢系统和制氢系统以及加氢站等领域产品的开发、生产、运营和销售。

来源：电池中国网2018-01-10

2017年12月，我国首个氢能领域团体标准《质子交换膜燃料电池汽车用燃料氢气》(t/ceca-g 0015-2017)正式发布，该标准由同济大学、中国科学院大连化学物理研究所、中国标准化研究院等11家产学研机构共同制定