来源：第一电动网2018-03-20

文件指出，加快发展氢能产业，是我国应对全球气候变化、保障国家能源供应安全和实现可持续发展的战略选择，是苏州贯彻落实党的十九大精神和习近平总书记视察江苏重要讲话精神、推动高质量发展的必然要求，是超前布局先导产业...并提出，到2020年，氢能产业链年产值突破100 亿元，建成加氢站近10座，推进公交车、物流车、市政环卫车;到2025年，氢能产业链年产值突破500亿元，建成加氢站近40座，公交车、物流车、市政环卫车和乘用车批量投放

来源：中国环保在线2018-03-15

各种原因，主要还是考虑到几种车型优缺点共存，比如常被消费者提到的里程焦虑、加氢站和充电站建设、换电安全、充电时间等问题。当然，最终谁能胜出，业内人士认为，还要市场亲自检验。

来源：中国电动汽车百人会2018-03-12

氢能工业对储氢的要求总的来说是储氢系统要安全、容量大、成本低、使用方便。从目前主要储氢材料与技术来看，有高压储氢、液体储氢、金属氢化物储氢、有机氢化物储氢及管道运输氢等。...混合形式从独立式加氢站、加油站并设加氢站，发展到加油站、加气站、加氢站三站合一，以及与便利店并设、与充电桩并设的加氢站。为燃料电池汽车的普及提供了更多样化的基础设施解决方案。

来源：能源杂志2018-02-11

据了解，目前全球加氢站共有274座，预计2020年将超过400座。目前我国在营中的加氢站有11座。...多种能源都可以转化为氢气，以压缩气态储氢、液化储氢、金属氢化物储氢、碳质吸附储氢的方式储存起来，实现大规模稳定存储能源，缓解弃风弃光弃水等问题;六是安全性好。

来源：高工锂电技术与应用2018-02-11

氢能工业对储氢的要求总的来说是储氢系统要安全、容量大、成本低、使用方便。从目前主要储氢材料与技术来看，有高压储氢、液体储氢、金属氢化物储氢、有机氢化物储氢及管道运输氢等。...液氢加氢站开始亮相国际舞台，已遍布日本、美国及法国市场，目前全球近 400 座加氢站中，有三分之一以上为液氢加氢站。

来源：电池中国网2018-02-08

瑞晖加氢站相关负责人对电池中国网表示，加氢站只要按规范操作，氢就很安全。其实，加氢站并不可怕，可怕的是不规范操作带来安全隐患。...2017年12月7日，参观了国内首座商用加氢站，该加氢站的运营方佛山市瑞晖能源有限公司对安全高度重视，经营中的每一个细节都考虑到是否有安全隐患。

来源：亮报2018-02-07

我开了两年的电动汽车，每年电费差不多1000元，以前开油车一年油费大概20000元；最后，还有便利性以及安全性问题。换电是需要专业维修保养的，所以在维修保养方面需要考虑方便性。...最后点几个关键基础问题：一是规划，加油站、充电站、换电站、加氢站，根据城市规划最好建成四位一体，再攻克充换电站的建设，以及网络的互联；二是换电站除了建设还有一些特殊的技术问题，包括定位、接触、解锁，因为换电是插接式的

来源：电池中国网2018-02-01

国家电动客车电控与安全工程技术研究中心副主任、郑州宇通客车股份有限公司新能源汽车技术总监李飞强表示，目前，国内2吨以上的加氢站成本大约在1千万元以上，到2030年可以降到350万元左右。...广东省佛山市南海区的瑞晖加氢站是全国首个全商业化运营的加氢站，加氢站的成本大致可以分为土地成本、部件成本和建设成本，对于瑞晖加氢站来说，三者约各占总成本的三分一。

来源：电池中国网2018-01-24

毕竟，氢燃料电池产业链存在许多挑战，比如在电堆、车载氢系统、燃料电池系统、整车、氢能、加氢站建设和运营等方面都面临着成本挑战。...宇通客车集团股份有限公司、国家电动客车电控与安全工程技术研究中心副主任李飞强认为，按照《国家节能与新能源汽车技术路线图》的规划，随着关键材料和关键零部件的国产化和规模化，2030年的整车成本将大幅降低，

来源：电力头条APP2018-01-23

宇通客车集团股份有限公司国家电动客车电控与安全工程技术研究中心副主任李飞强出席燃料电池产业化路径与政策环境主题峰会并发表了主旨演讲。...现在一般2吨以上的加氢站成本可以在1000万元以上，2030年可以降到350万元。

来源：电力头条APP2018-01-23

安全以及降低成本也是非常重要的方面，这一页是我们技术成长的一个过程，就是过去十年当中技术的发展。...可以看到这是我们最大的加氢站，这样的加氢站当中我们可以为300辆fcev提供氢能。

来源：电力头条APP2018-01-23

第二，氢的安全运输、储存，建加氢站很贵，现在一个加氢站要两三千万，满足几十辆车的加氢需求。...所以我的主张是，原则是要用好成熟的电池，发展安全节能减排的电动汽车，这是一个原则，不应该改变的。技术路线，要以微小型纯电动汽车为突破口

来源：中国环保在线2018-01-18

究其根本，加氢站建设缓慢主要归于建设成本和维护成本双高，这也与技术和安全要求高相挂钩。也就是说，想要大规模建设加氢站，降低成本是必经之路。...氢作为一种高效能量载体，易存储、易转换，安全又环保，有望在能源侧供给改革中发挥更加重要的作用。

来源：中国能源报2017-12-26

氢能在推进能源生产和消费革命，构建清洁低碳、安全高效的能源体系过程中将有何作用?未来氢能将如何发展?且听与会专家解读。氢能有多厉害我今年80岁，如果能活到85岁，估计就会看到中国氢能产业链的形成。...到目前为止，我国只有不到10个加氢站。而悖论如下：如果加氢不方便，人们就不愿意购买氢能汽车，如果没有客户，资本也就不愿意进入加氢站建设环节。好在一些企业已提前布局加氢站建设环节。

来源：高工电动车2017-12-01

此外氢气作为易燃易爆危险气体，在运输和储存安全要求技术条件高，对车辆的安全性也非常重要。...2、加氢站建设难据了解，氢气的存储和运输，甚至加氢站高昂的造价等都成为制约行业迅速发展的瓶颈。

来源：神华之声2017-11-08

制定了有关公司组织架构、日常管理、财务、采购、人事、知识产权、合同、安全、科研管理等制度。北美中心在美国建立广泛联系，和美国能源部、国家实验室、大学、公司、行业组织进行技术交流并探讨合作。...在加氢站、燃料电池、碳捕集技术等方面为神华整合引进最先进的技术，在智慧能源管理系统、交联聚乙烯材料等方面把神华的先进产品成功推向北美市场，同时在页岩气化工、储能技术等方面开展应用型研发，已取得原创性重大突破

来源：中国能源报2017-11-08

推进能源生产和消费革命，构建清洁低碳、安全高效的能源体系。作为我国新能源汽车的主体之一，燃料电池汽车是汽车行业绿色技术创新的重要方向，与之配套的氢能产业发展将助推能源革命和清洁能源体系构建。...然而，截至2017年9月，我国仅有6座加氢站投入运营。由于氢能供给体系不完善等原因，我国燃料电池汽车产业化进程缓慢。就氢能供给来看，我国还缺乏足够的重视。

来源：奇点汽车2017-11-02

汽车动力电池技术汽车动力电池技术路线以高安全，高比能，长寿命，低成本为总目标，以电池材料研发为核心，以能量型和能量功率兼顾型动力电池产品为重点，以先进制造技术装备为保障，远...氢燃料电池汽车技术路线以实现氢燃料电池汽车产业化为目标，开展燃料电池系统、燃料电池堆及材料、车载储氢与加氢站等关键产业环节技术与产品攻关、突破核心技术、提高性能并进一步减低成本，建立并完善燃料电池关键技术及产业链

来源：中国科学报2017-10-26

如果在封闭的空间使用氢气，就要按照规程的要求强迫通风，要有通风装置、氢气检测装置来保证安全。...衣宝廉建议，燃料电池车的可靠性和耐久性要达到要求，就要严格按照车用燃料电池的相关标准，保障使用安全。作为一种易燃易爆的危险品，它是无色无味的。

来源：动力电池网2017-10-25

相比于锂电池，燃料电池具有安全性高、续航里程长、燃料加注快、零排放且无废电池二次污染等优势，其市场前景和产业优势巨大，因此愈发受到市场重视。...氢基础设施建设的限制也是一个原因，客车行驶在固定线路而且车辆集中，建设配套的加氢站比较容易，乘用车行驶线路不固定而且车辆分布分散，普及初期加氢站建设选址、建设数量以及运营经济性都是问题，需要社会协同努力才有可能实现