来源：锐车评2015-04-24

既然出租车在高强度使用下，电池寿命都不受影响，作为比亚迪新能源汽车的普通消费者完全无需担心电池寿命问题。...特别在大放电率放电、放电电压平稳性上具有显著优势，这些直接决定着电池的质量和性能，进而影响整车的使用寿命，尤其是续航里程目前已成为消费者购买纯电动车的关键因素。第二则是环境适应性好。

来源：电动车时代网2015-04-24

只有提高活性物质的利用率才能提高电池的容量，而提高电动车电池的容量就必须要增加孔率，提高酸碱比重，进而造成电池寿命加速，放电深度越大，活性物膨胀越大，软化更快。...三问：电池初始电容大小影响使用寿命吗?答：电池容量会受活性物质和利用率的影响。

来源：第一电动网2015-04-16

而如果采用直流充电的方式，由于采取与交流充电不同的接口，直流电作为电能直接储存到动力电池内，不经过车载充电机这一关，充电速度自然快了不少，但是为了保证电池寿命，避免过充过放，车厂会对整车动力电池的bms

来源：中国能源网2015-04-14

过去使用锂电池的手机需要1个小时才能完成的充电量，铝电池只需1分钟即可完成。今后铝电池充电1小时，手机使用3、4天将不再是假想。同时，铝电池寿命更长。

来源：网易数码2015-04-14

谷歌ceo拉里佩奇在2013年说过，电池寿命是目前制约移动设备发展的最大难题。 bhardwaj博士已经告知行业高层谷歌目前至少有20项与电池有关的项目。...摘要：《华尔街日报》报道，一小组谷歌研究团队正着手开发移动设备的突破性电池技术，试图打破目前阻碍移动设备发展的最大瓶颈：电池续航。

来源：第一电动网2015-04-14

为此，就电池方面来说，建议大家只要参考续航里程就行了。问题5 电池寿命答：很多准车主关心电池是否像手机电池一样，用不了多久就带不住电了?

来源：车讯网2015-04-10

而影响电动汽车最为关键的因素就是电动汽车的电池寿命，传统观念一般会认为随着电动汽车的使用其电池会发生退化现象，其整个电池大约将会丢失20%的电容量。但是事实真正如此吗?

来源：盖世汽车网2015-04-10

而影响电动汽车最为关键的因素就是电动汽车的电池寿命，传统观念一般会认为随着电动汽车的使用其电池会发生退化现象，其整个电池大约将会丢失20%的电容量。但是事实真正如此吗?

来源：盖世汽车网2015-04-07

匡德志指出，国内动力电池技术的瓶颈在于寿命、安全性和成本。这三点并非完全独立，而是互相关联的。电池寿命指的是循环寿命和搁置寿命，循环寿命的降低主要来自电池成组过程中的一致性问题。

来源：汽车之家2015-04-03

我们知道深度充放电会影响电池寿命，一般电动车充放电会保持在一个相对的范围内，官方为日常出行设定的充电范围是80%，但如果是为了长途出行，model s，以面对日常和长途出行的不同需求。...目前换电的服务是要收费的，收费大概比一个特斯拉特斯拉的技术人员表示电池的衰减是很低的，但如果别人换下来的电池组给另一个人装上，那么这对于车主的感受并不好。

来源：泡泡网2015-04-03

其次，其职能的电池管理系统，能够大幅提升电池寿命，此电池模组能够灵活配置与维护，电池节数30-40节可调，当其中有电池出现损坏时，可去掉损坏的电池，将前后两个电池再次短接，剩余电池壳继续为系统备电，有效利用了电池

来源：爱卡汽车网2015-04-02

例如：丰田普锐斯所使用的镍氢电池寿命可达百万公里，这项成绩已经通过普锐斯出租车运营得到了验证。通用ev1是通用的第一辆电动汽车。一次充电最大平均的行驶里程为144km左右，在动力上也毫不羸弱。...高铁电池是以合成稳定的高铁酸盐，可作为高铁电池的正极材料来制作能量密度大、体积小、重量轻、寿命长、无污染的新型化学电池。它的主要的特点是体积小、重量轻、寿命长、无污染。

来源：人民邮电报2015-03-31

日本夏普与京都大学的田中功教授近日联手成功研发出新型锂电池，它的使用寿命可达70年之久。 就当前锂电池而言，使用寿命最长为10年左右。...而频繁更换蓄电池，则是拉高发电成本的重要因素。如果将这种使用寿命长达70年的锂离子电池应用到这上面，则会大大降低发电成本。

来源：电动车时代网2015-03-30

在技术方面，超威电池取得了长远的突破，潘学翔介绍，目前，超威充电池方面与国际接轨，电池寿命随电机的加大、控制器加重，电池寿命也在延长。尤其10月后生产出的电池，在电池其他配置不变时，延长10%的寿命。

来源：中国安防展览网2015-03-26

city sense通过在美国马萨诸塞州剑桥市的路灯上安装传感器，利用路灯的电力供应系统作为传感器运行时的电力能源，解决了电池寿命对于无线传感网运行的限制，有利于长期环境监测试验。

来源：vr-zone2015-03-23

现如今使用的锂电池，其最长寿命为10年左右。早前，日本夏普与京都大学的田中功教授联手成功研发出了使用寿命可达70年之久的锂离子电池。...而频繁更换蓄电池，则是拉高发电成本的重要因素。如果将这种使用寿命长达70年的锂离子电池应用到这上面，则会大大降低发电成本。

来源：国家电网报2015-03-16

蔡继明分析，目前，国内电动汽车的发展仍受电池续航里程和电池寿命过短、电池价格过高、充换电服务不便以及电动汽车运行成本过贵的限制。...归根结底，一个是技术问题，包括电池寿命、续航里程和安全性能;另一个是商业化模式，只有通过好的技术让成本下降，才有商业化运行的前提，电动汽车才能走向大众，发挥环保、能源安全、推动我国汽车行业转型的多重效用

来源：新华网2015-03-13

晶体硅太阳能电池寿命可长达20~35年。在光伏发电系统中，只要设计合理、选型适当，蓄电池的寿命也可长达10年。⑦太阳电池组件结构简单，体积小且轻，便于运输和安装，建设周期短。⑧系统组合容易。

来源：中国客车网2015-03-13

电池应用环境热管理可影响电池寿命黄学杰介绍，电池的性能会受到电池应用环境的影响。...锂电池寿命长达6-8年，因此在整车生命周期中无需更换。面对不同车辆的应用需求，我们应该调节电池的正极与负极的材料，以满足其实际的充电需求。

来源：光粒网2015-03-11

有效提升手机续航时长，电池寿命可提高50%。...石墨烯电池技术还在研发实验阶段，以当前的技术，即使加了石墨烯，手机的充电速度与电池寿命也不会有太多的提升。王金良认为，关于石墨烯电池技术目前更多的是厂商的宣传炒作，没太多科学依据。