来源：科技部2018-02-27

项目经过多年攻关，针对现有直接甲醇燃料电池长时发电系统和千瓦级燃料电池与太阳能电池互补的供能系统这两种燃料电池发电技术在成本、效率和寿命方面的应用瓶颈，研制了质子交换膜、纳米电催化剂等关键材料及核心部件膜电极

来源：高工锂电2018-02-22

不管是锂离子电池(li-ionbattery，lib)还是质子交换膜燃料电池(protonexchangemembranefuelcell，pemfc)，都是非常专业高深的高科技领域，涉及到多学科的综合

来源：GTM2018-02-13

(燃料电池、太阳能和风能的年产量对比)质子交换膜(pem)燃料电池是近期市场增长的主力，它几乎占到了总出货量的四分之三。

来源：中科院2018-02-07

与质子交换膜燃料电池相比，基于阴离子交换膜的碱性燃料电池具有可使用非贵金属催化剂、电极反应速率高等优点，受到广泛关注。...目前，尚未开发出一种与传统质子交换膜(如nafion)相媲美的阴离子交换膜，这是由于基于有机阳离子的阴离子交换膜的碱性稳定性较差、阴离子传导率较低。

来源：汽车商业评论2018-02-02

而氢燃料电池严格意义上来说不能称作为电池，而是一种被称为质子交换膜的发电技术，实际效果更接近于一台发电机。...它将氢气和氧气通过质子交换膜催化后逆电解进行发电，其本身并无法蓄电，发的电随发随用，无需燃烧，除了水和二氧化碳以外没有任何排放物。

来源：材料科技在线2018-02-01

导电纳米管或掺杂的纳米带改变了它们化学键的特性，这有助于它们在质子交换膜燃料电池中用作阴极。在标准燃料电池中，阳极加入氢燃料，然后将其分离成质子和电子。...正如研究人员xiaolong zou在materials today中所谈到的一样：开发阴极氧还原反应中的高效催化剂对于质子交换膜燃料电池的大规模应用是至关重要的。

来源：国家电网报2018-01-24

根据电解槽中电解质的不同，可以分为碱性、质子交换膜以及固体氧化物三种电解制氢类型。...碱性电解制氢由于技术成熟度高、寿命和成本均能满足可再生能源发电制氢需要的优势，是目前可再生能源电解制氢方式的首选，但随着质子交换膜电解制氢成本的逐步降低及工作寿命的延长，将会凭借其可灵活适应输入功率波动的性能

来源：国家电网报2018-01-24

根据电解槽中电解质的不同，可以分为碱性、质子交换膜以及固体氧化物三种电解制氢类型。...碱性电解制氢由于技术成熟度高、寿命和成本均能满足可再生能源发电制氢需要的优势，是目前可再生能源电解制氢方式的首选，但随着质子交换膜电解制氢成本的逐步降低及工作寿命的延长，将会凭借其可灵活适应输入功率波动的性能

来源：电力头条APP2018-01-23

我们是pem（质子交换膜）燃料电池的专业公司，并且有专门的pem电解技术。我们现在已经在中国部署了分公司，也有很多具体的合作伙伴，可以将我们的技术应用到中国的氢能领域。

来源：电力头条APP2018-01-23

我聚焦燃料电池电堆部件全氟质子交换膜。有了质子交换膜，才有燃料电池以后的系统和发动机。尾气污染途径。汽车尾气是影响生活最大的祸根。...燃料电池质子交换膜的来历。从材料角度，质子交换膜是材料的一种，材料分无机金属材料和高分子材料。高分子材料有聚乙烯普通的高分子材料，后来发展更高性能含硅材料，再后来是含氟的材料。

来源：电力头条APP2018-01-23

所以每辆车在加氢站的建设负担上是相当重的，燃料电池的寿命不够长、价格高，还有一些关键的技术，像质子交换膜，这些材料技术还有待提高。

来源：凯顿商务咨询2018-01-16

用氢目前质子交换膜燃料电池占到全球88%，占主流,可惜主流技术都不为我们所掌握,手握技术的欧、美、加企业正在中国大肄跑马圈地，捞钱。氢能的商业化主要集中在氢燃料电池汽车上。

来源：大同日报2018-01-12

是日签订的雄韬氢能大同产业园项目主要从事氢燃料电池的催化剂、质子交换膜、电堆、电池控制系统、氢燃料发电机系统、储氢系统和制氢系统以及加氢站等领域产品的开发、生产、运营和销售。

来源：电池中国网2018-01-10

2017年12月，我国首个氢能领域团体标准《质子交换膜燃料电池汽车用燃料氢气》(t/ceca-g 0015-2017)正式发布，该标准由同济大学、中国科学院大连化学物理研究所、中国标准化研究院等11家产学研机构共同制定

来源：高工锂电技术与应用2017-12-14

我国燃料电池产业链，不管是在电堆还是在核心原材料（质子交换膜、电催化剂、炭纸、双极板等）都极其薄弱。...全氟磺酸质子交换膜（pem）仅仅只有山东东岳集团联合上海交大完成了中试，但其样品不论是在质子电导率还是在成品一致性以及寿命等关键指标上，跟美国杜邦的nafion膜相比都有较大的差距。

来源：高工电动车2017-12-01

其中最为关键的是燃料电池系统，由燃料电池堆（催化剂、双极板、质子交换膜）、供氢和水/热管理系统、空气循环系统几大部分构成，约占整车成本的63%。

来源：中商产业研究院2017-11-27

燃料电池和电动机会取代一般的引擎，即氢燃料电池的原理是把氢输入燃料电池中，氢原子的电子被质子交换膜阻隔，通过外电路从负极传导到正极，成为电能驱动电动机;质子却可以通过质子交换膜与氧化合为纯净的水雾排出。

来源：华泰证券研究所2017-10-18

燃料电池堆工作原理：利用质子交换膜技术，使氢气在覆盖有催化剂的质子交换膜作用下，在阳极将氢气催化分解成为质子，这些质子通过质子交换膜到达阴极，在氢气的分解过程中释放出电子，电子通过负载被引出到阴极，这样就产生了电能

来源：华领观察2017-09-19

电堆中的成本主要是催化剂+电极（46%）、质子交换膜（11%）、双极板（24%） 质子交换膜是质子交换膜燃料电池（pemfc）的核心部件，可理解为电池的电解质，直接影响电池的使用寿命。

来源：华领观察2017-09-19

质子交换膜是车用燃料电池主流技术按照电解质不同，燃料电池分为碱性燃料电池（afc）、磷酸型燃料电池（pafc）、熔融碳酸盐燃料电池（mcfc）、固体氧化物燃料电池（sofc）及质子交换膜燃料电池（pemfc