来源：成都全搜索新闻网2018-10-19

推动成都市氢能与燃料电池产业协同创新、资源整合、推广应用、交流宣传，探索基于联盟的具有成都市特色的氢能与燃料电池产业发展模式，为成都市氢能与燃料电池发展战略及实施路线图的制订和实施提供支撑，并为我省及国家氢能产业的发展和布局贡献自己的力量

来源：国家能源之声2018-10-15

；五是牵头制定包括加氢站、车载储氢瓶、氢能供应链、燃料电池在内的氢能源及燃料电池产业链相关技术标准；六是积极参与国际学术、协会等社会组织、国际产业联盟等，强化国际合作。...一是提出体制机制、财税和产业政策建议，协助国家主管部门编制国家氢能源及燃料电池产业协同发展路线图与实施方案；二是推进基础设施建设，引导联合氢能产业链利益相关各方共同布局建设我国氢能基础设施；三是推动国家级氢能源及燃料电池试验示范区建设

来源：ERR能研微讯2018-09-18

下游部门(如天然气基础设施、氢供应链)的内置存储容量可以作为缓冲，以长期吸纳间歇性可再生能源，并允许季节性储存。可再生电力产生的氢气可以为可再生能源创造一个新的下游市场。...在数十年积累的经验之上，在一群玩家和一系列成熟的技术中，氢能部门正在进发。质子交换膜电解装置和燃料电池正在接近技术成熟和实现规模经济性。世界上的几个地区已经开始了相关的商业部署。

来源：ERR能研微讯2018-09-17

下游部门(如天然气基础设施、氢供应链)的内置存储容量可以作为缓冲，以长期吸纳间歇性可再生能源，并允许季节性储存。可再生电力产生的氢气可以为可再生能源创造一个新的下游市场。...氢能提供了更多的机会来挖掘优质可再生能源资源，包括那些远离最终用户需求的能源。一旦产生，氢气(如液化天然气)可以作为全球商品运输，不受管网连接的约束。

来源：能源评论2018-08-17

;其次，把氢气长管拖车的压力由目前的20兆帕提升到45兆帕和70兆帕以上，提高运输效率，降低运输成本;最后，应加强国际合作，引进、消化、吸收高效的氢气液化和液氢供应链技术，同时完善整个商用液氢供应链的标准和法规

来源：能源评论2018-08-09

;其次，把氢气长管拖车的压力由目前的20兆帕提升到45兆帕和70兆帕以上，提高运输效率，降低运输成本;最后，应加强国际合作，引进、消化、吸收高效的氢气液化和液氢供应链技术，同时完善整个商用液氢供应链的标准和法规

来源：北极星储能网2018-07-26

北京中电丰业技术开发有限公司创始人王德军及其合作伙伴带来演讲：如何帮助您实现氢能经济。北极星储能网为您带来发言实录：合作伙伴：大家好!...我们需要在整个供应链，尤其是价值链上融合更多技术和技术伙伴共同推动专利技术。

来源：新兴产业观察者2018-06-07

国内电堆企业可分为自主研发和技术引进两大类,自主研发企业优势是技术和供应链自主，但可靠性、规模生产和供应链管理需要更大努力。技术引进企业好处是研发风险低、形成产能快，缺点是技术授权成本高。...3、燃料电池多地开花，20省市推动产业发展全国以富氢优势、弃电较多或者产业领先为代表的地区重视燃料电池发展，多地市兴建氢能产业园区，氢能小镇和产业集群等，推动燃料电池公交、物流车示范运营，截至目前超过20

来源：经济日报2018-05-18

其次，氢的供应链尚未形成。...北京低碳清洁能源研究所氢能研发部经理何广利表示，压力低储存量就少，综合来算，氢气储存和运输成本每立方米约为9元，远超过制氢成本。此外，加氢站建设投资也较大。

来源：亿欧网2018-05-14

日本对氢能和燃料电池的支持政策主要包括研发、示范和车辆补贴等方面。在研发方面，2017年日本经产省对燃料电池研发支持共计129亿日元，包括燃料电池、加氢站、氢能供应链3个方向。

来源：高工锂电技术与应用2018-04-19

4雄韬股份：预计2018年燃料电池实现装车500台2018高工锂电供应链巡回调研正在进行中。...所生产的青年氢能城市客车在江苏省如皋市示范运营，该项目为联合示范项目。前期投入西安市场 400 辆青年氢能物流车商业运营。如皋亚曼在 2018 年对燃料电池空气供应系统的需求为 6000 套。

来源：中国石油新闻中心2018-03-22

全国政协委员、东方 电气集团董事长、党组书记邹磊在两会期间积极呼吁，建议国家从制订国家氢能与燃料电池发展战略及实施路线图、建立健全氢能与燃料电池产业的专业标准体系和供应链体系、加速推进氢能与燃料电池产业布局等方面加大扶持力度

来源：经济参考报2018-03-14

二是加大科技创新投入，设立氢能国家重大专项，建立国家重点实验室，加强氢能与燃料电池关键技术研发，建立健全氢能与燃料电池产业的专业标准体系和供应链体系，突破制约燃料电池产业推广的成本和使用寿命等关键问题，

来源：中国电动汽车百人会2018-03-12

二、储氢：液氢储运或将成为发展重点氢能的存储是氢能应用的主要瓶颈之一。据统计，美国能源部所有氢能研究经费中有用于研究氢气的储存。氢能工业对储氢的要求总的来说是储氢系统要安全、容量大、成本低、使用方便。

来源：高工锂电技术与应用2018-02-11

二、储氢：液氢储运或将成为发展重点氢能的存储是氢能应用的主要瓶颈之一。据统计，美国能源部所有氢能研究经费中有用于研究氢气的储存。氢能工业对储氢的要求总的来说是储氢系统要安全、容量大、成本低、使用方便。

来源：新能源趋势投资2017-09-18

其次，氢能的问题，目前关于氢能有关协会也有比较好的规划，比如说《中国氢能产业基础设施发展蓝皮书》，现状是：2016年产值目标是大约1800亿，到2050年总共是40000亿的产值规模。...主产业链公司更加稳健，进入之后有技术产品优势同时又有配套的供应链的优势。2、看好壁垒高的环节，比如说下半年我们最看好的就是上游的材料、资源，上游弹性更大。

来源：能源日参2017-08-24

《氢和氢燃料电池战略路线图》明确了当前到2050年之间的氢能长期发展路线图，着重推广氢能发电，以及氢能在叉车和船舶方面的应用、建立廉价的氢气系统，促使氢能应用多样化，并于2020年初步构建国际氢能供应链

来源：点绿科技2017-06-14

京东集团与世界自然基金会(wwf)结为战略合作伙伴，双方将围绕物资循环利用、碳减排、可持续供应链和绿色物流等领域展开探索和实践。...汽车由汽油、柴油传统化石燃料转变为燃料电池、混合动力、氢能源动力和太阳能(统称新能源)的转变，如今如火如荼地发展着。虽然在年初受到补贴退坡、推广目录更新等因素的影响有所滞缓，但势头依旧猛烈。

来源：第一电动2017-04-18

空气产品公司氢能源系统全球业务总监edkiczek称，其公司一直在寻找使加氢站和整个供应链具有成本效益的方法。而氢气价格的降低，将帮助实现这一挑战。...据介绍，通过这种制氢方式，一个12-14平方米的系统每年产生的氢能，可驱动一辆氢燃料电池汽车行驶10000千米。中国电堆补贴，吸引众国厂商中国已经成为氢燃料电池电堆的主战场。

来源：电力大数据2016-10-31

华能清能院正在承担燃料电池汽车作为使用终端的氢能供应链建设和商业化运行的示范项目。该项目将利用张北地区风电制氢，并在北京-张家口高速沿线，以涿鹿为中心点建设加氢示范网络。