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      1月新能源汽车装机量为1.27Gwh,同比增幅1055%

      来源:电池中国2018-02-12

      2018年1月新能源汽车各类车型装机量占比从动力电池类型来看,三元材料电池装机量为0.66gwh,占比51.68%;磷酸铁锂电池客车装机量为0.47gwh,占比36.77%,总体来看仍是以三元电池和磷酸铁锂电池为主

      锂<mark>电池</mark>1000<mark>元</mark>/千瓦时成本目标 两年内能实现吗?

      来源:电池中国网2018-02-12

      三元电池是当下锂电池的一条重要技术路线,钴又是三元电池正极不可或缺的材料,因此,在新能源汽车如火如荼发展的当下,钴的供应牵动着下游企业的神经。

      软包锂<mark>电池</mark>最新市场数据及需求分析

      来源:锂电联盟会长2018-02-09

      三元电池,尤其是高镍三元电池成为动力电池发展方向,至2020 年采用三元材料的动力电池需求量有望上升至71.6gwh,占比由目前的22%上升至70%以上。

      从开发到回收全面攻关 动力<mark>电池</mark>深挖产业链价值

      来源:中国环保在线2018-02-09

      目前,业界总有不同的声音在较劲,新能源汽车的未来有氢燃料汽车和电动汽车,动力电池的未来会是三元电池的天下,还是磷酸铁锂电池更有前途。而不论是哪一项技术,产业仍要深度挖掘潜力。

      来源:中国有色金属报2018-02-08

      同时,建成车载动力电池用镍钴铝三元电池材料中试平台、废旧锂离子电池回收中试示范线和三元新工艺中试平台等工程化试验基地,形成集研究、开发、产品生产、市场开发及技术服务为一体的成套化运行机制,为甘肃发展新能源

      2017年<mark>三元</mark>产量同比增长超过118% 高镍<mark>三元</mark>占比超过30%

      来源:起点研究2018-02-08

      55万辆,成为主要增长点,而乘用车中应用三元电池的比例超过70%,从而大幅度拉动三元材料需求;2)政策推动,新能源汽车补贴与动力电池能量密度挂钩,国内主流动力电池企业开始转型三元材料动力电池,2017年三元材料市场呈现产销两旺局势

      钴价飙升迫使<mark>电池</mark>生产商考虑新材料 高镍成动力<mark>电池</mark>进化方向

      来源:中国能源报2018-02-06

      三元电池中,按照镍、钴、锰者用量比例,具体可细分为111型、523型、622型和811型等。2017年动力电池主要是以三元111型、523型为主,今年及未来三元622型和811型将成为新的风向。

      2018产业链降价声一片 锂电企业颇有怨言

      来源:高工锂电网2018-02-06

      此外,有可能放弃使用三元电池,转而规划选用价格先对低的磷酸铁锂电池。...具体到电池包的价格而言,今年以来,由于大部分电池企业仍在完成去年的订单交付,因此物流车三元电池包市场均价仍维持在1.4-1.5/wh,磷酸铁锂电池包市场均价在1.3-1.4/wh。

      格局生变?宁德时代、比亚迪、特斯拉的战略布局

      来源:北极星储能网整理2018-02-06

      2017年,比亚迪所有的插电式混合动力汽车都已换成三元电池;2018年,所有的乘用车都将开始使用三元电池,e6和大巴还会继续使用磷酸铁锂电池

      来源:锂电大数据2018-02-06

      沃特玛:布局三元,全产业链整合在能量密度、续航里程等的要求的下,三元逐渐成为乘用车的主流,沃特玛在2018年也将布局三元电池领域。...2018年年初,坚瑞沃能总经理、沃特玛董事长李瑶首次对外透露称,沃特玛将在今年上半年建设首条三元电池产线,同时在年内完成方形电池电芯及pack生产线设计方案。

      超越特斯拉 宁德时代即将成为全球最大汽车<mark>电池</mark>生产商

      来源:连线新能源2018-02-05

      在2017年比亚迪所有的插电式混合动力汽车都已换成三元电池,按照比亚迪此前规划,在2018年所有的乘用车都将开始使用三元电池,而e6和大巴还会继续使用磷酸铁锂电池

      来源:华夏时报2018-02-05

      比亚迪于去年11月披露的最新数据是,比亚迪电池到2017年年底产能达到了16gwh,分别为6gwh的三元电池产能和10gwh的磷酸铁锂电池产能,预计在2018年新增10gwh三元电池的产能,总产能攀升到

      第304批推荐目录解析 磷酸铁锂占比55% 依旧为主流<mark>电池</mark>

      来源:电池中国网2018-02-05

      图一:第304批目录新能源车各车型占比从电池类别配套方面,还是以磷酸铁锂为主流,配套65款车型,占比达55%;三元电池33款,占比28%;锰酸锂电池7款,占比6%;未标注类型锂离子电池8款,占比7%;燃料电池车型

      2017年锂<mark>电池</mark>行业最强战绩报告新鲜出炉

      来源:锂电池 news2018-02-01

      根据数据显示,我国动力电池2016年出货量28.04gwh,其中三元电池6.29gwh,占比仅为22.4%。...2017年三元动力电池的快速渗透引起三元材料出货的增长,同时co金属价格的增长也给相关企业带来库存受益,因此正极材料企业杉杉股份(增长157-188%)、当升科技(增长132-153%)、格林美(增长80

      我国锂资源亟待上升到国家战略层面统筹发展

      来源:赛迪智库2018-01-31

      我国虽然三元电池材料需要的优质的锂辉石资源分布于四川的甘孜州和阿坝州,但一直处于未开发状态。锂原料进口占比高达75%。第二是锂资源的管理和整合力度不够。...硬岩型锂矿仅为粗级氧化锂产品;盐湖提锂产品为普通工业级碳酸锂,难以满足三元电池氢氧化锂的需要。中下游提锂企业,因碳酸锂等锂原料进口价格高,生产成本居高,导致锂产业综合竞争力不强。高端产品仍需进口。

      来源:能见Eknower2018-01-31

      虽然该项目开发商同时也是项目中用到的三元电池的材料供应商,已经具备了先天的硬件优势,但是先行先试确实是储能市场大蛋糕面前,每一个有野心的储能厂商该具备的态度。...据该项目相关负责人介绍,在综合考虑电池一致性、放电深度、pcs损耗等因素对系统效率的影响之后,该项目使用了高性能三元电池,该电池通过了国家循环寿命、针刺、挤压等电池安全寿命认证,及潮热、积灰等恶劣环境检测

      167款新能源车申报 304批公告透露哪些信息?

      来源:锂电大数据2018-01-30

      从2018年第一批新能源汽车中提供三元电池配套的企业分布,可以窥见目前中国三元电池格局。...,国内主要电池厂纷纷加大三元电池扩产与投资。

      动力<mark>电池</mark>回收市场2020年将超过100亿<mark>元</mark>

      来源:中国工业报2018-01-29

      黄红良认为梯次利用不太现实,他主张三元电池的再回收利用,从中提取镍、钴、锰甚至铜和铝的原材料。远东福斯特新能源有限公司副总经理蔡强则看好梯次利用模式。...据记者了解,从2018年2月1日起,《车用动力电池回收利用余能检测》等项动力电池新国标也将正式实施。

      推出40余款新车 2018年主力新能源乘用车企规划销量超70万台

      来源:第一电动汽车网2018-01-25

      截至2017年底,比亚迪动力电池的总产能为16gwh(6gwwh的三元电池和10gwh的磷酸铁锂电池)。今年,比亚迪还会继续扩产10gwh的三元电池,年底总产能将达到26gwh。

      中国锂<mark>电池</mark>行业消费结构分析及市场供需预测

      来源:中国产业信息网2018-01-23

      从新能源汽车各种类电池装机容量构成看,目前仍以三元电池和磷酸铁锂电池为 主,但装机容量增速不一,其中三元电池增速较快,磷酸铁锂电池出货量略有下 降,锰酸锂电池则小幅增加。

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