来源：汽车之家2018-06-14

至此，小康股份在中美两地投资造新能源汽车的布局已清晰明朗，完成了股权上的一系列关键动作。...sf motors在此时推行股权激励制度，有利于稳定以及吸纳新能源领域人才。事实上，车企利用股权激励以吸纳人才和扩大生产已不是新鲜事。

来源：起点研究2018-05-31

近年来，随着国家大力推动新能源汽车的发展，除传统燃油车主机厂转型造车外，不少新兴的造车势力也如雨后春笋，接地而起，据起点汽车研究院不完全统计，2017年新能源车投融资已接近4500亿。...其二是为了抑制传统燃油车的产能，同时防止当地政府盲目助力车企，重点培养当地汽车企业做大做强。

来源：亿欧网2018-05-28

也就是说，平均一造辆车，企业骗补高达12万。不仅如此，对消费者调查的结果也同样不容乐观，由于此前不限牌不限行、免征购置税等政策红利相继实施，许多这车主选择为新能源买单其实也并非心甘情愿。...补贴退坡让喧嚣的新能源市场迅速冷却，而年初退坡新政的实施更是让部分车企的销量出现了断崖式的下跌。行业的整体低迷不仅让大批中小型车企销量堪忧，甚至于让国产新能源巨头比亚迪也深受其害。

来源：科技日报2018-05-23

成本影响市场特斯拉未必是标杆尽管中国本土企业并不是造不出三元锂电池，但特斯拉挑战极限的三元锂电池，并不一定是我国新能源汽车电池研究、生产的唯一目标。...技术虽有难题本土企业也能生产业内专家表示，不仅是特斯拉的电池系统控制能力，整车设计也并非大多数中国车企短期内能模仿和超越的。那么，中国本土企业能造出如特斯拉般续航强劲的三元锂电池吗?

来源：科技日报2018-05-15

成本影响市场 特斯拉未必是标杆尽管中国本土企业并不是造不出三元锂电池，但特斯拉挑战极限的三元锂电池，并不一定是我国新能源汽车电池研究、生产的唯一目标。...技术虽有难题 本土企业也能生产业内专家表示，不仅是特斯拉的电池系统控制能力，整车设计也并非大多数中国车企短期内能模仿和超越的。那么，中国本土企业能造出如特斯拉般续航强劲的三元锂电池吗?

来源：北极星储能网2018-05-09

据不完全统计，已经有230多家整车企业进入了新能源领域，外资车企加速本土化，合资品牌车企也在加速产品的推出。未来谁掌握关键核心技术，谁站在质量...)国际电动汽车产业生态链展览会暨全球电动汽车领袖峰会于广州琶洲国际采购中心举办，本次峰会重点展示电动汽车、充电桩、核心部件、制造技术、智能停车、车联网等相关领域的新产品和新技术，致力于构建车、桩、电、造、

来源：锂电大数据2018-05-04

通过以龙头企业为核心造链，强化中小微企业为羽翼的补链效应，逐步形成全国具有强竞争实力的中国(金洲)锂电谷，全力打造千亿元的产业集群。...经过9年的发展，宁德已成为全球最大的聚合物锂离子电池生产基地，产品供应苹果、华为、小米、oppo、魅族等知名品牌，并在国内惟一量产配套宝马、大众等国际著名车企的动力电池。

来源：菏泽日报2018-04-20

当然这些年国内的电动汽车也是发展迅猛，比亚迪等电动汽车车企也是乘势发展。最近就连资产被冻结的贾跃亭孤注一掷也要造电动汽车法拉第未来，据说已经在广州拉到地准备造车了。

来源：中国客车网2018-04-17

早在1966年，250位通用的工程师就打造出了世界上第一辆氢动力汽车electrovan。...作为汽车的新四化方向之一，电动化已经成为了汽车行业不可逆的一大趋势，目前各大车企也已经纷纷在电动车领域押宝。不过目前纯电动汽车还存在着两大难题：一是充电时间偏长，二是电池回收还没有取得突破。

来源：锂电大数据2018-03-30

作为电解液龙头企业的多氟多，曾因跨界造新能源汽车而怒刷了一波存在感，但它的野心显然不止于此，如今已把手伸向了汽车产业互联网平台、网约车平台、汽车科技新媒体等领域，其打造新能源汽车全产业链的雄心溢于言表。

来源：锂电大数据2018-02-23

据统计，宁德时代已经与四十多家车企进行合作，包括华晨宝马、北汽、广汽、上汽吉利、东风、长城吉利、一汽等，可以说是占据了中国新能源汽车半壁江山，主场优势相当明显。...一方面是松下与特斯拉的业内最佳组合，一方面是主场优势的宁德时代，再加上能造车也能造电池的比亚迪，谁能成为锂电的王者?

来源：亿欧2018-02-22

作为国家工业发展的重要战略性产业，新能源物流车不仅符合零排放的绿色发展需求，还承载着我国从汽车大国到汽车强国智造升级的使命。...所以，今后还需厂商和车企的共同努力，在新能源物流车保有量较高的行情下，促进当地政府给予更多的差异性路权政策支持，以解决这个发展痛点。

来源：中国能源报2018-01-03

车企联姻自双积分政策发布后，为了获得足够的积分，跨国车企纷纷与国内车企牵手。大众与江淮合资项目获正式批复，福特与众泰签署合作备忘录，雷诺-日产联盟与东风汽车合资，成立易捷特新能源汽车有限公司。

来源：北京青年报2017-12-29

从2015年起，中国新能源汽车的销售量、整车开发更新程度和关键零部件研造能力，同时步入全球罕见的井喷式爆发阶段。...在一系列多层次、宽领域扶持政策的激励下，从2015年起，中国新能源汽车的销售量、整车开发更新程度和关键零部件研造能力，同时步入全球罕见的井喷式爆发阶段。

来源：经济参考报2017-12-15

当时没有技术标准，完全靠自己摸索，我们把燃油车的发动机拆除了，装上电池，造出了第一辆电动车。北汽新能源公司副总经理张勇回忆说。...范永跃认为，对于自主品牌而言，新能源汽车的国际竞争已拉开大幕，单纯靠补贴生存的车企必将被淘汰，市场环境将迫使自主品牌不断推进技术进步和服务提升。

来源：电池中国网2017-12-08

万向不仅为车企提供零部件装配，电动汽车一直是其追求的目标，去西域修行也是为了完善自己的电芯技术。万向a123一直默默修行，目前取得的武林地位根本无法满足他的雄心，成为新能源汽车业的霸主才是他所向往的。

来源：锂电大数据2017-11-28

lg化学与通用、雷诺、福特、沃尔沃、日产等国际车企均有合作，朋友圈力量之强，也足以让人重视。lg的专利战尽管在中国市场遭到冷遇，lg化学在其他领域展开反击。...无独有偶，三星sdi天津工厂亏损甩卖，note7电池爆炸，都对其造车了一定的影响，但无锡工厂依然在准备筹建中，并计划在2019年开始量产。2020年，真正的决战时刻才会来临。

来源：高工锂电网2017-11-16

截止目前，多氟多在前十批推荐目录中配套浙江吉利、浙江豪情、重庆力帆、河北红星汽车、中兴汽车、东风汽车6家车企共计11款车型。...从目前国内市场来看，上游锂电材料直接跨界造动力电池业务的企业主要有多氟多、赣锋锂业、杉杉股份。

来源：锂电大数据2017-11-08

据统计，宁德时代已经与四十多家车企进行合作，包括华晨宝马、北汽、广汽、上汽吉利、东风、长城吉利、一汽等，可以说是占据了中国新能源汽车半壁江山，主场优势相当明显。...一方面是松下与特斯拉的业内最佳组合，一方面是主场优势的宁德时代，再加上能造车也能造电池的比亚迪，谁能成为锂电的王者?

来源：证券日报2017-11-01

但有不愿具名的业内人士指出，新能源汽车不是想造就能造的，与资本运作不同，汽车制造需要技术更需要资质，这正是宝能缺少的。按照相关规定，企业生产新能源汽车必须先拿到发改委审核批准的生产资质。