来源：青岛大学新闻网2018-10-15

本工作通过在杂原子掺杂的多级孔碳气凝胶上制造缺陷结构来提升其在酸性电解液下的氧还原活性，合成可以真正取代昂贵pt的质子交换膜燃料电池催化剂。...然而，目前报道的碳纳米催化剂在酸性电解液下的催化性能相对于pt/c还不理想。

来源：材料科技在线2018-10-08

为了在足够短的时间内产生有意义的电荷，需要用一种催化剂来加速反应。目前，市场上最好的催化剂是铂金，但它的价格很高。这使得燃料电池价格昂贵，这也是目前在美国的道路上只有几千辆汽车使用氢燃料的原因之一。

来源：盖世汽车2018-09-28

与现有技术相比，新工艺将新研发的燃料电池催化剂的效率提高了三倍，同时还提高了耐久性。...燃料电池成本最高的材料之一就是金属铂，因为铂主要用来作为燃料电池的催化剂，该材料呈颗粒状，分布在碳粉上。然而，实际上催化过程仅发生在铂颗粒的表面，如此一来，浪费了大量成本高昂的铂材料。

来源：中国石化杂志等2018-09-05

氢燃料电池在能源密度和快速充氢上具有优势，发展前景较好，但存在技术难题。中国石化经济技术研究院专家指出，目前的主要问题包括氢气和电池(催化剂)生产成本高、储氢材料量产及成本降低难以实现突破等。

来源：储时方兴2018-08-07

成本多产生在空气电极催化剂，相比氢燃料电池催化剂，锌空气空气电极催化剂服役在碱性电解质中，催化剂种类选择极其广阔。

来源：央视网2018-07-30

目前，催化剂系列化产品已应用在中科院、高校和多家燃料电池公司的燃料电池电堆中。...氢燃料电池因为高效率、零污染的优点，越来越多应用于新能源汽车。但能让氢燃料电池提供电能的关键材料催化剂，我国一直依赖高成本的进口。

来源：锂电与燃料电池观察2018-07-16

催化剂是质子交换膜燃料电池(pemfc)膜电极(mea)的关键材料之一，决定了其放电性能和寿命。催化剂分为铂催化剂、低铂催化剂与非铂催化剂。

来源：材料牛2018-06-28

【引言】对于可再生能源转换和存储设备，如燃料电池和金属-空气电池，具有至关重要的意义。基于钙钛矿的氧电催化剂已经成为有希望的非贵金属双功能电催化剂，但其催化活性和稳定性仍有待提高。

来源：江苏省盐城供电公司2018-06-25

清华大学氢燃料电池实验室与武汉一家科技公司开展校企深度合作，联合利用清华大学催化剂制备工艺开展pt/c 催化剂的量产技术攻关，催化剂产能达到1200克/天的规模，可满足40台36千瓦燃料电池电堆使用，并具备大规模工业化生产条件

来源：新兴产业观察者2018-06-07

以本田clarity为例，单辆燃料电池车催化剂耗铂已经降至10g左右，而单辆柴油车需要5g做铂金作为尾气净化催化剂，目前燃料电池催化剂铂金用量已经降至产业化水平，而且处于持续下降中，不会引起铂金需求短缺

来源：科技新报2018-04-25

实验和计算结果指出，电池充电过程中会产生氟化氢(hydrogen fluoride)电化学反应，从电解质转变成固态氟化锂并生成氢气，这类反应高度依赖石墨、石墨烯和金属等电极材料，证明电池催化剂的重要性

来源：能源学人2018-03-22

目前已报道的li-co2电池催化剂主要以碳材料为主，包括石墨烯和碳纳米管等，其对电池的性能提升较为有限。贵金属ru催化剂效果较好但成本较高。

来源：上海交通大学2018-03-16

该团队利用透射电子显微镜实时研究燃料电池催化剂腐蚀动态过程，揭示了催化剂在电催化反应应用中的性能失活机理，对设计高稳定性的催化剂有着重要的指导意义。

来源：高工锂电与技术应用2017-12-12

gm在燃料电池催化剂、mea以及电堆系统的基础研究方面都有相当的积累，在fc-ev整车方面的实力则与toyota不相上下。...第一个原因也是最主要的原因，燃料电池在能量密度和功率密度上相对于二次电池具有绝对优势，就工况特性而言燃料电池比二次电池更加适合用作汽车主动力源。

来源：中国报告大厅2017-09-04

在燃料电池方面，我国也取得了一些核心突破;在产业化方面，燃料电池催化剂方面已经可以实现初步的产业化，燃料电池电堆和关键部件可以实现批量生产制造。

来源：第一电动网2017-08-07

②在燃料电池方面，我国也取得了一些核心突破;在产业化方面，燃料电池催化剂方面已经可以实现初步的产业化，燃料电池电堆和关键部件可以实现批量生产制造。

来源：电动汽车资源网2017-07-28

在燃料电池方面，我国也取得了一些核心突破;在产业化方面，燃料电池催化剂方面已经可以实现初步的产业化，燃料电池电堆和关键部件可以实现批量生产制造。

来源：中国产业发展研究网2017-04-24

，是指以氢为燃料驱动，由于燃料电池催化剂要采用钴金属铂和质子交换膜、电池价格昂贵，技术不成熟，氢气储运难等问题严重制约了燃料电池在新能源汽车领域的产业化。

来源：汽车工程师之家2016-09-29

当然，这种氢燃料汽车的制造成本、加氢站修建成本、氢燃料电池催化剂成本等都要远高于锂电池电动汽车，这在一定程度上阻碍了这类汽车的发展。...1、氢能源开始挑战电动能源近日，同济大学与武汉市政府、中国地质大学(武汉)三方签订了共建氢能汽车产业创新发展平台的协议，共同推动燃料电池汽车技术的产业化，这种氢燃料电池汽车(fcv)相较于锂电池的电动汽车而言

来源：高工锂电技术与应用2016-09-14

gm在燃料电池催化剂、mea以及电堆系统的基础研究方面都有相当的积累，在fc-ev整车方面的实力则与toyota不相上下。...第一个原因也是最主要的原因，燃料电池在能量密度和功率密度上相对于二次电池具有绝对优势，就工况特性而言燃料电池比二次电池更加适合用作汽车主动力源。