来源：中工汽车网2025-03-24

如何平衡短期降本与长期创新的关系，将成为这家百年车企在华破局的关键。

来源：北极星电力网2025-03-24

金华市经信局经济运行处处长徐宏亮表示，在零跑汽车这一新势力车企的带动以及政府的推动下，金华集聚了1500余家

来源：苏电牛思2025-03-24

3 车企&电网携手探索新路径“此次与国网苏州供电公司合作，也是响应车网互动相关政策的重要举措。通过合作，我们不仅验证了换电站作为分布式单元的可调能力，还探索了用户无感参与电网互动的可行路径。”

来源：电池中国2025-03-21

近年来，越来越多的海外车企也开始选择磷酸铁锂电池。特斯拉、大众、宝马、梅赛德斯-奔驰、雷诺、stellantis、通用、现代等多家车企，纷纷计划或已经在其车型中采用磷酸铁锂电池。...自去年以来，全球新能源车市场对磷酸铁锂电池的需求呈现爆发态势，不少跨国车企与国内外电池厂商密集签订长期协议，开始供货时间大部分集中于今年和明年。

来源：中工汽车网2025-03-21

不过，其董事长、ceo李想在朋友圈分享了一张掩耳盗铃寓言故事的插画，并配了一个“嘘”的表情包，疑似回应车企联合抵制理想周榜事件。...截至目前，特斯拉、理想、零跑和问界等车企月销量破3万辆以上，小米、极氪和深蓝等众多后起之秀你追我赶。因此，正如李想所说“头部三个品牌吃掉70%市场份额”，竞争强度会相当激烈。

来源：中工汽车网2025-03-21

吉利汽车集团是我国领先的汽车制造商，已具备和合资、外资车企竞争的实力，在国产汽车品牌中位居前列。2024年吉利集团汽车销售目标为190万辆，较2023年增长13%。

来源：中国电力报2025-03-21

车主担忧电池损耗风险，充电运营商面临成本压力，车企缺乏开发v2g车型的意愿，多方协同动力不足。当前以需求侧响应补贴为主，尚未有效融入调频、储能租赁等高价值市场，规模化经济性未显现。

来源：电池中国2025-03-20

当前，越来越多的车企加码超快充车型布局，佐证了超快充电池及技术，对新车型竞争力的支撑作用。尤其是比亚迪通过10c超快充赋能新车型，进一步提高了这场充电速度“军备竞赛”的强度。

来源：北极星储能网2025-03-20

北极星储能网在企查查app获悉，3月19日，仪征鸿汉英利科技有限公司成立，法定代表人为林上琦，注册资本2000万元，经营范围包含：智能控制系统集成；节能管理服务；电池销售；科技推广和应用服务等。企查查股权穿透显示

来源：高工氢电2025-03-19

多家燃料电池车企宣布破产倒闭，燃料电池企业“卖身”求存或改变战略，全球范围内氢能投资收紧，每一个信号都在暗示：这场洗牌，比预想中来得更猛烈。...丰田制定"三步走"战略：技术输出期（2026-2028）与戴姆勒、依维柯成立合资公司供应商用车系统，向比亚迪、现代等车企开放专利许可；市场扩张期（2028-2030）目标占据全球商用车燃料电池市场35%

来源：北极星储能网2025-03-19

刚果（金）暂停钴出口事件发生之后，湖南裕能表示，由于钴的供应紧张，三元材料电池转磷酸铁锂电池的车企在增多，所以对磷酸铁锂的需求有一定的促进作用。

来源：高工锂电2025-03-19

宁德时代通过lrs模式，向全球车企乃至电池企业提供专利许可、技术和服务支持。2023年2月官宣的与福特合作项目是宁德时代lrs模式的首次尝试，宁德时代将以lrs模式支持福特汽车在密歇根州投建电池工厂。

来源：电池工业网2025-03-18

相比之下，宁德时代作为纯电池供应商，面临着与下游车企之间的利润矛盾，车企为争夺议价权正在加速自研电池或引入第二供应商。在全球能源转型的背景下，比亚迪的储能业务增速超过50%，成为公司新的增长引擎。

来源：蔚来2025-03-18

蔚来致力于推动电动汽车换电运营管理体系建设，已与长安、吉利、奇瑞、江汽、广汽、一汽、路特斯等车企达成全方位、多层次的换电战略合作。

来源：中工汽车网2025-03-18

但理想、蔚来、小鹏等新势力车企，在两年前便达成了这一阶段销售目标，因此正在冲击更大的销售规模。王昊的接任，将为北汽带来什么？

来源：电池中国2025-03-18

通常来看，车企大多是与第三方平台成立合资公司，共同开展电池回收与梯次利用及再生业务。

来源：中工汽车网2025-03-17

随着众多车企纷纷发布增程车型及冲击中高端市场，导致其后续增长乏力，理想汽车正面临从“蓝海”到“红海”的生存挤压。...从这一点上来看，不仅仅是理想，其他车企也必然受到了很大的影响。值得注意的是，理想汽车在销售和行政费用中，有一笔超6亿元的支出是李想的期权激励。

来源：电池中国2025-03-17

兼容性方面，当前整车厂电动平台种类繁多、车型复杂多样，加之车企内卷激烈，车型迭代速度非常地快，如何实现电池的平台化设计，以便快速适配不同车型的需求，已经成为大部分电池企业都需面对的难题。

来源：北极星储能网2025-03-17

欧盟碳排放政策并未修改相关目标，只是将一年碳排放量指标放宽至三年平均排放量来进行判定，欧盟车企并没有因为政策的放宽改变其整体的电动化目标，该政策仅阶段性放宽了对车企的要求，长期来看有利于欧盟整体电动化率的提升

来源：电池中国2025-03-17

孚能科技欧洲客户包括戴姆勒等车企；其与togg合资建设的位于土耳其的电池工厂已顺利投产，覆盖欧洲及中东市场。...远景动力与雷诺等欧洲车企形成合作；除了已在英国、法国等国家布局电池产能外，其西班牙电池工厂在建设中，按照规划，待2026年该工厂投