来源：国信证券2015-03-27

天时地利下的顺势而为公司是国内储能技术的领军企业,并为中国化学与物理电源行业协会储能应用分会唯一理事长单位。公司也在积极发展新能源发电、智能充电桩业务。多年电力电子经验使公司有对电网的深刻理解。

来源：经济日报2015-03-24

由于没有找到合理的盈利模式，目前的建设主要依靠政府来推动，通过制定优惠政策，政府成为充电设施建设的埋单人和运营企业的输血者。...除了完善充电设施的布局、提高充电桩数量之外，还需建设高效完善的充电服务网络。利用互联网+思维，可以有效破解有车无处充电，有站无人问津的充电难问题。

来源：中国科学报2015-03-24

商业模式面临挑战阻碍充电基础设施建设的还有商业模式的困境。数据显示，截至2013年底，由于高额的建设成本和运维成本，国家电网建成400座充换电站、1.9万个充电桩几乎没有盈利，全线亏损。

来源：FUND部落2015-03-23

虽然资本市场对新能源汽车领域的进展十分关注，但目前新能源汽车并未进入大规模地市场化商业运作阶段，山西证券一位汽车行业分析师表示：新能源汽车的大规模推广和市场化应用，最重要去做大私家车领域的市场，但是目前因为充电桩等基础设施难以得到顺利推广

来源：雷锋网2015-03-19

用户买了车，得自己找地方充电。电动车的利润，充电桩企业分享不了，充电的利润，电动车的企业拿不到。完全割裂开来，用户体验怎么可能会好。充电桩的利用率如何能高?

来源：电车汇2015-03-17

让充电桩有序建设、让充电桩联网、让充电桩安全运营，让充电桩盈利短短的几个希望，是针对充电桩建设运营、维保及构建商业模式的全部期许。

来源：电池中国2015-03-13

在基础设施上，北汽等更多生产企业开始与商场、写字楼停车场等进行合作，希望由企业出面，建设更多的公共充电桩，为消费者解决无处充电的难题。补贴政策逐步退坡。

来源：网易2015-03-13

从去年6月开始,国家能源局已开始制定《电动汽车充电基础设施建设规划》,去年年底前已完成第一稿,预计与《规划》同时出台还有《充电基础设施建设指导意见》;《规划》总体设想是将来充换电站数量达到1.2万个,充电桩达到

来源：平安证券2015-03-13

规划至2020年建成450万个充电桩,千亿级充电市场涌动:据报道,《规划》以到2020年实现500万辆新能源汽车収展目标为预判,总体设想是充换电站数量达1.2万个,充电桩450万个。

来源：中国投资2015-03-05

开发商在其项目建设期进行电网建设和充电桩布局，其相对成本较低，且能够增加开发项目的附加价值，为企业带来后续持续盈利。...随着充电站市场政策放开，国家电网逐渐开放充电站和充电桩市场运营，充电站和充电桩市场将更加市场化，美国电动汽车巨头特斯拉的进入，也将激活国内充电站市场。

来源：华夏时报2015-02-28

566个充电桩中，快速充电桩仅为154个。...截至2014年底，我国共建设充换电站506个，充电桩3.73万个，加氢站4个;共制定新能源汽车相关标准78项，其中整车及基础通用28项。今年1月，总结新能源汽车业发展成果时，科技部部长万钢这样说道。

来源：第一电动网2015-02-13

政府机关停车场和公共停车场将按照不低于停车位10%的比例配建新能源汽车充电桩和专用车位。预计2015年全市将新增新能源汽车停车位超过7000个。...、低成本、大数据是整个运营的宗旨，在此之上创造盈利运营模式。

来源：中国能源报2015-02-11

国网的工作重心和发展战略对于整个电力产业有重大影响，4202亿元的电网投资将催生更多的产业亮点，特高压输电、智能电网、充电桩、电气设备、电器仪表等板块都将从中获益，重点项目的招标工作也会陆续铺开，这对电力设备制造商来说是个极大的利好消息

来源：电车汇2015-02-10

根据工信部公开数据，2014年，全国共生产了83900辆新能源汽车，建成了723座充电站和28000个充电桩，新能源汽车推广应用规模已超过去数年的总和。...正海磁材表示，本次交易之前，公司已持有上海大郡7.1428%的股权，本次交易完成后，公司将持有上海大郡88.6750%的股权，快速切入新能源汽车电机驱动系统领域，通过优势互补，发挥协同效应，进一步保证公司盈利能力的可持续性和稳定性

来源：国资小新2015-02-09

虽然目前氢能源已经具备，但是燃料汽车还面临另外一个困难，就是在燃料汽车与氢能之间缺乏一个桥梁，一方面是充电桩，同时还有一个盈利的商业模式。...具体来说，就是怎么样让能源供应商供电，可以建十万个、一百万、一千万个充电桩而不亏损。

来源：经济参考报2015-02-05

，这种违背市场规律的做法对产业形成重创，导致电动车产业化初期本来已经较小的规模更加缩校业内人士表示，电动车、电池、充电桩等都是规模效应特别明显的行业，只有通过竞争才能使优强者脱颖而出。...有的城市设定电动车地方准入目录，实行有目标的打压;有的城市则要求，本市销售必须在本市设厂;有的强制使用本地生产的电池;有的规定本地充电桩只能由一个城市造而现实的情形则是，在这些城市政策的实施中，其它城市的竞相模仿

来源：神华集团2015-02-05

虽然目前氢能源已经具备，但是燃料汽车还面临另外一个困难，就是在燃料汽车与氢能之间缺乏一个桥梁，一方面是充电桩，同时还有一个盈利的商业模式。...具体来说，就是怎么样让能源供应商供电，可以建十万个、一百万、一千万个充电桩而不亏损。

来源：煮机网2015-02-02

目前，大部分充电桩生产企业主推直流接口，只有比亚迪主推交流接口。国标对电动汽车和充电设备的通信协议有规定，但是一些地方和企业会在国标上增加一些自己的要求。

来源：汽车产经网2015-02-02

用王炜的话来说是一个能够确保充电桩等基础设施运营不亏损的保有量，从而来吸引更多社会资本参与投资充电桩，在这个过程中，建元资本将以直接投资的方式与对方合资，或者提供所有权与使用权分离的金融方案，或者提供充电设备租赁等方式

来源：中新网2015-01-29

但是，一位新能源汽车行业的专家认为，即使是0.8元/度的服务费都高，这一收入不应该成为充电桩建设企业实现盈利的主要来源。...同时，随着更多社会资本的进入，竞争的加剧，充电服务费必然要不断降低。因此从长远来看，如何摆脱目前单一的盈利模式，是政府和充电桩企业需要解决的重要问题。上述电动车专家表示。记者刘卫琰